四款高品质自主中级车推荐 商务新选择

   四款高品质自主中级车推荐

   对于国内消费市场而言，紧凑级和中级仍然是最庞大的两个市场，所有车企都剑拔弩张的对准了这两个级别市场。而随着自主品牌的日渐壮大，也不再甘心于在低端市场徘徊，越来越多的自主高品质产品开始加入到中级车阵营。凭借先天的性价比优势，加之不断的经验积累以及国家对于自主中级车的政策扶植，我们看到了日渐精进的民族产品。今天我们就为您推荐四款高品质的自主中级车，希望对您的购车有所帮助。

   　推荐车型：上汽荣威950

   　　厂家指导价：18.89-31.99万元

   作为荣威家族的旗舰车型，荣威950在车身尺寸和内部配置确实达到了相应的水平。它的“三围”达到了4996mm*1857mm*1502mm，而轴距为2837mm，一幅典型的中级车身板。宽厚的横置多片式镀铬进气格栅和我们拍摄的这款黑色荣威750搭配在一起确实有着大气实用的感觉。

   荣威950在保持富有动感的双腰线的基础上通过上下双层镀铬装饰条将视觉重心分散，不会让人感到太过臃肿，绝对宽厚的C柱平缓的延伸到车尾，既顺畅完全走线同时也大大提高了后排乘客的头部空间。宽厚结实的尾部设计让人一看就有安全感，倒梯形镀铬装饰条将两个尾灯有机结合在一起，家族化设计高耸的尾灯完全可以设计更加大胆。

   和大多数中级车的手法类似，荣威950采用了深浅搭配的内饰颜色，从视觉中营造那种属于商务人士的氛围。车内多处镀铬装饰的使用充分吧满足了商务人士的喜好。中控台采用了“贯穿式”T型连体设计，得益于1857mm的车宽，中央控制区的面积足够宽阔，为前排驾驶员与乘客营造出更适宜的乘坐使用空间。深浅搭配的内饰色调、明线缝制的皮面表层让荣威950的内饰显得豪气十足。

   动力方面，荣威950将与新君越共享动力系统，将推出2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸气发动机，其最大功率分别达到113kW、137kW以及 190kW，我们拍摄的这款3.0L车型拥有190KW最大动力输出和296NM的扭矩输出，在同级车型中还是不错的。值得肯定的是全系车型都配备了6速自动一体变速箱，让油耗经济性和换挡平顺性都有所提高。

   　推荐车型：瑞麒G6

   　　厂商指导价：18.98-25.98万元

   G6还未上市，就已经打出了自主技术杰作的口号，可谓是奇瑞的一款重量级明星产品，但是就上市的表现看来，走自主高端路线的G6，还没有得到消费者的认同，在我们一再抱怨消费者随众消费和不支持国货的同时，我们是否也同样该检讨自己，为何大家不愿意去信任拥有绝对性价比优势的自主产品。总之，打市场创品牌并不是一朝一夕之事，近日仍将G6纳入到华系阵营的代表车型，希望G6可以启发更多自主车企关注品牌的附加值。

   瑞麒G6的前进气格栅采用镀铬装饰，但中网却取消了镀铬设计，采用普通的黑色塑料材质。与G5相似，车标的位置由发动机盖转移到了格栅的中上方，再配合前大灯与保险杠，让车头部分透着商务的气息，与这款车中高档车型市场的定位很吻合。G6整车尺寸非常宽大，长宽高分别达到了4968毫米、1845毫米和 1526毫米，轴距也达到了2820毫米，直接提升了后排乘客的腿部空间，这样的车身尺寸也足以和国内主流中高级轿车媲美。

   在内饰设计上，双色内饰配桃木的设计很典雅庄重，与瑞麒G6的定位是非常符合的。但个人感觉还是与合资品牌有一定的距离，首先就是材质比较不占优势。而为了提升这款车的档次，厂家在车内的配置上可谓下足了功夫。加装中控液晶屏是必不可少的项目之一，其集成了蓝牙电话、DVD播放、收音机、GPS导航等功能，同时还可配有USB接口，可以读取U盘中的媒体文件。

   以 G6的车身尺寸而言，车内的乘坐空间已经无须怀疑。瑞麒G6空间方面的最大亮点——副驾驶座椅可放开靠背，能让后排右侧尊贵乘客可以把腿部伸展，同时后排乘员还可以调节副驾驶席座椅前后及靠背角度，也就是俗称的“老板键”。而驾驶席后背则配有折叠方桌，可供左后排乘客享用。

   在动力上，瑞麒G6搭载的是奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可输出，从参数来看与合资品牌2.0T差距还是比较大的。与其相匹配的是5速手自一体变速箱，换挡杆真皮包裹看起来还算不错，但长长的档杆不够精致，不过阶梯式的设计比较人性化，避免出现换挡误操作，并且变速器还带有雪地模式。

   推荐车型：广汽传祺GA5

   厂商指导价：10.98-18.98万元

   广汽传祺是广汽首款自主品牌车型。它稳重大气的外观足够厚重，但却一点也找不出雅阁、凯美瑞的影子，车身的设计散发出浓郁的东方韵味。长宽高分别为4800毫米、1819毫米和1484毫米，而2710毫米的轴距也表现出传祺有着一副标准的中级车身材。

   传祺的内饰与雅阁亦有许多相似处，它们都采用了上深下浅的内饰配色，并辅以银色与木质装饰，中庸的商务风格贯穿其中，这点很符合国人的审美喜好。在做工与用料方面传祺与雅阁并没有太大的差异，可见广汽在这款车型上的用功程度。同时，仿桃木内饰和偏运动的银色饰板出现在了传祺的车厢内部，更显活力。虽然传祺没有刻意跟风采用筒型运动化仪表盘等内饰设计，但是稳重的商务特色却表现得淋漓尽致。

   传祺的平台来自于阿尔法罗密欧的166，了解阿尔法罗密欧品牌的人应该都知道这是一个主打运动的品牌，而传祺的底盘和动力技术更是全部来源于166车型。前双叉臂后多连杆的悬挂在中级车里应该算是顶级配置了，无论是舒适性、操控性亦或稳定性都非常平衡。

   动力方面有两款发动机，排量分别为1.8L和2.0L。2.0L发动机虽然技术同样来源于阿尔法罗密欧，但是经过了广汽的二次开发，补充了VTML(正时与进气道可变技术)技术，排放提高的同时动力也得到提升。动力调教则是偏向于中低转速的输出，配合五速手自一体变速箱，起步阶段输出十分畅快，油门踏板也很灵敏，进入中低转速动力储备充足，对于城市驾驶来说游刃有余，超车并线都十分利索。即使是在多弯、高度差很大的山路上，传祺的底盘和动力也能够表现出足够的平衡性。传祺所表现出的产品成熟度，足以媲美任何一款同级的合资车型了。

   推荐车型：帝豪EC8

   　　厂家指导价：10.58-15.98万

   外观造型方面，帝豪EC8显得十分大气稳重，拥有一副十分标准的商务中型车风范。线条设计也十分流畅，老练。

   但其在标准的设计风格中寻求了一些另类的突破：设计了比较富有个性的前大灯。总体而言要接受帝豪EC8的外观并不是十分困难的事儿。

   内饰方面和外观又有些不同，基本上展现的都是稳重的风格造型。采用的上深下浅的内饰配色也是这个级别车型的常见颜色搭配。不过对于直指商务用车和家庭用车这种目标定位而言，这种设计风格还是比较适合的。而做工用料方面，帝豪EC8也达到了同级别自主品牌车型的中上级别水平。

   帝豪EC8的轴距为2805mm，这已经属于同级别车型中的中上水平，乘坐空间方面自然会有优异的表现。由图中我们可以得知，身高1.75m的体验者能在后排翘起二郎腿，这样的腿部空间表现还是相当令人满意的，这也算的上市帝豪EC8的一大优势所在。

   帝豪EC8虽然是吉利自行研发的一款中型车，但是都免不了借鉴合资品牌的成熟技术，底盘悬挂方面结构与6代丰田凯美瑞相似，但配合副车架的设计让帝豪EC8在舒适性会有进一步的提升。而动力方面则直接采用了成熟的三菱发动机，分别有2.0L和2.4L排量可选，只是变速箱方面不太给力的配备了非主流的4挡自动变速箱。