后座为尊 荣威950舒适感更胜雅阁

   日系车向来以舒适取胜，并且在国内中高端商务车市场很长一段时间内占据很高的市场份额。然而近来由于中日纷争升级，日系销量不断下滑，人们在将注意力从日系车上转开的同时也发现，在日系车独霸车市的这段时间内，一些自主品牌车型成长迅速，其中尤以上海汽车荣威为甚。作为目前自主品牌车型中最高水平的代表，荣威950在品质上已然实现了重大超越，那么其舒适度与日系经典雅阁相比，究竟谁能更胜一筹呢?

   后排为尊 荣威950打造超舒适驾乘空间

   荣威950

   驾乘舒适与否首先和车内腾挪空间有很大的关系，要打败向来以舒适度著称的日系车。荣威950首先在空间上实现了超越，打造了自主旗舰级别引以为傲的车身尺寸。值得一提的是，由于底盘经过专门针对中国用车习惯的本土化调教，荣威950更强调坐在后排乘员的舒适性，2837mm的超长轴距和1857mm的车身宽度，为后排车主提供了超宽、超高、超舒适的内部活动空间，即使身高在180cm以上也能保证头部一拳空余，腿部两拳有余，让人完全感觉不到压抑，如此宽裕的设计足以满足商务人士的需求。

   作为一款旗舰车型，荣威950在如何通过内饰的打造，来提升驾乘感这方面也动足了脑筋。先说与感知舒适度关系最密切的座椅配置，荣威950全车座椅均采用进口小牛皮，经豪华细密的缝制工艺，而且其全舱座椅还具有通风加热功能。其次，荣威950采用的Triple Zone独立三区控制自动空调系统，能单独设置座舱内的温度分区，让每一位乘员拥有最佳温度体验。此外，荣威950特别着力于后排空间的科技配置，首屈一指的就是搭载在前排座位枕后的双WVGA高清液晶显示屏，虽说它们与前排中央的8寸液晶屏属同一系统，但三屏可独立显示，为后排带来超凡独享的影音体验。后排豪华中央扶手上设置了ICC多维信息控制中心，搭配红外线遥控器，方便后排乘员自行调节音量、空调等车内设备。而特有的220V标准电源输出，搭配AV输入接口，更能为商务人士的车上办公提供强大续航支持……荣威950在细微之间将其旗舰车的魅力显露无疑，如果盖住车标，你根本无法区分它与主流日系车在舒适度上还有任何区别，甚至可能比雅阁这类日系车感觉更舒适、更惬意。

   经典传承 日系雅阁舒适度依旧

   　雅阁

   广本雅阁作为经典日系代表，竞争力自然也不容小觊。首先，新雅阁相比上一代车型尺寸基本不变，宽度略有增加，达到4960*1860*1480mm，这样的数据表现已然超越了同级别多数车型。但和荣威950相比还是略逊一筹，尤其是它2800mm的轴距广为诟病，不过按日系车的路子，向来不以尺寸取胜，舒适度才是它的“实力”体现。

   由于车身尺寸摆在这里，雅阁的车内空间稍逊于荣威950，身高为180cm的前排驾驶员调整到合适位置后，头部空间没什么问题，但雅阁的后排头部空间似乎不太理想，这可能与它的造型设计有很大的关系，当然它较长的车身和轴距在车内也有所体现，所以后排乘员可以将身体坐得往下一些来与腿部空间中和，换取相当的舒适度。另一方面，雅阁的舒适度主要体现在座椅上，众所周知，日系天籁以座椅最为柔软舒适闻名，同为日系，雅阁在座椅方面虽然还没有达到天籁这种级别的享受，但也做了个十之八九，它的驾驶席座椅可8方向电动调节，前排乘客座椅则可4向调节，舒适度与荣威950不相上下，只是雅阁的座椅更偏硬一点，哪一款更舒适要看个人喜好了。而相比荣威950，雅阁在后排科技配置上显得较弱，不过像后排中央扶手这些基本配置它也同样具备，在同级车中整体表现属中上水平。

   总得来说，着重体现后排舒适度的荣威950在配置和技术上都非常具有优势，雅阁则主要传承了其日系品质，专攻座椅舒适度，若论整体感受当属荣威950更优。作为上汽全新第二代旗舰车型，荣威950绝对称得上是自主品牌高端商务车市场中的佼佼者。