13万提裸车！四款低价合资SUV性价比点评

   SUV车型越来越受到消费者的普遍欢迎，不仅因为它具备了轿车的驾驶性和操控性，而且它还拥有MPV的多功能性。而合资品牌的SUV车型，则凭借成熟的技术支持和多年积攒的口碑成为消费者们关注较多的热点!

   那么无论是合资SUV车型也好，自主SUV车型也罢，目前消费者购车比较关注的重点便是优惠幅度，毕竟老百姓买车都想用最低的价格买到性价比最高的车型。所谓的性价比不仅仅包含车型本身的性能，还要考虑车辆的日常使用成本、售后维护成本等。市面上的SUV车型选择余地很大，但想要找到一辆省钱又省心的车却并不容易。今天我们就今天从性价比的角度出发，为大家推荐几款性价比超高，13万就能提裸车的合资品牌SUV车型：

   　　劲炫1.6L手动两驱版

   　　参考价格：12.88万

   随着广州车展上广汽三菱国产ASX车型的推出，劲炫的入门价格从进口的19.8万元，一下降到了12.88万元。虽然入门版车型采用的是1.6L发动机，而且配置相对低一些，但是在消费者价格主导的消费观念下，诱惑力也更大。那么这款入门版车型的性价比到底如何呢?是否值得购买呢?我们一起来分析一下配置表就清楚了。

   外观部分，这款1.6L手动两驱标准版与其他版本都采用了三菱家族“鲨鱼嘴”式个性前脸和炯炯有神的前大灯，看上去多少有几分滑稽和夸张。而最大的变化就是中网格栅和雾灯装饰板的周围去掉了镀铬装饰，虽然不可避免的少了一些时尚、动感，但和主流的车身颜色却更加搭配。尽管是最入门车型，也同样配备了前雾灯和近光视镜，既提示声了车头的视觉效果，也更便于夜间行车的安全。

   来到侧面，国产之后的劲炫基本上没有变化，侧面腰线细长明显。只是由于这款1.6L入门版车型并不带车顶行李架，因此在高度上减少了10mm;同时轮毂也换成了一款16英寸的铝合金轮毂，尽管样式并不新颖，但这款轮胎是低滚阻，节能效果更好。

   车尾部分，国产劲炫车身更短，看上去更紧凑、更运动。1.6L入门版车型除了缺少倒车雷达和后摄像头之外，其余设计完全与高配车型相同，同时2.0L手动版也并未配备倒车雷达，对此有需要的消费者可以后期加装，两三百块钱就可以搞定。这对于想买低配车型的消费者们来说，心理上平衡不少。

   虽然是国产劲炫的入门版车型，但其内饰部分看起来却并不寒酸。依旧采用了多功能方向盘，只是缺少了真皮包裹和右侧定速巡航控制键区，而这两项配置也只是出现在了豪华版和旗舰版两款车型中，其他两款高配车也并未配备。仪表盘也只是在速度表和转速表的显示面板上和高配车型略有不同。另外，中央行车电脑显示屏变成了单色液晶显示，相比高配的橙色字符显示我倒是觉得白色更显档次。

   座椅方面，除了最顶配的两款车型外，其余三款车型均配备的手动调节织布座椅，从视觉上看包裹性不错，双面料搭配看起来也更显质感，同时后排座椅的中央扶手和杯架都得以保存，提高了后排乘客的乘坐舒适性。空间方面，国将驾驶座调整到合适位置后，前排头部空间有一拳左右，后排的头部空间则稍显局促，仅有两、三指的空间，腿部空间则在一拳半左右。在同价位SUV车型中处于中等水平。

   安全配置方面，这款1.6L入门版车型配备了前排双气囊、后排儿童座椅接口、ABS放炮死、制动力分配以及刹车辅助等配置。虽然相比2.0L手动版少了前排双头部气囊和膝部气囊，但舒适性配置上基本一致，价格却比1.6手动版高了将近2万元。而像车身稳定系统和自动驻以及中央差速器锁止功能等稍高端的安全配置仅出现在了顶配的尊贵版和旗舰版车型中，价格比1.6L入门版要高出七八万之多。

   1.6L入门版车型在舒适性配置方面主要的区别体现在没有配备自动空调、全景天窗、前排座椅加热以及前排座椅电动调节，其余全部配置都和其他高配车型相同。其中前排座椅加热以及前排座椅电动调节也只是出现在了顶配的两款车型上，而所谓的全景天窗根本无法开启，充其量算是一个玻璃车顶。

   而像车载导航系统、蓝牙/车载电话以及后视镜加热灯等高级配置仅出现在顶配的四驱旗舰版中，其余车型均无。其中导航系统比较实用，其他配置对于日常使用影响并不大。对于导航系统有需要的消费者可以在后期进行加装，费用一般在2500-3500元之间，效果其实和原装导航系统相同，但价格却要便宜许多。正所谓鱼和熊掌不可兼得，想要花最少的钱买最实用的配置，就这点来看那1.6L手动版的性价比无疑更高。

   动力方面，劲炫1.6L手动两驱版车型采用了我们常见的那款代号4A92直列四缸多铝多点直喷发动机，只是针对该款车型进行了单独调教。最大功率83kw/6000 rpm，最大扭矩149Nm/ 4000rpm。这台1.6L发动机低转速扭矩充足，装在劲炫上动力完全够用。变速箱方面，匹配了一款5挡手动变速箱，这款变速箱秉承了三菱一款换挡行程较短的优良传统，提供了不错的换挡手感，同时动挡出了增加驾驶乐趣以外，动力输出也会更加直接。至于高配采用的四驱车型，城市驾驶不需要，真正越野同样捉襟见肘，关键是四驱车型的价格太高，1.6L手动两驱版车型的动力用于城市驾驶已经足够，而且经济、省油，这对于家庭用户才是最为看重的。

   售后维护方面，国产后的劲炫与进口劲炫一样，保持着5年或10万公里的整车质保期，这里是否在暗示在整车质保方面，国产用料与进口用料方面均为相同，在这个基础上才有信心采用5年或10万公里的质保期呢?不过我们还是要给出一个评价，在劲炫这个级别的合资品牌当中，5年或10万公里的质保期真的非常厚道，常规保养费用全系都是同一个价位为5873元，在合资SUV车型中优势明显。

   与同级别的合资SUV车型的低配车型相比，劲炫1.6L手动两驱版不仅仅在价格上具有优势。同时配备的前雾灯、铝合金轮毂、多功能方向盘、儿童座椅接口、车窗防夹手功能以及防紫外线/隔热玻璃等配置都是同价位合资车所无法比拟的。与同价位的自主SUV车型相比，劲炫1.6L手动两驱版12.88万元的价格和更为“紧凑”的车身同样具有优势，同时保留了日系车在内饰做工工艺和座椅设计的优良传统，舒适度要明显强于自主品牌SUV。

   点评：作为广汽三菱推出的首款SUV车型，国产后的三菱劲炫基本延续了之前进口车型的所有配置和功能。不仅如此，为了扩大该车的消费人群而增加的1.6L车型也有着不错的配置表现，配有诸如前雾灯、多功能方向盘、儿童座椅接口、大灯高度可调以及车窗防夹手功能等功能都是非常实用的配置，加之外观与高配车型并无太大区别，同时12.88万元的起售价在价格上与自主SUV持平，但在性价比上更具优势。不仅仅外形相对小巧易于停车，同时燃油经济性也得到很好地兼顾。对于那些注重实用性又希望买到一款合资品牌SUV车型的年轻消费者来说，劲炫1.6L手动两驱版无疑最适合。

   　逍客1.6XE 风 5MT两驱

   　　参考价格：13.98万

   作为一款上市近5年的成熟车型，逍客在全国SUV车型销量排行榜中位居第三。不过自2008年上市以来，这5年期间它并不是通过不断对产品进行更新、换代来吸引消费者的眼球，相反这5年来它并未进行过大改款，那么逍客仍可以打败众多强敌，立于SUV市场的不败之地，靠的究竟是什么法宝呢?

   外观部分，逍客的车身尺寸在SUV车型中算是个“小个子”，不过这小巧、秀气的车身也能提供一些方便，尤其是在城市堵车现象严重或者是路窄、车位窄的情况下。前脸部分，全系车型依然采用了日产家族化的设计风格，时尚简约又不失大气，非常符合国人的审美需求。头灯部分，只有逍客1.6XE缺少了前雾灯，不过大灯高度可调得以保留，值得肯定。侧面部分，线条过度自然、流畅，低配的1.6XE和2.0XL 火 采用的均是16寸的钢轮毂，虽然视觉效果不比铝合金轮毂，但并不会影响实际的乘驾感受。同时还配备了全尺寸的备胎，比较厚道。

   来到车尾，即便是最低配的1.6XE也均配备了后雨刷和倒车雷达，其中倒车雷达是多数同级竞争对手所没有的，对于日常驾驶很实用，尤其是那些技术有待提高和经常独自开车上下班的白领们。从外观配置来看，前雾灯的缺少让消费者对逍客1.6XE的性价比产生质疑，不过我要说的是作为是一款已经上市5 年的成熟车型，逍客绝对可以保证多少钱的预算买多少钱相应的配置，不会多也不会少，虽然少了前雾灯和铝合金轮毂但却有后雨刷和倒车雷达予以弥补。

   内饰方面，逍客将轿车的舒适座椅和SUV的粗犷造型完美结合在一起，这种设计对于国人消费者来说着实有着很大的吸引力。在中控台造型上，逍客近 5年来基本没变过，用现在的眼光看，不免有些平淡无奇，但用料倒是不错，全是实打实的软性材质，手感出色，不必担心新车会出现异味的现象，这要强于很多同价位车型，甚至是同级车型的低配车型。作为合资品牌的最低配车型来，1.6XE并未采用真皮座椅是在情理之中，好在座椅保持了日产车一贯的高舒适性，不仅座椅本身更宽大、厚实同时填充物也很柔软，包裹性和透气性都不错，与同价位竞品相比乘坐起来更加舒适。

   安全配置方面，逍客对于行车便利性和安全性的考虑还是很周全的。即便是最低配的1.6XE也都配备了前排双气囊、ABS+EBD+BA、电助动力转向以及主动安全头枕等配置，在同价位车型中表现不错。只是缺少了LATCH儿童座椅接口比较让人难以理解。毕竟在儿童乘车安全日益被重视的今天，这似乎有些不太合适。

   而高配的所有车型则增加了无钥匙一键启动、前排侧气囊以及前排双头部气囊，其中无钥匙一键启动可有可无，而前排侧气囊以及前排双头部气囊的增加则大大提升了整车的安全性能。不过作为一款入门车型，逍客1.6XE的表现与老对手本-CRV的最低配车型相比，价格低了4、5万元，却仅仅少了儿童座椅接口、前排侧气囊和前排双头部气囊的安全配置，不得不说逍客1.6XE还是体现出了很高的性价比。

   舒适性配置方面，逍客1.6XE有行车电脑显示屏、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、以及后视镜加热等实用性很高的配置。与高配的2.0 XL 6MT相比也只是少了后座中央扶手和杯架这一项配置。虽然没照顾到后排乘客的舒适性，但行车电脑显示屏和后视镜加热这两项实用性配置却是同价位的劲炫、狮跑的最低配均没有的，尤其是对于经常出现梅雨天气的南方来说，后视镜加热对安全性的提升具有很大的帮助。

   至于国人最喜爱的全景天窗，最低配的1.6XE自然并不会配备，但是全系车型也只有2.0XV 雷 这一款车型有这一配置，而且并不能开启。就这一点与同系车型相比，1.6XE车型的性价比也得以保证。

   空间方面，逍客全系车型并无不同，将座椅调整到舒适位置后，前排的头部空间有四指左右;并不具优势。保持前排座椅不变，后排的头部和腿部均有1 拳多的余量，表现不错，不过由于没有后排中间座椅的头枕设计，中间乘客的舒适性没有得到保障。后备厢方面，逍客的常规容积仅有352L，日常使用不成问题，但不能应付自驾出游。此时将后排座椅按照4/6比例放倒，空间可升至1513L，堪称豪华，同时800mm的较低后备箱离地间隙在搬运物品时会更加省力。

   动力方面，逍客此次增加了1.6L发动机，此款发动机即为在轩逸及Tiida上搭载的那款HR16DE，只不过将其最大功率调高至89kw以适应比轿车稍重的车身。再配上154Nm的扭矩，这个数值基本上是1.6L发动机的高限了，所以在动力表现上，只匹配5速手动变速箱的1.6L的逍客并不会很出彩，只是够用即可，不过它依旧保证了逍客惯有的良好的燃油经济性。毕竟不到13万元的价格目的是为了能让更多消费者可以体验大一点性价比高一些的跨界 SUV。

   与同级别的合资SUV车型相比，逍客上市已近5年，成熟的产品技术支持让它的返修率极低，减少了消费者购车之后的维修成本，同时还保留了日产车一贯的优良传统——燃油经济，在拥有SUV不错的越野性能同时还兼顾了时下消费者最看重的油耗问题，进一步缩小用车的使用成本。与同价位的自主SUV车型相比，价格优势自是不必多说，同时在内饰的做工、口碑的积累以及乘坐的舒适性上拥有更大的优势。

   点评：虽然作为合资品牌SUV市场上的主力军，但外观和内饰早已经不是逍客的主要卖点，成熟的技术、良好的口碑以及高性价比才是它致胜的法宝，同时近期又为消费者还带来了1.3万元的现金优惠。这让原本起售价为13.98万元的 1.6XE和国产劲炫1.6L来到了同一价位，进一步拉低了逍客的“入门门槛”，配置大大增加但价格却不涨反降，这让逍客的性价比进一步提高。而今天为大家介绍的逍客最低配的车型，大气的外观和良好的经济燃油性得以保留，且舒适性配置亮点不少，重要的是优惠后不到13万元左右的市场售价不但在合资SYV车型中有竞争力，甚至可与价位相当的自主SUV车型相媲美。

   　狮跑2.0L手动两驱版

   　　参考价格：15.98万

   作为一款改款车型，2012款狮跑在售价不变的情况下进行了增配，同时由于下一代的车型智跑已经上市，它只能通过更低的价位来迎合市场，这无疑让狮跑的整体性价有了不小提升。

   外观方面，狮跑全系车型均采用了起亚家族式的“虎啸”中网设计，增强了前脸的视觉效果，看上去更显霸气、运动，而且整车的尺寸并不是特别大，整体感更加紧凑自然，停车更加方便。头灯部分，即使是最低配的2.0L手动两驱版GL也标配了前雾灯，这一点值得肯定，不过全系车型均不带大灯高度调节，实在不应该。

   来到侧面，我们惊喜的发现狮跑的最低配车型也配备了16寸的铝合金轮毂， 从视觉效果上看起来更炫，尤其是车辆行驶起来时，其稳定性和可靠性都很高。这也是同价位的众多合资、自主车型均无法媲美的，更何况大多数合资车的最低配仅仅采用了钢轮毂。

   尾部依然延续老款的设计风格，看上去更野性、更硬朗。特别之处是后窗可以打开，实用性更强。值得一提的是全系的车型均配备了倒车雷达，要知道这可是多数同价位的最低配均没有的配备!看到这里，您是不是已经觉得狮跑的最低配2.0L手动两驱版GL的性价比很高呢!

   内饰方面，延续了狮跑一直以来的舒适和人性化结合的特点。在中控台、方向盘、车门内侧等多处地方大量运用曲线设计，将轿车的柔和和SUV的硬派完美结合。指示仪表盘和中控台依然采用了硬性塑料，质感有待提高，不过装配工艺的表现不错，符合大部分消费者对时尚车型的要求。虽然并未采用顶配车型的真皮座椅，但是同样具有高低调节的功能，可以帮您在乘坐时找到最舒适的坐姿。同时为后排乘客设计了中央扶手和后排杯架的设计，最大限度的考虑了全车人的乘坐感受。

   安全配置方面，狮跑2.0L手动两驱版GL配备了前排双气囊、ABS+EBD、倒车雷达以及安全头枕等配置，虽然相比劲炫和逍客少了刹车辅助控制(BAS)，但却增加了倒车雷达，这项配置对于日常驾驶来说更加实用，同时免去了购车后加装倒车雷达的麻烦;对比同系的最顶配的两款车型，最低配的 2.0L手动两驱版GL在安全配置上仅少了牵引力控制和中央差速器锁止功能这一项配置，而差价却在上万。哪一款更具性价比，可谓不言而喻。

   舒适性配置方面，作为狮跑的最低配车型，2.0L手动两驱版GL的方向盘也升级为带音响控制的真皮加桃木装饰的多功能方向盘，同时还可以进行上下调节和泊车辅助，这让很多消费者感到欣喜，毕竟作为一款合资车型，能有部分真皮包裹的多功能方向盘已属不易，更何况还增加了泊车辅助这样实用的功能配置，极大地提高了驾驶者在驾车时的便利性。

   同时最低配的2.0手动GL在配备多功能方向盘的基础之上，还出现了后座中央扶手(带杯架)、后视镜电动调节等配置，同时还可以选装电动天窗，这不仅丰富了视觉冲击感，而且使日常驾驶更加便捷舒适，对于异常钟爱天窗的国人消费者来说，光是这一项配置就足以让打败同价位的竞品。

   空间方面向来是消费者购买SUV车型的目的之一，狮跑在这方面的表现不错。1033mm的车内高度，让前排乘客的头部空间达到了1拳左右，可达到同价位车型的中等水平，但后排稍显急促，身材高大的乘客坐进去恐怕略感压抑，腿部空间不错，可以达到一拳半以上的余量。后备厢方面，狮跑有着667升的超大行李箱空间，同时后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，达到1870L的容积，同时前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同 MPV一样方便、灵活;后尾门的风挡玻璃可以打开，给车主平时拿取小件物品带来了极大的便利。

   动力方面，2012款狮跑的最低配车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩184牛米。作为一款SUV来说，从数据上我们可以看出狮跑的动力不占优势，而且正常情况下的油耗不低，但好在它各方面技术比较成熟，满足一般的路况还是绰绰有余的，且维修保养也比较方便。在变速箱的选择上，2.0L手动两驱版则匹配了5挡手动变速箱，个人觉得有一些老旧，同时受限于自重较大的不利因素，起步阶段稍显迟钝。

   售后维护方面，狮跑的基本保养：机油在111元，机油滤清器18元，一共仅需129元，与同级别的SUV相比，维护成本低出许多，同时作为一款上市多年的老车型在维护保养方面也更加方便。

   与同级别的合资SUV车型相比，狮跑已近底线的降价促销加上MPV般宽大舒适的空间足更能满足当今消费者对SUV车型的要求，同时它上市已有6 年，在保有量和维修保养方面更具优势。与同价位的自主SUV车型相比，狮跑兼顾了轿车的舒适性和操控感、越野车的强悍外型的同时还具有起亚品牌的合资背景。

   点评：被称为都市SUV车型开山鼻祖的起亚狮跑，是相当纯正的跨界车型。不仅仅空间宽敞、舒适，在配置上也堪称是国产SUV中的最高等级，全景天窗、前雾灯以及铝合金轮毂的出现就是最好的证明。同时厂商为了给更为先进的智跑让出价格空间，将狮跑的起售价拉低到12万左右，进一步提高了狮跑的性价比，作为上市多年的老车型，目前仍然在售就证明它仍有一定的市场，那就是追求性价比和实用性的消费者。所以现在出手狮跑，对于那么并不十分宽裕但看重合资品牌背景的消费群体具有更多现实意义。

   　　途胜2.0L手动两驱舒适型

   　　参考价格：16.58万

   作为ix35的低端补充性产品，小改款后的途胜在外观和技术方面已不具备太强的竞争力，不过对于现在的新途胜来说，价格上的优势与它影响力并肩同行，与同级别车型中的几款车相比而言，途胜的魅力依然不可小视。以在售的车型为主，优惠幅度均在3、4万左右。今天从性价比的角度出发，小编从中挑选了这款2.0L 手动两驱舒适型作为着重推荐车型。

   车身尺寸上，途胜依然保持老款的尺寸，比ix35要稍微紧凑，比劲炫又稍微宽大，便于在川流不息的城市道路上行走，又具有SUV独特的宽大空间，在同级别的几款日韩系别车型中，途胜还是会驳去很多消费者的眼缘。

   外观设计上，途胜虽然和狮跑出自同一平台，但是途胜敦实的外形、朴实的风格让其看上去并没有狮跑那么时尚、动感，但却更具野性，更有“男人味儿”。前脸部分采用前大灯突出的线条和长方形的大嘴格栅的设计风格，虽然稍显落伍，但依然会给看过的人留下深刻的印象。头灯部分，硕大的多边形前大灯实用又大气，时尚感不足，即便是最低配的2.0L手动舒适型也配置了前雾灯，非常实用，尤其是对于那些经常出现雨雾天气的地方，极大地提高驾驶员以及周围行人的能见度。

   车身侧面线条饱满、粗犷，腰线从前轮眉上挑一直延伸到后尾部，极富力量感，195mm的离地间隙保证了良好的通过性和SUV的越野本性。值得称赞的是即便作为05年上市的老款车型，却在最低配的2.0L手动舒适版上也装备了全尺寸备胎和原装16寸的铝合金轮毂，相比很多合资品牌的表现更为厚道。尾部设计简约，特别之处是后窗可以打开，实用性更强。

   相比狮跑稳重的内饰设计，途胜的内饰给人一种清新、简单的感觉，视野更好。采用米色作为基调，用银色金属条作为装饰，配合简洁流畅的线条设计，极具整体感。各个按键的位置使用起来很顺手，更符合驾驶者舒适驾驶的要求，处处充满人性化的设计。然而在选材方面途胜则显得有些力不从心，质感比较一般。方向盘没有采用多功能设计但四幅方向盘让驾驶转向性更加稳固，方向盘大小适中，手感不错，同时可进行上下调节，与同价位的竞品相比也并不逊色。座椅方面依然采用针织物座椅，靠背设置方向调节功能，大大的提高了车的舒适性。

   安全配置方面，途胜2.0L手动舒适版车型配备了驾驶座安全气囊、ABS+EBD，相比同系的高配车型缺少了副驾驶安全气囊和遥控钥匙，但主要配置如驾驶座安全气囊、安全带预紧功能、后排儿童锁等一系列安全配置均有，而价格却要便宜不少。对于那些注重实用、不追求豪华配置的消费者来说，该款车是一个上佳的选择。

   舒适性配置方面，途胜2.0L手动舒适版车型坚持“舒适实用”的原则，除了配备基本的前后电动车窗外，还配备了前雾灯、铝合金轮毂、后座中央扶手(带杯架)以及后视镜电动调节等配置，全力为驾乘者打造便捷、舒适的驾乘体验。同时前排副驾驶的座椅靠背可以向前折叠，折叠后的座椅形成一个平整的小方桌，可以为情侣或者是三五个年轻人结对出游提供了一个温馨的野餐环境。

   空间方面，由于途胜的车轴距和狮跑均为2630mm，所以他们在车内空间上的表现也相差无几。前排的头部空间达到了1拳左右，后排头部空间稍显急促，腿部空间则可以达到一拳以上余量。虽然乘坐空间稍显一般，但实际载物能力却是它的强项，途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，并且放倒后与后备箱地板平齐，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难倒它们的需求了，同时后备箱设计了挂钩、12伏电源接口等，而且还可以单独开启后备箱上的玻璃窗，更方便车主拿取小件物品。

   动力方面，途胜最低配车型将继续搭载现代家族最为悠久的发动机之2.0L自然吸气发动机，在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，其最大功率为142马力，峰值扭矩为184牛米，日常表现还是不错的，一些小的颠簸路面可以轻松应对，但与ix35等新产品相比难免有些落后，起步阶段反应较慢，好在平顺性还算不错，同时相比2.7L相对较高的油耗，最低配的2.0L手动舒适型的发动机噪音基本可以忽略，且日常使用成本更低。

   相比同级别的合资SUV车型，途胜最大的优势便是超强的载物空间、良好的视野以及优惠力度更强。而相比同价位的自主SUV车型，途胜作为合资品牌的影响力不容小觑，同时降价之后的途胜价格跌落到了紧凑车型的区间，优惠过的途胜依然值得购买。

   点评：

   虽然已近生命的最后周期，途胜却依然能够满足消费者对于越野车的功能需求和由内而外的舒适感受，无论是在一般的城市道路还是户外的运动中，都表现出了不错的实用性。恰逢此时，途胜又用价格给了大家一个充足的选购理由，超过4万元的优惠，使它的性比再一次得到提升，如果您想要一款以城市代步为主，预算不高却又偏好合资品牌的消费者，那么途胜一定不会辜负您的期待。

   总结：

   今天推荐的这四款SUV车型，均来自合资品牌且同是其所属车型中的最低配车型，虽然配置不如顶配车型豪华、丰富，动力也不够强劲，但相对经济的价格以及更高的性价比使得它们更具有竞争力，同时相比在价格上更具竞争力的自主SUV，他们也表现出了合资品牌与众不同的一面，更高的市场优惠、更具人气的品牌支撑，将它们的优势再一次放大，对那些注重实用性、经济性的消费者以及喜爱合资品牌的消费者来说，有着致命的吸引力。

   虽然性价比都很高，但它们所表现出来的闪光点则并不相同。国产之后的三菱ASX劲炫和SUV老将逍客同是日系车，而且在售价和定位上极为接近，可谓是针尖对麦芒。两者的相同之处是：日系车惯有的燃油经济性、日常使用成本低以及售后维修保养方便的优势。不同之处就是：劲炫作为一款新产品，其外观更具吸引力，售后维护成本更低，同时在安全性和舒适性配置表现突出，拥有众多同价位竞品所不具备的配置;而逍客则凭借近5年来在国内市场上积攒了超高的口碑、良好的内饰工艺以及目前最高1.5万元的市场优惠吸引着众多女性消费者。相比较而言，我更推荐劲炫，其乘坐空间更舒适、配置也更实用、售后维护成本更低。

   同样源于同一平台的两款SUV，狮跑和途胜无论是从技术到价格都没有拉开足够的差距，就连如今面对的市场前景也尤为相似。面临着生命周期的最后阶段，两者的主要优势就是“性价比”——其价格在主流紧凑型SUV中处于一个极有诱惑力的低位，而且两款车型经过市场优惠后性价比很高，空间宽敞、实用，售后维护方便，非常适合注重购车经济性的车友。不过相比较而言，我更推荐狮跑，其外形设计更为时尚动感、配置也更丰富、售后维护成本更低。