不怕堵车 4款自主低价六挡自动车型盘点

   如今购车时选择自动挡的越来越多，主要原因是堵车越来越普遍，不仅仅在北上广这样的一线会堵车，一些省会城市、甚至三线城市在上下班高峰期常常会堵车。面对堵车，自动挡车型就省去手动频繁换挡和脚踩离合的繁琐，这样驾驶员更能够专注于前方的道路，一定程度上提升了安全。

   自动挡包括多种，除了常说的4AT/5AT/6AT之外，还有CVT无级变速箱和双离合变速箱。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动系统，只用了两组带轮进行变速传动。由于CVT可以实现传动比的连续改变，所以在动力输出平顺性和燃油经济性上有不错的表现。不足是动力传递效率相对较低。我们常常看到类似“6挡CVT”这样的字样，其实这是模拟挡位，并不是真正意义上的档位，所以我们今天介绍的6挡自动变速箱没有考虑6挡CVT。

   双离合变速箱结构示意图

   除了上面说的两种自动变速箱之外，双离合变速箱也算是一种自动挡。双离合变速箱顾名思义，将两个离合器与一套特殊的变速箱装配在同一个机构中，两个离合器分别交叉与不同的挡位齿轮结合，省略了挡位空置的一刹那，动力传递很连续。双离合变速箱是基于手动变速箱改变而来，说明他有明确的档位。目前主要为大众和福特等合资厂商采用，在自主品牌中目前只有比亚迪采用。

   CVT无级变速箱结构示意图

   从理论上说变速箱的挡位越多，动力输出越平顺，节油性越好。目前10万元左右的自动挡车型多是5挡自动，6挡自动已经算是很先进的了。今天就向大家推荐几款10万元以内的6挡自动变速箱车型，他们大多是自主品牌车型，也有像宝骏630这样的合资自主车型。下面就来看看这些车型：

   上汽通用五菱 宝骏630

   宝骏630是上汽通用的首款合资自主车型，上市之后获得不错的销量，最近六个月的销量多在6000辆左右，这在合资自主品牌车型中算是很不错的。变速箱方面，宝骏630的2011款3车型都搭载5挡手动变速箱。2012款车型增加了6挡手自一体变速箱。

   宝骏630的6挡手自一体变速箱对于大家来说比较熟悉，它由东岳动力生产，代号为GF6。在君威、君越、科鲁兹、英朗等车型中都有使用，相对来说成熟性和稳定性比较好。同级别的竞争对手理念S1和启辰D50分别配备的是5挡自动和4挡自动，相对来说，宝骏630显得更先进一些。

   动力方面，宝骏630首先搭载的是1.5L发动机，后来增加了1.8L发动机。其中1.5L发动机由上汽通用五菱自主研发的新一代小排量发动机，后来上市的1.8L发动机是科鲁兹上搭载的那款。我们测试过1.5L手自一体车型百公里油耗为8.16升。不同排量和变速箱车型的具体油耗如下：

   宝骏630虽然是出自凯越的平台，但在外形设计上两车差异较大，丝毫看不出凯越的影子。内饰方面，在中控台设计上有些相似，在做工方面相比凯越差距并不明显。 从体验者来看，2640mm的轴距保持了前后排乘客腿部的空间。

   购车推荐：宝骏630动力上有1.5L和1.8L两种，要推荐的是1.5L车型，动力上相比1.8L车型存在不足，不过也能满足日常使用。对于比较堵车的环境中，推荐6挡自动。综合来说推荐1.5L自动舒适型，1.5L自动精英型少了天窗、真皮座椅和多功能方向盘，价格便宜7000元。

   保养费用：宝骏630整车质保时间为三年或6万公里，动力总成质保时间长一些，为五年或10万公里。新车在3000公里或6个月时进行首保，首保是免费的。日常保养每隔6个月或1万公里保养一次。小保养更换机油机滤的费用为250元左右，更换机油三滤的费用在400元左右。

   车型点评：宝骏630算是一款热销车型，性价比比较高。目前国内的合资自主车型大多是利用老款合资车型的平台技术推出新车型，甚至在外形和内饰有明显的模仿痕迹。宝骏630在这方面做的比较好，虽然采用凯越平台，但外形完全是重新设计。搭载新的动力系统，在空间上表现也不错。

   一汽奔腾 B50

   奔腾B50是奔腾B70推出之后的又一款车型，虽然车身更紧凑，算是一款自主紧凑三厢车，定位比B70稍低。底盘和奔腾B70一样，同样来自马自达6。变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种，但他们有着不同的来源，奔腾B70变速箱来自马自达，B50的变速箱来自于大众。

   老款马自达6在国内具有不错的口碑，后来上市的换代车型睿翼销量一直难以超越它，因为老款马自达6具有不错的口碑、操控性不错。奔腾B50继承了马自达6的底盘系统，采用前双横臂、后多连杆悬架组合，这相比竞争对手比较领先。

   动力上搭载一款1.6L发动机，这款发动机就是老款宝来上使用的那款。动力输出上一致，最大功率和最大扭矩分别是76千瓦和145牛米。在油耗方面奔腾B50手动车型官方油耗为7.8升，网友反映平均油耗为8.6升，算是中等水平，具体如下表：

   在外形设计上，奔腾B50表现的比较成熟，相比B70更加精致，整体设计很协调。中网和徽标几经变更，外形与内饰上总体变化不大。车身相比奔腾B70更短，2675mm的轴距与奔腾B70一致，所以车内空间还是满充分的。

   购车推荐：奔腾B50自动挡车型有五种，这里要推荐自动时尚型，这是自动挡最低配的车型，售价为10.38万元，减去优惠之后不到10万元。配置上有正面双气囊、自动空调等。如果喜欢手动挡的操控感，可以考虑购买手动挡车型。

   保养费用：奔腾B50的整车质保时间为三年或6万公里，新车在7500公里时进行首保，首保免费。日常保养每隔7500公里保养一次，小保养更换机油和机滤的费用为250元，中期保养换机油三滤的费用约350元。具体保养费用请以店内报价为准。

   车型点评：奔腾B50算是半个合资车型，底盘系统、动力系统分别来自于马自达和大众，悬挂系统相比竞争对手比较领先。除此之外奔腾旗下还有B70、B90车型搭载6AT变速箱。

   吉利全球鹰GC7

   全球鹰GC7搭载6挡手自一体变速器，这款变速箱来自吉利并购的澳大利亚DSI公司。全球鹰GC7自动挡车型售价为7.99-8.99万，在这个价位中使用6挡变速箱的比较少，相比奔腾B50的6挡自动要明显便宜。全球鹰GC7的这套6挡手自一体变速箱总体表现不错，当车型在D挡下行驶的平顺性不错，感觉不到顿挫感。如果采用手动模式，强制换挡时把握恰当。不足是蛇形挡位挂有些生涩。

   GC7搭载的发动机有两种，分别为1.5L和1.8L两种，最大功率分别为80千瓦/98千瓦，最大扭矩分别是146牛米/170牛米。我们并没有测试过 GC7的油耗，从网友平均油耗来看，1.5L手动为8L/100kw，1.8手动为8L/100kw，1.8自动为9.6L/100kw(网友公布的油耗仅供参考)。

   全球鹰GC7在悬挂系统上与远景保持一致，不同的是调教更软更加舒适。不过GC7的悬挂形式为扭力梁式非独立悬挂，而奔腾B50采用多连杆式独立后悬挂，所以在过减速带时会感受到明显的弹跳感。

   目前除了已经在多款车型上使用6挡手自一体变速箱外，除此之外还有帝豪EC8，不过帝豪EC8的售价相对更高，其自动挡车型售价为11.18-20.98万元。吉利旗下的畅销车型帝豪EC7没有采用6AT，而是采用CVT无级变速箱。

   购车选择：全球鹰GC7有四款车型可供选择，其中1.5L车型搭载5挡手动变速箱，1.8L车型搭载6挡手自一体变速箱。如果要选择的话还是1.8L自动尊贵型比较合适。相比自动豪华型便宜1万元，配置少了天窗、导航、车载蓝牙和后风窗遮阳帘。

   保养费用：全球鹰GC7的整车质保时间为四年或15万公里，这在今天介绍的车型中是最长的。新车在5000公里时进行首保，首保是免费的。日常保养每隔5000保养一次，小保养更换机油机滤费用约230元，大保养更换机油三滤的费用约350元。

   车型点评：从最近几个月销量来看，全球鹰GC7销量不是太好，但总体呈现增长趋势，1月份销售2500台。综合来说GC7的优势主要表现在如下几个方面：外形设计还算时尚、质保时间较长、价格便宜，另外6速手自一体变速箱在这个价位车型中还是比较罕见的。

   比亚迪 速锐

   比亚迪算是国内首家搭载双离合变速箱的自主车企，它的变速箱不是通过收购得来，而是自主研发。比亚迪将合资品牌的主流双离合变速箱进行充分拆解研究，然后研发出自己的双离合变速箱，型号为6DT25。

   目前使用双离合变速箱较多的有大众，还有福特等品牌，双离合变速箱技术在目前还算是比较先进的。能够自主研发双离合变速箱，算是自主品牌车型的一项突破。

   在使用过程中，这台双离合变速箱换挡相当平顺，但换挡时间间隔较长。在走走停停的拥堵路面，这套变速箱不是很给力。不过当车速提升上来之后，在普通模式下它会尽可能的提早升档以降低发动机转速，节省油耗;运动模式下它会等发动机充分发力后再升档，缩短车辆加速时间。

   速锐在动力上也比较有亮点，1.5L四缸涡轮增压发动机，采用铝制缸体，质量较轻。动力输出数值比较高，最大功率113千瓦，最大扭矩250牛米。

   购车推荐：比亚迪有 1.5L和1.5Ti两种动力，这里要推荐1.5Ti增压车型，动力比1.5L动力高出很多，最大功率多出33千瓦，最大扭矩多出95牛米。至于变速箱是选择手动还是自动，看自身的喜好。综合考虑推荐1.5TID自动舒适型，相比自动豪华型便宜7千元，配置少了前后排头部气帘，电动天窗、后倒车雷达和倒车影像。自动舒适型有正面双气囊、自动头灯、自动空调，安全舒适配置能满足日常使用需求。

   保养费用：速锐1.5L自然吸气车型和1.5Ti涡轮增压车型首保都是在3000公里时进行。日常保养上会有区别，1.5L车型每隔5000公里保养一次，换机油机滤的费用约200元，换机油三滤费用约300元;1.5Ti车型每隔7500公里保养一次，换机油机滤费用约400元，换机油三滤的费用约600元。

   车型点评：比亚迪在速锐身上体现他的大胆创新，采用自主研发的涡轮增压发动机和双离合变数箱。速锐采用一些新技术，像右前轮盲区可视系统、遥控驾驶技术等。不过变速箱与发动机的匹配上还有待提升。目前，比亚迪6挡双离合开始全面推广，除了速锐之外，还有G6、L3、G3和F3车型都有搭载。 >>>比亚迪F3/L3/G3六速双离合车型上市

   本文小结：本次介绍的四款车型中都搭载6挡自动变速箱，不过宝骏630、全球鹰GC7和奔腾B50搭载的是6挡手自一体变速箱，比亚迪速锐搭载的是6挡双离合变速箱。宝骏630的6挡手自一体变速箱来自上海通用，奔腾B50的6挡手自一体变速箱来自一汽大众;全球鹰GC7的变速箱来自澳大利亚的DSI公司;唯独比亚迪的6挡双离合变速箱是自主研发的，综合来看自主品牌在变速箱研发能力上还待提升。

   四款车型中有三款是自主车型，只有宝骏630是合资自主车型;售价上宝骏630、全球鹰GC7和速锐的售价低一些。奔腾B50售价较高，不过在悬挂上比较有优势，后轮采用多连杆独立后悬挂，更注重操控性和舒适性。

   如果让我选择的话，我会考虑宝骏630，这款车有着合资车背景，凯越平台，1.8L发动机和6挡手自一体变速箱就是科鲁兹上是使用的，价格相对科鲁兹价格要便宜很多。外形设计大气，看上去没有山寨感。