经典车再战车市 试驾别克新凯越1.5L AT

   凯越作为上海通用旗下的一款车型，在中国汽车市场已打拼多年，凭着出色的性价比和品牌口碑，深受国人们的喜爱，每个月的销量也都是名列前茅。而它的竞争对手也层出不穷，例如老款桑塔纳、老款捷达、丰田花冠等，如今这些车型都进行了改款或换代，而新凯越算是后来者，新车究竟能不能稳住良好的口碑和不错的销量呢?不妨跟随我们来详细解读。

   ● 外观：细节变化 整体造型更精致

   新凯越相比老款只是做了小改款而已，主要变化是在前脸和尾部，同时在配置和动力上也有所升级。

   从前脸我们可以看出，进气格栅、前大灯以及前保险杠都有所改变。其中进气格栅的镀铬要比老款更粗一些，同时上沿设计做了微小变化;前大灯采用了近光透视镜，而透视镜边缘上增加了在通用车型上很常见的蓝色装饰;前保险杠采用了左右贯通设计，雾灯被缩放到内侧，让整个前脸增色不少。

   后视镜上面的转向灯也被取消了，有人认为这可能是减配，其实凯越刚引入国内就是这种形式，不过新款虽然转向灯没有安装在后视镜上，但是后视镜面积增大了，视野变得更宽阔了。

   车身侧面，新款车身尺寸跟老款一样，没有任何变化，长宽高分别为4515/1725/1445mm，轴距为2600mm，在同级别车型中表现一般，没有明显的优势。

   车尾部同样是变化不大，只是在细节部位有所变化，尾部LOGO换成了别克三色盾牌LOGO，刹车灯由原来的LED灯变成了卤素灯泡，这也是为了更好的控制成本。

   轮胎方面，轮毂造型与老款一样，采用铝合金材质，我们拍摄的这款车是最高配，采用了规格为195/55 R15，配固特异NCT5轮胎，全系标配四轮碟刹。

   ● 内饰：新增VoiceLink语音控制系统是亮点

   内饰方面，新凯越与老款相比没有什么变化，只是在配置上进行了升级，内饰配色和布局搭配合理，让人容易接受，加上桃木装饰板提高了车内的氛围。

   中控台做工很扎实，仪表盘和副驾驶前面的区域都采用了软塑料材质，造型依旧延续老款，显得古板没新意。

   四辐真皮方向盘握起来的手感提升了不少，增加了金属镀铬LOGO，但是喇叭的按键还是跟老款一样，显得很小，操作起来不方便。仪表盘也是与老款一样，采用黑底蓝字红指针，清晰明了，还带有LCD屏幕，上面可以显示两组里程和油耗统计功能。

   配置方面，新凯越全系都没有配置车载CD机，而是安装了和老款一样的MP3机头和USB接口，空调还是采用老款手动调节，三个旋钮的阻尼都不一样，操作手感一般。不过在最低配车型上，也有配置电动天窗，这点还是比较厚道的。

   值得一提的就是VoiceLink语音控制系统，这套系统集成在车内后视镜上，可以通过蓝牙连接各种手机设备，音乐播放、语音呼叫、天气、路况等这些都是可以通过简单的口令能操作的，识别度高，在同级别车型中不多见。

   ● 空间：储物空间足够，后排腿部空间宽裕

   乘坐方面，新凯越与老款没有什么变化，前排主驾驶座椅可以进行8向手动调节，包括了腰部支撑调节，座椅采用皮革包裹以及厚实的填充物，舒适度和包裹性都不错，坐上去会感觉很舒服。

   178cm的体验者，调整好坐姿，前排头部有1拳的空间，后排头部只有1指的空间，跟老款差不多，得益于2600mm的轴距，后排腿部空间表现很宽裕，能有2拳多的空隙。

   后排中间地板虽然凸起比较明显，不过空隙还是很大的，脚完全放下去不成问题。

   后备厢方面，体积不是很大，好在后排座椅是可以进行4/6分拆，可以放大储物的空间，放置大物件。

   备胎区域的位置还有很多的空间，可以放充气泵、电源线、急救包等之类的东西。

   ● 动力和试驾感受：新的动力更省油，乘驾更舒适

   新凯越搭载代号L2B的1.5L DVVT发动机，其实这套新的动力早在宝骏630上面就有运用，采用铝制缸盖铸铁缸体，DOHC双顶置凸轮轴结构，搭配可变进气歧管和进排气可变气门技术，最大功率为83Kw，最大扭矩为141Nm。相比老款1.6L的发动机，最大功率提升了2kw，最大扭矩下降了5Nm，只能是说平分秋色。变速箱上，改掉老款的4速自动，匹配一台6速手自一体变速箱。

   新凯越在起步时，油门踏板调校的很敏感，提速很轻松，但随着车速的提高，动力输出就变得相当平缓，发动机的噪音则成倍增加。所以建议车主在日常驾驶中，尽量转速控制在2000rpm左右，动力表现尚可，且能提高燃油经济性和驾乘舒适度。

   行车电脑新增的ECO经济模式，可以让驾驶者养成更经济的驾驶习惯。这个配置实际上就是行车电脑瞬时油耗的另一种表现形式，当你瞬时油耗较低时，便会在仪表盘上亮起绿色的ECO模式，以提醒你继续保持节奏。

   四辐方向盘尺寸较大，使用的是机械液压助力，驾驶起来转向很平稳，不会感到很吃力。但在低速转向是力度有些偏重，回馈力度较大，挪车或者掉头稍显费劲。

   凯越底盘设置还是维持了老款的风格，采用前麦弗逊式、后双连杆独立悬架，调教不运动，偏重舒适，但受限于后悬结构和减震器水平，整车侧向支撑力不是很好，滤波能力也难说优秀。

   总结：新凯越给我们带来的感受就是，在外观和配置上进行的改动不大，重点在动力总成调整上，新换的1.5L发动机+6AT的组合虽然在动力表现上提升不明显，但是改善了油耗问题。解决了这一老大难问题，再凭借着凯越多年来形成的保有量和耐用口碑，整体市场表现短期看好。