最炫英伦风 试驾捷豹XJL 2.0T全景商务版

   在豪华级商务车领域，想必90%以上的人群都会将德系三驾马车(即奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L)作为首选对象，然而高覆盖率势必造成了个性上的缺失，据此，挑选一些同样做工精良、具有历史传承性的车型也未尝不可，例如我们眼前的这辆捷豹XJL。

   捷豹(JAGUAR)是深具历史荣耀的英国汽车公司，历史可追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。1932年，捷豹的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar 的面世。而在如今，捷豹依然属于小众，但却在为一部分行业精英们提供着它那专属的“英式皇家礼遇”。

   底盘代号为X351的此款捷豹XJL于2009年正式发布，外形改用了更为激进的设计，至此，经典的四眼头灯也被取消，如此颠覆性的变革对于一款豪华级车型而言，多少显得有些让人受宠若惊。

   占据车身大面的引擎舱、平滑优雅的溜背造型，组成了XJL侧车身的主要语言。相比同级对手，XJL在轴距上没有任何优势，但却拥有5252mm的超长车身，溜背式的车尾造型便是出于长车身所赋予的杰作，如果只从B柱向后方审视，XJL更像是一款豪华级轿跑车。

   对于德国人给出的“豪华车要以稳重为主导”的定论，绅士的英国人则完全不能接受，他们认为优雅第一、商务第二，这也造就了XJL在设计上与大多商务车的不同，它看上去甚至要比法国车更加注重浪漫与时尚元素。而此前在尾部上的排量标识也被取缔，这可能是出于整体美观性上的考虑。

   XJL如同一杯陈酿的红酒，它的传承与韵只有在进入车内以后才能细细的品味出来，这就是XJL的与众不同之处。车内细节包括做工与用料不输任何一个同级车，甚至在创意上更胜一筹，环保式中控台就是个最好的例子，设计灵感来源于豪华游艇，这个奇才般的设计，对于我个人而言，也成为了内饰中我最喜欢的元素之一。

   XJL在电子配置方面十分丰富，但中控面板并不显得凌乱，这得益于8英寸液晶屏所作出的贡献，其整合了导航、音响、车辆信息等功能，并支持触控操作。导航系统经过优化升级，相比老款运行速度更快，并加入了3D导航模式。

   方向盘握感很扎实，并带有电加热功能，所集成的快捷按键包含车辆实时信息、蓝牙免提系统与定速巡航等功能;仪表盘由一块12.3英寸的TFT显示屏构成，所呈现出的视觉效果极具科技感，数字化的仪表盘还提供了丰富的功能信息显示，当然想要熟练应用，还需要车主一段时间的适应。

   XJL在座椅方面表现出不错的舒适性，相比德系座驾显得更为柔软，但在支撑力上有所规避。由于外部设计中采用了溜背的造型，致使车内空间受到了一定影响，后排头部勉强有3指的剩余空间，但腿部空间的表现十分优异。后部侧窗手动遮阳帘在档次感上有所欠缺，而同级对手均已采用了电动方式。

   后排娱乐系统也是豪华级车型的必备配置，两块液晶屏、彩色无线遥控器、座椅通风加热以及双区独立空调系统等奠定了后排乘坐的尊贵感。

   此次2013款的捷豹XJL 在引擎布局上调整了策略，取消原有的3.0L排量，取而代之的是全新2.0T涡轮增压引擎，而3.0系列配备的3.0L机械增压引擎。新的2.0T引擎在数据表现上已完全超越老款的3.0L自吸引擎，其百公里加速时间仅为7.5s，相比老款快了1.2s，这源于涡轮增压的另一特性，在更低转速区域便能爆发出最大扭矩。

   变速箱方面也得以了进一步的提升，来自采埃孚的8速变速箱替代了此前的6AT，平顺性方面得以大幅提升，每次换挡的过程都难以察觉，每次换挡几乎都处于2000rpm以下，显然这为燃油经济性做出了突出贡献，而变速箱与引擎的搭配也完全可以满足日常使用。

   XJL的车架以镁材和铝材打造，长度超过5.2米的车身整备质量却不到1.8吨，此时你千万不要怀疑它的行驶稳定性，作为以制造跑车而闻名的捷豹来说，行驶稳定性与操控环节都是他们的拿手好戏，在舒适模式下电子悬挂会尽量吸收大部分的颠簸，会有些飘飘然的感觉;而在运动模式下，阻尼与回弹瞬间提升，避震的支撑力显著增强，此时路感也变得愈加清晰，为高速过弯提供必要的侧向支撑力。

   如果你有意愿需要购买一台豪华级座驾，既想拥有面子，又想与众不同一些，那么捷豹XJL可以作为选择的对象，在性能上它不输任何一个同级对手，在配置上它融合了科技感，在设计上融入了复古与现代的双重元素...这一切都尽在XJL为你带来的英式特有的皇家礼遇。