是否有必要买顶配？ 6款顶配中级车性价比分析

   对于大部分消费者来说，买车并不会选择顶配车型，虽然顶配车型配置方面确实很有诱惑力，但价格也常常让人望而却步。那么，是不是所有的顶配车型都不值得购买呢?当然，这也并非如此。今天，我们搜狐汽车就给大家来点评几款市面上比较热销的中级车，看看它们的顶配车型配置、性价比如何，到底值不值得我们为其埋单。

   ● 上海大众 新帕萨特

   　　顶配车型：3.0 V6 DSG旗舰尊享版

   　　指导价：32.08万

   　　特色配置：独立后排娱乐系统

   外观方面，帕萨特旗舰尊享版与1.8TSI甚至2.0TSI相差无几，在进气格栅右侧增加了V6标识，而尾部也只是用V6代替了原来的TSI标识，整体还是非常低调的。

   旗舰版尊享版采用了双边单出式排气管，左右侧各一圆形排气管，使得车尾看上去更显运动感，这是与其他车型所不同。另外，轮胎规格升级为235/45 R18，符合顶配车型的气质。

   旗舰尊享版在内饰配色方面也很有讲究，深棕色配色和Nappa真皮的组合增加不少档次感，这也是顶配车型的专属，作为纯正商务车来说，这套内饰配色是很能给车主争面子的。当然，车内大量桃木、镀铬装饰也随处可见，迎宾踏板也打上了PASST V6的字样，但没有太大实际意义。

   尺寸方面，旗舰尊享版与其他车型无异，4870×1834×1472mm的尺寸和2803mm的轴距依然赋予了后排极为宽敞的乘坐空间，深受雇主们的认可。

   对于身高为1.75米的体验者，前排头部空间有至少一拳的余量。后排头部空间大于一拳，腿部更是达到三拳，正常身高的乘客在后排跷二郎腿是完全没有问题的。另外，新帕萨特前排副驾座椅靠背左侧设有一个能让后排乘客去掌控的电动座椅调节开关，可以调整后排空间。

   除了配备大马力的发动机之外，顶配车型自然会提供更为豪华的配置以提升自己的形象，后排乘客则成为最大的受益者。尊享版提供的两个独立显示的彩色显示屏，拥有了独立的娱乐功能。有别于普通的显示屏，右侧主位的娱乐系统为主控制单元，在副驾驶位头枕上方具备了DVD光驱，侧面还配有USB、SD接口以及A/V接口，后座乘客的娱乐功能大为增强。此外，后排座椅加热、独立温区的空调、后窗遮阳帘也是一应俱全的。

   作为帕萨特全系顶配，旗舰尊享版搭载了3.0L V6发动机，这台发动机的最大功率184Kw/6300rpm，最大扭矩为310Nm/3600rpm，采用了大众最新的燃油直喷技术，最高车速可达240km/小时。

   与之匹配的依然是6挡双离合变速器，换挡平顺，与TSI发动机相比，3.0L V6发动机的后期动力更为充沛，高速行驶时能给发动机更大的施展空间。

   车型点评：帕萨特顶配车型搭载的是3.0L V6发动机，动力表现确实更为充沛，但其2.0T/1.8T车型本身具备不错的动力水准，3.0L车型动力显然有些浪费了。顶配车型提供了后排独立娱乐系统，确实很大程度上提升了车辆的档次，但这些配置有些华而不实，32万元的价格并没有太高的性价比，如果作为商务用车追求更好的舒适性，那么还不如直接升级到奥迪A6L。

   　　● 上海通用别克 新君威GS

   　　顶配车型：2.0T GS纵情运动版

   　　指导价：28.39万元

   　　特色配置：FlexRide自适应驾驶系统

   君威是一款纯粹的运动型轿车，颠覆性的外观设计和运动化的定位为其赢得了很多年轻人的青睐，随着君威GS的推出，更是将纯粹的驾驶感推向极致。售价为28.39万元的GS纵情运动版又有哪些异于常规的配置，我们不凡来一探究竟。

   如果是君威的外形已经足够运动了，那么眼前这台君威GS则可以用嚣张来形容。它的前脸相对君威更为霸气，特别是左右大灯下方的獠牙状的进气口气势逼人，镀铬边框的包围更是气势凌人。虽然头灯造型与其他版本君威一样，但大灯透镜边缘增加了一圈蓝色光圈，夜间的效果会更凶悍。

   君威GS的侧面与普通版君威并无太多差异，轮胎轮毂也是君威高配车型那台东西，国外车型上的Brembo的卡钳则换成了通用自家产品。车尾部分，该车增加了扰流板，GS标识用红色突出，镀铬双排气设计能升档次感。

   车内整体布局与普通君威差别不大，新车更换了最具运动感的方向盘，并且多功能按键、拨片换挡、打孔真皮一一具备，手感确实相当不错。座椅采用了红黑色搭配，包括中央扶手箱的走线都缝了红线，感官上很能刺激你的驾驶欲望。此外，君威GS采用了电子手刹，如果换成机械手刹是不是更有纯粹的驾驶感呢?

   配置方面，这款顶配车型增加了副驾驶位电动调节、前排座椅通风功能、人机交互系统、后视镜电动折叠、记忆功能，提高了日常用车的舒适性，安全性能方面的配置与普通君威高配版相同。作为全系顶配，GS纵情运动版最大的特色提供了FlexRide自适应驾驶系统，这是提高整车驾驶乐趣的关键所在。

   这套系统提供了普通、舒适、运动三种驾驶模式，日常用车的话，普通模式就能满足需要，而在SPORT运动模式下，油门踏板相当敏感，稍微给点力，车子立马活跃起来，再加上本身就很硬朗的悬架，君威GS的运动表现相当了得。当然，Tour舒适模式下，君威GS的油门响应迟钝了一些，高速行驶时这种驾驶模式是比较省心的。

   动力方面，君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，拥有162Kw/5300rpm的最大功率和350Nm/2000-4000rpm的最大扭矩，这个数据已经超越了大众集团的2.0TFSI发动机以及蒙迪欧致胜2.0T发动机，可谓是目前市面上最强劲的2.0T车型，它匹配了第二代6速手自一体变速器，整体表现值得信赖。

   车型点评：如果您是非常注重驾驶和操控的消费者，那么君威GS可能是30万元价位中最好的选择，顶配车型配备FlexRide自适应驾驶系统，相比次顶配车型贵了2.4万元，而这套系统的加入则完全是质的飞跃，这也是锐志、CC、思铂睿等同级运动型轿车所无法相比的，这个钱花的还是挺值的。

   　　●长安福特 蒙迪欧致胜

   　　顶配车型：2.0 GTDi240 旗舰运动限量版

   　　指导价：25.68万

   　　特色配置：欧洲进口运动套件、并线辅助系统

   旗舰运动限量致胜在外观上并没有做出太过于明显的改动，保持着原有的设计语言，只是加装了欧洲进口的运动套件之后，它的特色还是更鲜明一些。

   车头部分，上下格栅均采用了开口式的蜂窝状设计，LED日行灯自然必不可少，熏黑式前大灯组也是首次出现在致胜上，视觉效果不错。车身侧面取消了镀铬装饰，尾部则增加了扰流板，进一步突出致胜的运动气质。

   为了突出至尊版车型的独特性，设计师为致胜设计全黑色内饰，并且加入了零星点缀的镀铬装饰，视觉体验还是很具现代感的。更重要的是，我们可以在门板、方向盘、座椅、换挡杆等位置看到各种红色缝线以及金属踏板，显然这也是提升它运动气息的方式之一，只是并没有太强烈的视觉冲击力。

   作为一款运动型轿车，致胜并没有忽略国内消费者最关心的空间问题，该车拥有4854×1886×1495的车身尺寸以及2850mm的轴距，在同级车型中占有很大优势。身高180cm的乘客在后排能获得超过三拳的腿部空间，可以满足后排乘客任何乘坐姿势，即使跷二郎腿也不是问题。

   此外，致胜还配有VIP按钮，后排乘客还可以通过靠背上的按钮来调整副驾驶座的前后距离，实现后排乘坐空间的最大化，这对长途旅行来说非常有必要。

   致胜在配置方面的表现让人满意，全系车型标配ESP车身稳定系统、前排侧气囊值得肯定，顶配车型在此基础上带来了头部气帘、膝部气囊，对驾驶人员的保护更为全面。此外，顶配车型还提供了自动驻车/上坡辅助、胎压监测装置，更重要的是，并线辅助系统的加入更提高了行车安全，这在30万元价位车型中还是不多见的。当然，顶配版车型还提供了GPS导航、倒车影像视频、自动空调、氙气大灯、巡航定速等诸多舒适性配置，提高了用车的便利性。

   在同级别车级车中，蒙迪欧致胜是性价比非常高的车型，特别是在换装2.0T发动机之后，也一改往日叫好不叫座的尴尬局面，得到了众多消费者的认可。它的顶配车型为2.0L GTDi240旗舰运动限量版，售价不过25.68万元，看起来也很有诱惑力。

   旗舰运动限量版致胜配备的是高功率版2.0T发动机，它拥有176.5Kw/6000rpm的最大功率，而在1900-3500rpm时持续输出的340牛米的最大扭矩，更重要的是，这台缸内直喷涡轮增压发动机只需要93号汽油就能满足它，燃油经济性可见一斑。与之匹配的6挡双离合变速箱也非常先进，目前还没有出现像大众DSG双离合变速箱类似故障，可靠性还是非常不错的。

   车型点评：旗舰运动限量版致胜在外观方面增加了运动套件，整车运动感看似更为强烈，但要照顾到偶尔的商务接待的话，还是有些不太适合。顶配车型虽然增加了并线辅助等一些配置，但对平常用车不会有太大的影响，而致胜本身中低配车型的配置就足够丰富了，所以真没必要上顶配。

   　　● 广汽本田 雅阁

   　　顶配车型：2013款2.4L PE

   　　指导价：23.68万元

   　　特色配置：运动化外观套件

   作为中级车市中老将，迟迟未能换代的雅阁已到了英雄暮年之际，推出的2013款车型在价格方面更是让人惊喜，顶配车型售价仅为23.68万，这款2.4L PE车型也是雅阁在运动元素方面的首次尝试，也是为了未来新一代雅阁埋下伏笔。

   外观方面，这款PE车型最大的变化是在尾部增加了扰流板，而且面积还挺大的，看惯了四平八稳的雅阁，配上扰流板的雅阁确实有些让人不太适应。除此之外，PE版雅阁外观上与其他车型无异，包括轮胎规格、轮毂样式也是全系统一标准。此次推出的2013款雅阁车身增加了不少镀铬装饰条，只是就连顶配都不配备透镜大灯，这多少有点让人觉得不靠谱。

   PE版雅阁采用全黑内饰，普通版车型车内的桃木装饰全部换成了镀铬件，内饰的运动感还是非常突出的。与致胜顶配等车型相似，PE版雅阁在座椅、档把等部位采用了红色缝线，以此来营造运动氛围，只是它的座椅与其他车款相同，舒适性上佳，但缺少了运动型轿车应有的包裹性。此外，该车还配有拨片换挡，进一步表明自己的运动态度。

   作为全系顶配车型，PE版雅阁提供了前后排头部气帘和前排侧气囊，加强了对乘员的保护。ESP车身稳定系统对于这类中级车来说自然不可或缺。PE版雅阁采用了无钥匙启动，与其运动化的定位相符。电动真皮座椅、双区自动空调、天窗等常见的舒适性配置一应俱全，而后风挡、后排遮阳帘则提升了商务车的氛围，如果是自动升降就更显档次了。不过相比老款，作为顶配的PE版雅阁减去了了车载服务系统、人机交互系统、GPS导航、倒车影像视频等配置，这也是为什么它的价位较低的原因。

   雅阁4960×1845×1480的车身显得十分大气，符合国人的审美。2800mm的轴距带来了非常充足的乘坐空间，特别后排空间表现出色，得到了消费者的一致认可，不管是家用还是商用，雅阁都显得游刃有余。PE版雅阁装备的2.4L发动机具备了132Kw/6500rpm的最大功率，最大扭矩225Nm/4500rpm，采用了i-VTEC技术，匹配5挡自动变速箱，对于整备重量1547KG的雅阁来说，这套动力系统已经完全够用了，驾乘舒适也是雅阁最大特色。

   车型点评：2.4L PE版雅阁在配置方面并没有太过突出的的亮点，甚至不具备导航、倒车影像等常见配置，性价比并不是很高，该车在外观方面也只是增加了扰流板，并没有任何实质性的提升，甚至有些不伦不类。好在这款车型的售价并不算高，加上一些优惠，消费者也可以选择2.4L PE版，但还是没有太大必要。

   　　● 广汽丰田 新凯美瑞

   　　顶配车型：2.5Q G-book旗舰版

   　　指导价：27.48万

   　　特色配置：丰田G-BOOK车载服务系统

   在售新款凯美瑞的最高售价为32.98万元，但混动版车型不是人们关注的重点，所以我们选择的顶配车型为2.5Q G-book 旗舰版，售价27.48万元的下面我们就来看看它的配置是否有亮点，性价比方面的表现如何。

   新凯美瑞的外形比较时尚运动，侧面取消了现款车型车身防擦条，尾灯和后保险杆得到重新设计，前后风格更为统一，双排气管同样运动范儿十足。

   新车内饰整体风格更加运动化，但按键的布局与老款车型基本相似，空调旋钮、音量控制的尺寸重新设计后使用起来更为方便。车内运用了大量真皮、软性材质包裹，做工相当细致。此外，顶配车型还使用了车内氛围灯，夜间效果营造的效果还是很温馨的。

   这款顶配车型最大的特色在于搭载了丰田G-BOOK车载服务系统，它以无线网络连接数据中心，能获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务在内的11大智能通信服务，方便驾驶者的安全出行。它的优势在于是终身免费的，不需要我们后期在花费任何费用，在这点上它可是比通用的安吉星更有吸引力。

   旗舰版车型提供了诸多安全配置，包括了前后排侧气囊、前后头部气帘以及非常少见的膝部气囊，主动安全配置上，旗舰版车型拥有ESP车身稳定系统以及上坡辅助功能，总体来看，凯美瑞旗舰版的主被动安全配置相当到位。

   舒适性配置方面，凯美瑞又体现出其商务性的一面，后排侧遮阳帘、VIP座椅调节、后排独立温区控制空调都有提供，而像GPS导航、蓝牙电话等常见的多功能配置也都出现在它的配置清单上。另外，这台顶配车型还提供了前排座椅通风功能，这是顶配车型的专属。旗舰版的娱乐系统采用了JBL的10喇叭环绕音响系统，让驾乘者可以享受到更好的音响效果。

   凯美瑞的车身尺寸为4825*1825*1480mm，2775mm的轴距虽然没有优势，但它的车内空间依然很充足。前排座椅宽大舒适，驾驶席标配电动8向调节，平整的后排地板让中间乘客也可以很舒服地乘坐，即使后排坐上三个成年人也不会显得拥挤。顶配车型具备后排调节前排座椅位置的功能，非常实用。

   动力方面，新凯美瑞提供了一台全新的2.5LVVT-i自然吸气发动机，它的最大输出功率135KW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，动力性能较老款车型有所提升，配备了具有S档的六速自动变速箱，燃油经济性有所提升。

   车型点评：顶配版凯美瑞的最大特色在于提供了G-BOOK车载服务系统，这套系统的功能确实比较丰富，而且终生免费，还是很有吸引力的，除此之外，顶配车型其他方面并没有太过突出的配置。如果您的购车预算充足而且对车载系统比较感兴趣，那么可以考虑顶配。

   　　● 东风日产 全新天籁

   　　顶配车型：2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

   　　指导价：24.48万元

   　　特色配置：ITS预警式整体安全系统和全景摄像头

   外形方面，顶配版新天籁与其他版本一致，采用了美规Altima设计，整车的运动非常强，甚至有些放大号轩逸的感觉。

   相比老款，新天籁的头灯更加锐利、全镀铬中网、车身四周的镀铬装饰条显得更豪华。与之呼应的尾部造型简洁，新式的LED造型也相当漂亮。

   此外，顶配车型使用了215/55 R17规格的轮胎，轮毂样式也比较新颖，与其他版本车型区别明显。

   家居化的内饰设计是日产的拿手好戏，在天籁上运用得更是炉火纯青，做工、用料都在向自家高端品牌英菲尼迪看齐。新式的仪表盘非常炫目，行车电脑的功能也有所升级，在带来更好的视觉体验时，实用性也进一步提高。此外，新天籁还提供了拨片换挡，提高了驾驶乐趣。

   作为全系顶配车型，尊贵版车型在配置方面确实有着明显的提升，除了标配的前排侧气囊、前后头部气帘外，它还增加了膝部安全气囊以及胎压监测装置，被动安全配置更加丰富。此外，顶配车型还提供了ITS预警式整体安全系统和全景摄像头这两项高科技的配置，更大程度上提高了行车安全，这是同级别车型尚属首创。

   相对于次顶配的智享版，至尊版在舒适性配置方面增加了电动座椅记忆、前排座椅加热、通风、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆这几项锦上添花的配置，但价格却要比智享版高出了2.2万元，而这些配置并不十分重要，如非必要的话，笔者认为这2.2万元可免则免了。

   尺寸升级是新天籁必须要做的事情，特别是车身宽度的改进让人满意，4868*1830*1490的三围数据要比凯美瑞、迈腾等对手都要稍大一些，只是它的轴距依然维持在2775mm，看来日产对新天籁的空间还是很有信心的。当然了，175cm的乘客在后排能获得三拳的腿部空间还是很有说服力的，而且座椅的舒适性一如既往地出色，这点依然是新天籁的卖点。

   此外，新天籁车内的储物空间很多，设计也比较人性化，后备箱空间较大，放置两个高尔夫球杆应该不成问题。

   全新一代天籁不久前正式上市，新天籁最重要的变化是放弃了之前一直使用的V6发动机，而改用了更为主流的直列4缸发动机，这也是新天籁最有争议之处。相比老款，新天籁价格进一下探，顶配尊贵版售价24.48万元，相比凯美瑞、帕萨特等竞争对手看似更具性价比。

   新款天籁搭载的2.5L发动机也由V6换成了直4，动力系统的不升反降让人有些意外。这台2.5L发动机的的最大功率为137Kw/6000rpm，最大扭矩为234N.m/4400rpm，较之老款有所提升。与之匹配的依然是CVT变速箱，它拥有4种挡位模式可选，包括最常用的D挡模式、ECO环保模式、Ds运动模式和M纯手动模式，整体驾驶感依然保持着天籁舒适性的特色。

   车型点评：新晋上市的新天籁外形、内饰、动力都有了不小的变化，价格的进一步下探更显得很有诚意，售价24.48万元顶配车型仅仅只是次顶配车型基础上升级了舒适性配置，而2.2万元差价有些虚高，所以并不建议消费者选购。

   总结：文中所推荐的6款车型中，虽然雅阁顶配车型的价格最低，但实用价值并不大，不如选择其它版本车型。帕萨特延续了顶配搭载V6发动机的传统，只是过高的售价和华而不实的配置并不适合消费者去选购。以运动、操控见长的君威GS性能出色，搭载FlexRide自适应驾驶系统后更是如虎添翼，它是30万元价位中最值得拥有的运动型轿车。

   加装运动套件的蒙迪欧致胜虽然看起来更有运动范儿，但其它版本车型配置已经足够丰富了，实在没有必要花上不必要的银子换件衣服。搭载G-BOOK系统的新凯美瑞顶配版科技含量是很高的，对这方面感兴趣的朋友可以考虑，其他人则不做推荐。上市不久的新天籁整体性价比还是非常不错的，顶配车型只是增加了一些舒适性配置，售价更低的次顶配车型其实更值得购买。