宝骏630对比海马M3 自主品牌激烈角逐

   自主品牌的新车在工艺上有了很大幅度的进步，这一点是非常可喜的。在保证质量的同时，拥有相比合资车型更低廉的售价，这就成为自主车型有了进一步扩大市场的资本。

   紧凑级轿车仍然是汽车市场上最大的一块蛋糕，在高端车型还没有形成气候之时，自主品牌纷纷将矛头对准这个级别。最近凤凰汽车试驾了两款新款的自主紧凑级轿车，分别是刚刚改款的新宝骏630和全新车型海马M3，我们就来比较一下这两款车，看看它们分别有什么值得购买的优势。

   提起宝骏630和海马M3这两款车有一个有意思的地方，两款车的名字似乎都与宝马有些联系，品牌名称各占一个字，而630和更有气势的M3也会让人产生联想。但是这两款自主家用车的对抗，重点不是运动，而是更加实惠的地方。

   在外形设计方面，新款宝骏630依然保持了相对稳重的设计风格，但是也增加了一些时尚的元素。在1.5L车型上采用的飞翼式前格栅也改为与1.8L 车型相同的样式，运用大量更耀眼的镀鉻设计提升了时尚与动感，与鹰眼晶钻前大灯组合，视觉上更富冲击力。全新造型的铝合金轮毂也增强了运动感。

   车尾样式则没有任何变化，略微上翘线条、极富层次感的尾灯设计都迎合着运动、时尚的设计理念。U型的后备箱盖中间凸起的线条很好地避免了造型的平淡，配合立体式设计的尾灯和造型饱满的后保险杠，营造出一些运动风格。车尾上沿略微凸起的线条塑造出了一个先天的小尾翼，不仅美观，还在高速行驶的过程中可以起到一定的扰流作用。

   相比起来，海马M3的整体外观设计采用了更加激进的设计方式，所以看起来更酷一些。前脸的设计可以说是整车的亮点，符合多层次的前脸设计，配合镀铬的前格栅，显得有一定档次。前大灯采用多双线条设计，增加了些许的立体感，尤其在雾灯的位置配备了同价位中少有的日间行车灯，虽然没有采用LED灯源，但也值得称赞。

   车身侧面线条整体为向下的趋势，可以感觉到厂家着力想要勾勒出动感的造型。尾部设计简洁明快，尾灯的造型也稳重大方。值得肯定的是，两款车载设计上都有了很强的自主性，并且美观性也达到标准，这说明现在的自主车已经不再是几年前那样靠模仿而生存的时代了。

   可能很多人在选择自主车时都会考虑车身尺寸的问题，毕竟同样的价格完全可以选择一款合资的小型车，那么如果能够获得更大更宽敞的乘坐体验，就能够成为选择自主车型的诱因。

   从尺寸上看，宝骏630和海马M3基本处于相同的水平线上，各项数据相差都在毫厘之间。宝骏630的轴距为2640毫米，要比海马M3稍长40毫米，整车长度也略长一些，但是高度上稍逊于对手。

   尺寸上的细微差别在车内空间也没有体现出过大的差距来，通过实际体验，可以看出两款车对于正常身材的乘客来说，都能够获得比较出色的乘坐体验，这也是选择自主车型的一大优势。

   在内饰的设计上，两款车都采用了偏简洁温馨的设计定位，这也与其车型的定位相符。其中宝骏630采用黑色作为内饰的主色调，但是在中控台面板、车门和座椅上都用了橙色的搭配，显得更加鲜亮。而海马M3则直接选择了常见的深浅两种颜色的搭配，这样的组合在家用车中非常常见。而两款车的中控台都采用了亮银色的沟边，提升了内饰的氛围感。

   在储物空间上，两款也都表现出了家用车应有的实用性。除了常规的中央扶手箱和手套箱这样的储物空间之外，两款车也都提供了一些方面驾驶者使用的小型储物盒。

   宝骏630在中控台上提供了三个储物空间，上方的小格子方面随手放置手机、票据等东西，下方还设置了带盖子的储物盒，可以对物品隐私起到一定的保护作用，而挡把前方的位置也能够放置东西。

   而海马M3虽然在中控台的位置没有提供储物空间，但是在方向盘左侧的位置也提供了两个小盒子，同样一个简单的格子和一个带盖的小储物盒，使用起来也比较方便。

   我们试驾的这两款车分别为宝骏630 1.5L自动精英型和海马M3 1.5手动豪华型，撇开变速箱的区别，两款车在各自的车系中都处于较高配的版本，这也使得我们对其配置的比较更具参考性。

   下面我们就来比较一下两款车的配置情况。安全配置方面海马M3具有一定的优势，除了基本的安全配置之外，还提供了非常必要的电子稳定控制系统和牵引力控制系统，这对于日常驾驶的安全性有很大的帮助。而宝骏630则仅提供了比较基础的安全配置。

   舒适与便利性配置上，两款车也有比较好的表现。首先诸如行车电脑、多功能方向盘、倒车雷达这样对驾驶有显著帮助的配置两款车都进行了配备。而在影音娱乐方面，两款车都提供了USB接口，这对于现在的用车者来说是一个既方便又实惠的配置。

   两款车在配置的差异上，体现在海马M3的方向盘采用真皮包裹，手感有一定的提高。车窗防夹功能也能够避免误操作带来的伤害。更加重要的是海马M3提供了自动空调，这应该算是两款车配置上最大的差别了，但是总体来讲，两款车的配置基本都能令人满意。

   下面我们再来比较一下两款车的动力情况，两款车都搭载了1.5升发动机，并且都应用了VVT可变气门正时技术。不仅排量和技术上完全相同，就连性能数据上两款车也非常相似。两台发动机都能够获得82千瓦的最大功率，最大扭矩也同为147牛米，唯一的差别是在最大功率和扭矩的输出转速上有细微的差别，所以两款车从动力数据上几乎不分伯仲。

   相同的发动机下，两款车却匹配了不同的变速箱，宝骏630匹配了通用的6速手自一体变速箱，这台变速箱在通用的车系中也被广泛应用，这就保证了发动机能够有更良好的输出以及更节省的油耗表现。而我们试驾的海马M3则匹配的是5速手动变速箱，不过即使你对手动挡车不感冒的话，海马M3还将提供CVT的版本。

   看过了两款车的动力系统情况，下面我们再来分别了解一下它们在实际驾驶中的表现。宝骏630在驾驶的最大改变就是变速箱的升级，全新的6AT让4速自动变速箱常见的顿挫感大大地减轻了。同时，减轻了在加速过程中发动机的负担和提高了乘坐的舒适性。与此同时，车辆的油耗也降低了，1.5AT车型的综合平均油耗为7.4升/100公里，明显优于装备4速自动变速箱的车型。

   不过宝骏630的变速箱目前依然装备的是前一代产品，在换挡速度及对油门响应的速度以及智能性方面与最新一代产品相比还有一定的差距。在试驾过程中，迅速深踩油门期望急加速时，变速器的响应还是略显迟疑。在急减速过程中的降档动作也偶尔会引起轻微的顿挫感，虽然并不会明显影响车辆行驶整体的平顺性，但对于较为敏感的人来说可能仍会略感不适。

   海马M3的发动机从数据上看其实还算不错，但是实际表现只能说刚刚及格。起步加速时发动机转速飙升的很快，但是车辆速度提升的却很慢，比我试驾过同样1.5L发动机的车型要慢不少。速度达到100km/h后，油门踩到底车速也只能以十分缓慢的速度提升，120km/h之后就更加困难。

   其实还是发动机和变速器匹配的不太合理，这一点从发动机转速上也可以看出来，100km/h发动机的转速是3000rpm，这算是正常的水平。但是到了120km/h，转速就一下飙升到3700rpm，实在是有点高。不过这款手动变速器的手感还是很不错的，挡位清晰，行程适中，入挡的力度也刚刚好，值得称赞。

   虽然动 力差一些，但是车辆整体的驾驶感觉在同级别中还是很不错的，方向盘握感不错，指向比较精准。悬挂整体调校适中，即保持了一定的舒适度也兼顾了不错的操控感，高速驾驶时稳定性也很好(这里所说的不错都是相对的，毕竟7万元的车您也不能要求过高的舒适性和操控性)，但是高速时候的噪音有点大。

   对比总结：

   首先值得肯定的是，两款自主紧凑级家用车都具备了比较高的水准，这样才能够真正吸引消费者购买。在此基础上，宝骏630的优势在于稍大的车身尺寸，这符合国内消费者的需要，而在动力系统和实际驾驶的感受上要优于海马M3。而海马M3在安全和舒适配置上都有不错的表现，这能够为消费者带来更大的实惠。