安全不容忽视 推荐4款荣获C-NCAP五星车型

   　　【车主之家  购车手册】2013年4月21日，中国汽车技术研究中心在上海车展上发布了2013年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果，本次发布结果的9个车型中，包括1个小型车、7个A类车，1个SUV车型。下面我们就从中挑选4款评价成绩均为5星级的紧凑级车型，推荐给注重汽车安全的您。

   　推荐车型一：北京现代朗动

   　　指导价：10.58-14.98万元

   　　C-NCAP碰撞成绩：★★★★★(评测车型为1.6GLX手动领先型)

   在外观方面，北京现代朗动基于现代最新的“流体雕塑”设计理念，使整车充满了流动的线条。尤其是富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯都体现了一种十分赏心悦目的运动姿态，整个外形很适合时尚的年轻人。

   内饰方面，北京现代朗动在中控台与方向盘等多处运用了X造型的设计理念，在黑色或米色内饰中加以银色装饰板进行装饰，增添的时尚感和立体感。整体内饰多处借鉴了第八代索纳塔的设计。

   在空间方面，北京现代朗动的车身三围是4570mm*1775mm*1445mm，整车轴距达到了2700mm。较长的轴距使得朗动拥有较为宽裕的后排空间。身高175cm的体验者，坐进车内，调至合适位置前排头部有一拳的空间，在前排位置不变的情况下，后排头部和腿部分别有三指和两拳，但要是身高达到180cm以上，朗动的乘坐空间则显得有些局促。整体来说朗动在乘坐空间方面上满足日常家用还是完全没有问题。

   安全配置方面，除了全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD外，高配车型配备了前排侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制系统、胎压监测等。舒适配置上，朗动全系标配了前/后电动车窗、后视镜电动调节、座椅高低调节等功能。高配车型配备了电动天窗、前排座椅电动调节、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能，整体看来，作为一款家用车型，朗动配置算不上多么丰富，但是该有的实用配置几乎一样不差。

   动力方面，朗动提供了1.6L和1.8L两款发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动使用的发动机升级成了进排气可变气门正时技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。与之配备的变速箱为6挡手动和6挡手自一体变速箱。从数据上看，1.8LNu发动机的动力储备相当充足，驱动自重不大的朗动绰绰有余。朗动的悬挂系统的表现只能算是中规中矩，前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合在结构上与悦动基本相同。

   车型点评：北京现代朗动凭借其优雅运动的外观设计以及宽敞舒适的乘坐空间，赢得了众多年轻消费者的青睐。安全方面朗动同样一点不马虎，做到了2013年第一批C-NCAP总分第一名，其安全性还是值得肯定的。

   　　推荐车型二：东风悦达起亚K3

   　　指导价：10.28-14.98万元

   　　C-NCAP碰撞成绩：★★★★★(评测车型为1.6GLS手动)

   外观方面，东风悦达起亚K3的造型明显更能迎合当下年轻一代消费者的品味，充满曲面与弧线的外形将起亚家族的虎啸式前脸的特点放大，提升了车型的豪华感，让人不禁想到了现代“流体雕塑”的设计理念。另外，LED日间行车灯和尾灯的加入也提升了视觉档次，同时也增加了行车安全型。

   K3的内饰设计极具运动风格，内饰运用了大量仿碳纤塑料和镀铬材质，加上略向驾驶员方向倾斜的中控设计都显示出这款车的服务对象是那些热衷于驾驶的车主。材质与做工方面都与该车前身福瑞迪有了明显的进步。

   K3配置在配置方面极具亮点，以高配车型为例，大灯高度可调系统、ECO节能驾驶系统以及在此级别车型上从未见到的方向盘加热系统都出现在了K3的表内。自动大灯、定速巡航系统、前后泊车辅助雷达、方向盘换挡拨片、一键启动、ECM防炫目车内后视镜等配置也一应俱全。座椅方面，K3不仅配备了驾驶员十方向电动座椅调节以及驾驶员座椅记忆系统，更配备了前排座椅加热以及一些B级车都未配备的驾驶员座椅通风系统。

   相对于前身车型福瑞迪，K3在车身尺寸上也有了一定的进步，4600mm*1780mm*1445mm的车身尺寸加上2700mm的轴距，与同平台的现代朗动比较接近，使K3在空间方面达到了A级车的主流水平。

   动力方面，K3搭载1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率128马力/6300rpm，峰值扭矩为156N·m/4850rpm;1.8L发动机最大功率为146马力/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm;传动系统方面，与之匹配的分别是6速手动和6速手自一体自动变速箱。起亚K3采用前麦弗逊后扭力梁的减震结构，减震的调校偏软。但在通过坑洼地带时，并不会像大多数家用车型一样，路感非常模糊。相反起亚K3在过滤大部分震动的同时，会使驾驶者感受到一种韧劲。

   　　车型点评：前卫的外观造型，运动感十足的内饰设计，再加上超越同级的丰富配置，这些都使我们看到了起亚的进步。此次K3在C-NCAP的碰撞测试中也取得了很好的成绩，这样就更为青睐于K3的消费者坚定了信心。

   　　推荐车型三：东风雪铁龙C4L

   　　指导价：12.39-18.58万元

   　　C-NCAP碰撞成绩：★★★★★(评测车型为1.6手动劲智版)

   外观方面，C4L不论是在车身结构还是外形设计方面都充分考虑了国内消费者的审美需求，线条犀利造型发咋的前脸造型营造出足够的时尚气质，而车身侧面的线条也十分具有层次感，高腰线的设计让C4L整体很饱满通过电镀装饰条贯穿而形成的尾灯与车身很好的融合一体，不论从各个角度看上去C4L的外观设计都能够让人感到满意。

   C4L的内饰不论设计还是工艺都可以称得上是用心之作，整体布局比较规整但造型却不显沉闷，可以看出DS车型的影子，而一遭受质疑的方向盘操作方式也改回了传统模式，内饰配色则有深色与米色两种风格可以选择，车内点缀的电镀装饰条与木纹饰板有效地提升了整体质感。

   东风雪铁龙C4L的车身尺寸分别为4620mm*1780mm*1498mm，轴距达到2710mm，可以看出C4L更加注重车身高度与轴距方面的拓展，这样的好处也是显而易见的，在车型内部空间营造方面具有更加得天独厚的条件。

   安全配置上，C4L全系标配ABS+EBD、ESP、牵引力控制系统与上坡辅助系统，前排双气囊，高配车型搭载侧气帘、可视倒车雷达。多媒体配置上全系标配CD、USB+AUX接口、高配车型还拥有蓝牙系统。此外多功能方向盘、自动空调、真皮座椅、电动天窗、后排出风口、AQS空气质量控制系统等配置也一应俱全。

   东风雪铁龙C4L最大的看点在于获得“沃德十佳发动机”的1.6 THP发动机，这款发动机由宝马和PSA共同研发采用了单涡轮双涡道技术，最大功率为120Kw/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400-4000rpm，动力输出表现接近大众的1.8TSI发动机。另外C4L还有两款发动机，分别为1.6L自然吸气发动机(最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm)与1.8L自然吸气发动机(最大功率102kW/6300rpm，峰值扭矩172Nm/3500rpm)。与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

   车型点评：无论从外观内饰设计、还是车身尺寸、舒适性设计、动力总成来看，东风雪铁龙C4 L都是一款很符合中国消费者需求的车型。近期媒体上曝光度非常高的“C4L百米冲刺赛”想必关注这款车型的人都知道，在拥有澎湃动力的情况下，又能有不错的安全性，C4L还是比较值得肯定的。

   　　推荐车型四：上汽MG5

   　　指导价：8.77-12.87万元

   　　C-NCAP碰撞成绩：★★★★★(评测车型为领航版)

   外观方面，MG5在外观设计上可谓十分讲究，厂商并没有懒惰地借鉴其他竞争对手的产品外观，而是从头到脚精心为MG5打造了一套独有的外形设计。整体外观造型流畅，在保持家族脸谱特征的前提下加入了一些专属的设计，线条和轮廓清晰紧凑，拥有较强的运动气息。

   上汽MG5的整体内饰设计比较年轻化，并附有科技感，中控台布局简洁整齐，没有过多复杂的按钮，比较容易上手。内饰材料整体手感偏硬，如果能选用更加柔软的材料会增强整体质感，不过做工还比较细致，对得起这样的售价。

   凭借4363mm*1800mm*1492mm的车身尺寸以及2650mm的轴距，使得外表紧凑的MG5在内部空间上还算令人满意，至少前排的乘客都能拥有较好的视野和舒适的坐姿，空间上也并不会觉得局促。至于后排，那就要取决于前排驾驶员的身高了，比如我们身高185cm的这位体验者，虽然前排空间较充裕，但坐在后排就显得有点委屈了。不过正常175cm左右的人群并不会遇到这样的问题，总体还算不错。

   在配置方面，最大亮点莫过于顶配车型的iVoka系统了。该系统集成了包括导航、天气、新闻、股票、音频、视频、电话、下载等多种功能为一身，并且可以通过MG大肆宣传的类似iphone Siri的语音识别系统进行便捷操作。

   动力方面，MG5与荣威350相同，搭载1.5L发动机，最大输出功率78KW，峰值扭矩135Nm。与之匹配的是5速手动变速箱与4速自动变速箱。1.5升VTi发动机平顺节油是最大特点，在动力输出上缺乏爆发力，能保证在2000转以上满足满载日常需求，但难于满足你对动力加速的激情。但值得一提的是接近50：50载荷设计，提高了车辆过弯时的操控性能和速度极限。

   车型点评：MG5作为自主品牌车型，以超过同级别产品水平的设计和科技配置作为卖点，为其创造了不错的功底。不过MG本身在国内的品牌认知度与主流合资厂商还有一定差距，如何将这段差距缩小并让更多的消费者了解其品牌和产品是MG接下来必须要做的。

   　　全文总结：以上介绍的四款车型都各有特色，朗动与K3拥有时尚动感的外形及丰富的配置，C4L拥有傲人的动力，MG5则拥有强大的科技装备，但他们共同的特点就是在C-NCAP碰撞测试中都取得了不错的成绩，所以安全性值得肯定。