20万中级车 日产新天籁PK现代索纳塔八

   【车主之家 购车手册】在20万级别中级车中，提到舒适，我们首先会想到新天籁及索纳塔八。两车价位区间几乎相同，配置也都非常丰富，当然它们的舒适性在同级中一流。本文两款舒适派的对决一定非常激烈。

   就在今年的早些时候，东风日产推出了新一代天籁，共有2个排量7款车型，新车售价区间为17.78-24.48万。新车在外观和内饰方面都有了明显的变化，并且同时也推出了“天籁行动”，购买全新天籁的用户均可享受“7天包退”、“60天免费出行代步”、“3年CARWINGS智行++免费享”三大服务。

   新天籁

   索纳塔八

   就在十几天后，北京现代宣布2013款索纳塔八上市，同样推出2个排量，共10款车型，售价区间为16.69-24.99万元。新车作为年度小改款，外观变化不大，但增加了2款2.4L车型，更加完善了产品线。

   这两台中级重量级车型先后推出新车，它们互相之间的优劣对比又有什么变化?我们选取了它们的顶级配置车型：2013天籁 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版，指导价24.48万元;对比2013款索纳塔 2.4L 自动顶级版国V，指导价24.99万元，不过索纳塔八的让利幅度一直很大，在3万元左右。

   　　外观：柔和美与力量感

   新天籁作为换代车型，是基于美版天籁(Altima)针对中国市场优化而来，采用了日产最新的家族式外观和线条，针对中国消费者的喜好增加了更多的镀铬饰件和元素，以提升豪华感。2013款索纳塔八方面，则与老款车型变化不大，最明显的调整是在车头雾灯的部分融入了LED日间行车灯，同样使整车显得更加美观和豪华。

   2013款索纳塔八新增日间行车灯

   车头方面，新天籁采用了时下流行的X形前脸设计，头灯采用了回旋式的造型，所有的线条均以柔和的弧线组成，传递了一种中庸而内敛的气质。同时我们可以看到，新天籁带有头灯清洗功能，同时前保险杠上也配有雷达，作为一辆体型偏大的中级车，在停车场内腾挪躲闪的时候颇有裨益。

   2013款索纳塔八方面，设计仍然尊崇的是现代“流体雕塑”的造型理念，线条显得动感而张扬，这种富有个性的造型理念已经从最开始推出时的标新立异，逐渐转变成消费者成功接受的设计典范。发动机舱盖上的两条棱线，巧妙的延伸至进气格栅，显得力量感十足。同时我们也注意到，2013款索纳塔八也有头灯清洗装置，但车前没有配备辅助雷达。

   新天籁

   索纳塔八

   车身侧面，新天籁在车门上设置了镀铬的侧防刮条，这在美版车型上是没有配备的。而索纳塔八方面，车身侧面的线条非常明显，而且索纳塔独树一帜的用一条从头灯延伸至车窗下沿的镀铬线条，将整车的线条感明晰的表达。同时我们可以看到，新天籁和2013款索纳塔八都配有外后视镜转向灯，而且车门把手上都有小按钮，标志着它们都配有无钥匙进入系统。

   车尾方面，新天籁的尾灯造型与头灯造型相呼应，而且这个尾灯的设计与美版天籁有所区别，最重要的是它融入了LED尾灯，配置上应该说比美版车型高。2013款索纳塔八方面，与老款车相比没有变化。同时我们可以看到，两车都采用了双侧双出的排气管设计。

   新天籁倒车雷达只有左右2探头

   索纳塔八配备了完善的4探头倒车雷达

   倒车雷达方面，虽然两车都有配备，新天籁只在后保险杠的两端配备了2个雷达探头，而2013款索纳塔八是在后保险杠上配备了4个雷达探测点，虽然两车都有倒车影像辅助，但明显雷达的设置还是有所偏重的，2个点的雷达更多的是保护车后方两个角落免于刮蹭，而4个点的辅助功能无疑会更强大，与倒车影像一起构成了双保险。

   　内饰：居家范儿与潮流范儿的碰撞

   内饰风格方面，新天籁也进行了大幅的调整。虽然仍然保持了老款车型居家的风格，但更加富有科技感，而且一些造型细节也更显得更加豪华，车内饰件的配合细致，显示出日产品牌的优良造车工艺。

   2013款索纳塔八方面，内饰设计也大量的使用了有棱角的线条，延续了外观方面的流体雕塑感觉，显得内外风格非常统一，线条和功能区域的组合，显得非常具有现代气息，同时也非常具有想象力。

   方向盘方面，新天籁和2013款索纳塔八都配备了多功能方向盘，天籁使用了全新造型的标准三幅式方向盘，按键区域颇有金属质感，多功能按键的功能也非常丰富，包括通话快捷键在内的选项与中控台系统结合紧密，另外高配车型方向盘后方还配有换挡拨片。索纳塔八方面则采用了造型颇具艺术气息的四幅式方向盘，简洁的多功能按键巧妙的排布，而且贴心的设有静音按钮。

   仪表盘方面，新天籁和2013款索纳塔八不约而同的使用了双仪表的设计，新天籁的两块仪表设计比较简约，中央安置有两块液晶屏幕，单色的一块显示挡位和油耗等最常用的信息，彩色的一块可以显示更丰富的行车信息。索纳塔八的两块仪表设计成炮筒式，分层次的设计看起来富有动感，中央配有一些常用的指示灯显示区域，彩色液晶屏用于显示动态行车信息，配色方面也显得比较年轻。

   中控台方面，新天籁的中控台布局显得集成度非常高，以功能丰富的中央大屏幕为中心，车辆配备了包括可以直通客服中心的CARWINGS智行++系统，而且是3年使用权，这比同级车中丰田的G-Book和通用的OnStar都显得厚道。下方是分为双温区的自动空调控制区域。

   索纳塔八的中控台设计非常具有科技感，丰富的按键集中于中央显示屏的下方，以一个大号的旋钮为中心，风格与英菲尼迪G37和雅阁等车型相类似，熟练使用后还是比较方便的一种操作体验。下方的双温区自动空调设计，则看起来有些类似沃尔沃的经典设计，选择出风方向的按键被组合成一个人形，使用起来比较直观。

   同时我们也可以发现，新天籁和2013款索纳塔八都配备了一键启动按钮，显然是具备无钥匙启动功能，配合无钥匙进入功能，开车和锁车都可以不用钥匙来完成，极大的增加了使用的便利性。所不同的是，索纳塔八的中控台下方分开设计成了多个储物格，可以分门别类盛放小物品，实用性上佳。相比之下新天籁则利用大块的区域设立了两个独立的杯架，储物空间相比之下显得并不丰富。

   　　配置：旗鼓相当各有所长

   配置方面，新天籁和2013款索纳塔八当仁不让的都配置了国人喜爱的天窗，而且新天籁延续了老款天籁的大尺寸天窗，实用性较佳。索纳塔八方面，更是配备了全景天窗，其中前半部分可以开启，后半部分则是固定的玻璃车顶。

   新天籁和2013款索纳塔八的方向盘都是上下、前后可调，都使用了配有换挡拨片的多功能方向盘，带有定速巡航和倒车影像等功能。

   索纳塔八后排座椅带加热功能

   座椅方面，新天籁和2013款索纳塔八前排座椅都可以电动调节，主驾驶还有座椅记忆功能，前排座椅都可以通风加热，比较特别的是，索纳塔八的后排座椅也有加热功能。

   新天籁配备carwings系统 拥有后台客服中心的支持

   娱乐系统方面，新天籁和2013款索纳塔八都拥有GPS导航，而且都带有蓝牙通话功能，在新交规驾驶员不可以手持拨打电话的规则下，就显得格外实用，所不同的是天籁拥有后台客服中心的支持。

   音响方面，新天籁和2013款索纳塔八的音响系统表现都可圈可点，虽然都只能读取一张光盘，但支持DVD、MP3和wma等常用格式，而且还支持外接音源输入，可用性还是蛮高的。

   车灯方面，新天籁和2013款索纳塔八都使用了高度可调的自动氙气头灯，并且带有头灯清洗装置，如果硬要挑毛病的话，那就是两车都没有配备头灯辅助转向的功能，不过，配置水平仍然是可以接受的。

   后视镜方面，新天籁和2013款索纳塔八都配有电动调节、电动折叠和电加热的后视镜，而且后视镜都带有记忆功能，非常贴心。车内后视镜方面，两车也都是配备的自动防眩目后视镜。

   空调方面，前面我们已经提到过，新天籁和2013款索纳塔八都使用的是双温区自动空调，而且，两车都配有后排出风口，对后排乘客的照顾也比较到位。不过索纳塔八配有的花粉过滤装置在天籁上并没有配备，这项配置在雾霾日益严重的中国城市，显得越来越重要。

   安全：新天籁更完善

   安全配置方面，时下对安全配置分成三个层面，主动安全、被动安全和信息安全。被动安全方面，新天籁和2013款索纳塔八都配备了6气囊，包括主副驾驶双气囊、前排侧气囊和侧气帘，气囊方面的保护可谓到位。

   主动安全方面，新天籁和2013款索纳塔八也都不约而同的配备了丰富的电子系统，除了ABS、EBD、BAS等基础的电子程序，TSC牵引力控制系统和ESP车身动态稳定系统也都有配备，而且两车都配有上坡辅助功能，这是在ESP基础上的一个延伸功能，也就是车辆即使在坡道停车，在驾驶员的右脚离开刹车踏板之后，2秒钟之内车辆还会保持静止而不后退，当油门发力后这种短暂的制动才解除，可以防止车辆溜坡。

   信息安全方面，新天籁和2013款索纳塔八都配有胎压监测系统，这在高速行车的时候还是非常有帮助的，可以时刻了解四个车轮的胎压充足状况。但新天籁在信息安全上还有两项高端配置，一项是AVM全景式监控影像系统，可以在狭小的停车场内以360度摄像头的方式看清车四周的状况。另一项是ITS预警式整体安全系统，包括LWD车道偏离预警、BSW变道盲区预警和MOD移动物体、行人探测预警三项功能，非常实用。所以说新天籁在信息安全层面是要领先于同级车的。

   　空间：两者都非常宽裕

   说到车内空间，首先不得不说的车身尺寸，新天籁的长*宽*高(mm)分别为 4868*1830*1490，轴距2775mm;索纳塔八的长*宽*高(mm)分别为4820*1835*1475，轴距为2795mm。可以看出新天籁虽然车厂方面稍占优势，但轴距方面却占有劣势，而且，这样的轴距尺寸在同级车中也并不算大，相比之下，索纳塔八的轴距比较符合同级车的主流数值。

   前排空间方面，新天籁和2013款索纳塔八的空间表现非常类似，纵向空间和横向空间自不必多说，头部空间也都表现非常不错，在除去了带有天窗的车顶厚度之后，一般身材的驾驶者在前排也完全感觉不到压抑，可以说前排的空间体验是最舒适的。

   后排方面，新天籁和2013款索纳塔八的表现也比较类似，两款车虽然轴距有一定的差距，但是作用在后排的腿部空间上，都可以用宽裕来形容。与此同时，横向空间也比较充足，乘坐两名乘客的时候可以享受后排的中央扶手和杯架，乘坐三名乘客的时候，由于后排地板都有凸起，第三名乘客需要侵占另两名乘客的腿部空间才能获取比较舒适的坐姿。值得一提的是，新天籁有为后排中央的乘客配备可伸缩的头枕，而索纳塔八方面则没有这项配置。头部空间方面，两车的头部空间都不够充足，身材高大一些的乘客在后排乘坐，头部的空间就会显得局促而有压抑感。

   后备箱空间方面，新天籁的后备箱空间为508L，索纳塔八的后备箱空间为523L，两车的后排座椅都不可以放倒，所以这个空间是不可以扩展的。不过作为一辆轿车，500L以上的后备箱容量已经非常可观，满足日常使用和物料携带，完全不成问题。同时两车都有从后排通向后备箱的开口，行车途中取用一些小件物品还是很方便的。

   　动力与传动：新天籁以平顺为首要追求 索纳塔则更具激情

   动力方面，新天籁拥有两种排量，其中2.5L为直列四缸排布，在C-VTC连续可变气门正时技术的帮助下，最大功率达到186匹马力，最大扭矩可达234牛·米。另外还有一款2.0L发动机，同样也有C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率141匹马力，最大扭矩有190牛·米。

   2013款索纳塔八方面，为了适应京五排放标准，发动机经过重新的调校。其中2.4L发动机同为直列四缸排布，在D-CVVT技术的帮助下最大功率有173匹马力，最大扭矩达到224牛·米。而其2.0L发动机最大功率为162匹马力，最大扭矩为194牛·米，参数也是非常出色。

   传动方面，新天籁一如既往的使用了CVT无级变速箱，并且为了兼顾驾驶乐趣，模拟出了7个挡位，供切换到手动模式或者使用换挡拨片的时候使用。索纳塔八方面，则使用的是6速手自一体变速箱，6个挡位的设置，属于同级车的平均水平。

   新天籁和2013款索纳塔八都采用了前置前驱的发动机布局形式，悬挂也同样采用了前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架，这种悬架的搭配可以较好的保证中级车行驶中的舒适性，在同级车中也有较多使用。

   轮胎方面，新天籁使用的是215/55 R17的轮胎，而索纳塔八使用的是225/45 R18，相比之下新天籁的轮胎选择更偏向于经济和节约燃油，而索纳塔八的选择则在保证视觉效果的同时兼顾操控性能。备胎方面，两车都选择了将非全尺寸备胎安放于后备箱的隔板下方。刹车配置方面，新天籁和2013款索纳塔八均采用的是前通风盘式刹车，后实心盘式刹车，驻车制动均采用的是脚刹车的形式。而并没有配备时下流行的电子手刹。

   　　小结：高配置与高性价比的选择

   通过对比解读之后我们发现，新天籁和2013款索纳塔八两款车的硬件参数水平非常相近，都处于同级车中较为领先的位置。但是买车不能只看参数，从技术成熟度的角度说，日产的技术一直优于现代的，所以天籁车型一直以省油和舒适两项口碑立足。而且新天籁在配置上也下足了功夫，将一些国内还没有普遍使用的电子技术优先配备在了天籁之上，可以说引领了这一轮配置的潮流。

   与此同时，现代索纳塔八的优势在于，它有着更加个性和更高一致度的整体设计，从车身线条到日间行车灯的设计，都是在强调相比于同级车的高配置，而且还有一个不可回避的问题，索纳塔八车型现在全国都有大幅度的优惠，优惠后的价格相比于新天籁将有明显的优势，所以选择高配置还是高性价比，才是二者之间抉择的关键所在。

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