绝对有面子！5款40万左右中大型车推荐

   【车主之家 购车手册】 如果有了一定的经济条件，需要选购一款中大型豪华车，是不是只能将目光对准ABB(奥迪、宝马、奔驰)这三个主流品牌?答案当然是否定的，时至今日，不管国外还是国内，都对这块市场抱有相当大的希冀，毕竟豪华车所体现的不仅仅是车子本身的精致感，也是品牌自身形象的最好定义。由此，各大品牌的豪华车型此起彼伏，就连已经绝迹已久的红旗也得以重新改造，加入这场血拼...

   40万元是个不大不小的坎，你或许能够买到奥迪A6L、宝马5系亦或者奔驰E级的中低配车型，但这个价位的ABB品牌价值高于实际用途。其实除了它们，可以选择的豪华车型还有很多，比如前段时间布拉德皮特代言的凯迪拉克XTS，杀将归来的新克莱斯勒300C，经典传承的皇冠以及前面所提到的国家级精品红旗H7，当然还有来自瑞典的安全之星沃尔沃S80L，这些车相比之下价格更有优势，而且配置动力等都有过人之处。

   　● 凯迪拉克XTS

   　　官方指导价：34.99-56.99万

   　　40万推荐车型：28T豪华型-41.99万

   有个纠结于买奥迪A4L还是宝马3系的朋友，当他老妈在电视上看到布拉德·皮特开着凯迪拉克XTS出现的时候，立刻将他拉了过去：这车不错，要不买这车吧。这是个真实的案例，除了那师奶杀手男星的明星效果出众外，凯迪拉克XTS的表现也让人非常意外。而41.99万的这款车型，也是我们最为推荐的一款(点击查看凯迪拉克XTS购车手册)。

   ● 外观内饰：来自美国的铿锵铁骨

   凯迪拉克的“钻石切割”手法依旧在XTS得到很完整地呈现，这种家族式的风格有着比较独特的美感，既不像是英菲尼迪那般线条柔和，又不像奥迪那般天圆地方。XTS颇有钢铁侠的味道，身形勾勒给人非常强悍的力量感，它会给你一种可切开任何气流的畅快。

   XTS内饰线条极为简洁大方，颜色使用也并不大胆突兀，中控台使用了黑色的触控面板，看起来科技感很够，尤其是在晚上，当功能灯亮起，视觉效果尤其给力。

   　　● 配置：极为丰富的配置

   凯迪拉克XTS的配置真不是一般的丰富，足以秒杀各大同价位的豪华车型，安全配置尤为靠谱，除了全方位包围的安全气囊外，电子辅助也相当的多，ESC、胎压监测、上坡辅助、并线辅助等等，行车安全得到非常高的保障。

   舒适性就更不用说了，大部分你所能想到的配置都列位其中，其实XTS大力打造的CUE系统功能集成的比较强大，但在实际使用中，功能有点让人眼花缭乱，而且其屏幕灵敏度也需要进一步加强。

   　　● 动力：2.0T+6AT，实力不容小觑

   平台的共通化使得在国内销售的XTS搭载了通用汽车专为国内凯迪拉克开发型号为LTG的2.0T发动机。与君越上的2.0T相比，凯迪拉克在本土调校上下的功夫要更深一些，所以参数上明显要优于君越的。198kW(269PS)的最大功率以及355Nm的最大扭矩的数据就算与奥迪A6L等相比，也有一定的优势。

   匹配的是同样也在SRX身上搭载的代号为6T70的6速自动变速箱，它和通用目前使用的第二代S6变速箱不同，其换挡的平顺性和响应速度都有很大提升，并且还有一大亮点就是它是由墨西哥整机进口的。

   点评：初来乍到的凯迪拉克XTS带着一身的高科技玩意来抢夺中大型豪华车的市场，从市场初期销量表现来看，它的确获得了不少的认可。就在前几天，XTS还更新了几款新车型(详细新闻点此观看)，并开了6月份购车享受5年或15万公里的质保周期，看来不甘寂寞的XTS又出大招了。

   ● 克莱斯勒300C

   　　官方指导价：44.69-49.19万

   　　40万推荐车型：3.6L 尊适版-44.69万

   5月底，克莱斯勒300C推出了一款新的入门级车型(查看相关新闻)，也就是今天的主角之一--尊适版，它的出现进一步拉低了门槛，丰富了消费者的选择。其实别看300C起步较高，优惠还是蛮大的，普遍都会有6万元以上的降价，够心动了吧?

   　　● 外观内饰：异国风味的豪华感

   不管是以前的克莱斯勒铂锐，还是现在的300C，都有着让人驻足观望的气场。刚来到中国不久的新一代300C，既保持了美系车的肌肉线条，又有了新东家菲亚特的意式风情。可以说它不再是一个整天秀肌肉的硬汉，而是一个有着强壮体魄身着光鲜的绅士。

   克莱斯勒300C的内涵尤甚，高端皮质用料覆盖了你触手可及的地方，简单的布局更能让你心胸开朗;而货真价实的实木覆盖的中控台，也极为讲究，你会想到开着它，到一个盛产葡萄酒的庄园，悠闲地打发一个美好的午后。

   　　● 配置：各项配置均出色

   价格已经到了40来万的地步，如果配置不能让你轻松惬意地享受驾驶乘坐过程那就说不过去了。还好，300C在这方面表现同样很出色，安全配置足以让你出行无忧。

   想象一个场景，躺在宽大的座椅上，通过全景天窗看天上繁星，这或许就是驾驶克莱斯勒300C的人在繁重的工作之后希望享受的生活常态。舒适性配置的丰富，是增添更多好心情的资本。

   　　● 动力底盘：世界十佳发动机 欧式底盘调校

   连续两年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机成为这款进口300C的心脏，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，但经过了新的调校，最大功率为210kW/6350rpm，最大扭矩为340N·m/4650rpm，如此强劲的心脏足以让同级别竞争对手胆寒。

   新款300C上ZF 8速变速箱的出现令人意外，D档行驶模式时系统大部分时间会把动力调制成ECO经济模式，尽可能的降低转速来降低油耗，而更精密的变速箱也使得车型在120km/h行驶时发动机不过1500rpm，整套动力系统让300C达到了同价位车型的高水平。

   点评：价格并不是评断克莱斯勒300C的唯一标准，在它给你应有的豪华感之外，还会给到你更多的不一样的东西。动静皆宜，宜家宜商，这倒是对其相当精准的定位。

   　● 丰田皇冠

   　　官方指导价：31.98-51.98万

   　　40万推荐车型：2.5 Royal Saloon 尊贵版-38.98万

   不知道什么时候开始，拥有皇冠就成为了人们身份的象征，那时候的皇冠还是个方盒子，尾部刻着的V6、V8意义也非同一般。时光荏苒，皇冠直到现在，依旧延续着它豪华的象征。

   　　● 外观内饰：即将迎来狼的外衣

   说起皇冠，最近最为火热的话题理应是新一代即将要换上的大凶脸。当然，好看与否自有定义，只是与老款相比，它多了更多的煞气，让人感觉神圣不可侵犯。

   当然，去年作为过渡上市的新皇冠可不会这样盛气凌人，依旧维持着现有皇冠的沉稳大方，不过车身尺寸上依旧不占多大优势。

   内饰的设计还是一派安详，精致感相当足，只可惜是略显老派，年轻人为了不被人为是司机，是消受不起这种格调了，红木饰板还真是此类老爷皇冠亘古不变的必备品啊。

   　　● 配置：不愧是高配车型

   到了这个价位的皇冠，基本上已经够着了顶配的门槛，所以配置也是相当的丰富。安全配置足矣，相比前面两车，比较明显的就是缺少了个胎压监测系统。

   新皇冠在后排舒适性的设计上可以算得上是教科书式典范，强大的扶手台功能按键区域甚至可以逾越驾驶员直接调节空调和音响等设备。

   　　● 动力底盘：2.5L发动机，动力不疾不徐

   2.5L尊贵版采用丰田5GR发动机，这款发动机是丰田旗下的V6系列全铝发动机，具有双VVT-i可变气门正时技术。新皇冠2.5上的5GR发动机与锐志2.5上搭载的发动机相同，从第十三代起，为了适应93#汽油，发动机的输出略为调低了一点点，但并不影响实际使用。

   新皇冠配备的是型号为A960E的6速手自一体变速箱，表现称职和成熟可靠的质量是其最大亮点。变速箱有雪地和运动模式可供选择，笔者比较困惑的是换挡杆的S模式与按键上的Sport模式那个更为激进，但实际驾驶过程中在感官上似乎难以分出个大小S出来，即便是两个S模式同时开启的情况下，变速箱换挡的转速也没有变得更加凶猛。

   点评：皇冠自有它的尊贵所在，起码它的历史是在座的各位很难得以超越的。尽管它的配置不是最丰富的，动力也平平，但舒适与节能性，谁能匹敌?

   　　● 红旗H7

   　　官方指导价：29.98-47.98万

   　　40万推荐车型：2.0T 尊贵版-37.98万

   红旗H7所承载的意义，想必很多人都比编者更清楚了吧。作为自主品牌最具历史话题的车型，在沉寂多年后，带着全新的面貌背负重大的使命重新进入消费者的眼中。四年时间，52亿研发费用，究竟给我们带来了什么?

   ● 外观内饰：依旧低调沉稳

   毕竟红旗H7的公务用车形象已经深入民心，所以在外形设计上不会有什么太高调的东西。直瀑式中网以及微微隆起的车标，倒是辨别其身份最直接的方式。

   H7将低调继续延续到内饰里，全车看不到太多奢华的东西，一切都以朴实作为基准，不过你仔细琢磨下其做工以及用料，就知道它的豪华感是隐藏于内的。硕大的中控显示屏与石英钟都彰显了不一样的身份象征。

   ● 配置：国产车型的最高水准

   向来以配置打天下的自主车型，这款将近40万的红旗H7装备更值得期待。安全方面，H7比较靠谱的就是装配了自适应巡航以及车道偏移预警提示，还有夜视影像功能。

   舒适性的优势主要集中在后排上，怎么说也是领导专座。前排不具备的座椅通风以及按摩功能，都配给了后排乘客上，而且还装有车载影音系统，13扬声器音响系统等，无得挑剔。

   ● 动力：动力不是最大诉求

   不同于公务版的三种排量，此次民用版只有两款发动机可以选择，一款是自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率：150kW，最大扭矩：260N·m;另一款3.0L的自然吸气发动机则是一款老产品，最大功率和扭矩不变，不过达到最大功率和最大扭矩的转速上分别变成了6000rpm和3000rpm。

   如果不是刻意察觉的话，驾驶中你很可能会忽略掉这台6速手自一体变速箱。因为行驶中这台变速箱的动力传输比较直接，换挡时的顿挫感并不明显，不仔细观察是根本发觉不到的。总的来看，红旗H7配备的这台变速箱并不会成为限制动力发挥的瓶颈，而且平顺的动力传输也保证了舒适的驾驶体验。

   点评：同为官车的代表，奥迪A6L的受众会更加宽广，很难说红旗H7的出现会不会对其造成太大的影响。但不管怎样，H7的到来也是自主品牌进步的一个里程碑，象征意义会更大于实际意义。

   　● 沃尔沃S80L

   　　官方指导价：37.49-65.99万

   　　40万推荐车型：2.0 T5 智雅版-40.49万

   S80L算是沃尔沃仅存的国产车型，而安全至上的理念由一而终地被贯彻到这款尺寸不小的豪华车型里。同事对其的解说是，当你事业有一定成绩，浮躁的心开始沉淀下来时，S80L端庄稳重的形象，就是与你最匹配的。

   ● 外观内饰：简约的成熟感

   略一看之下，沃尔沃S80L的外观并不会引起你为其驻留太长时间，整体的设计也并不是特别讲求当今流行的曲线美，你可以说它还保留着一些复古的神色。扁平的大灯，小巧的中网，还有简单的格栅设计，就是一派淡然的模样。

   内饰的设计编者到觉得有些小清新，看惯了现在流行的深棕色内饰后，S80L的米白色调瞬间让人心情开阔起来，适当的木纹装饰也凸显了其商务的角色。

   ● 配置：比较均衡

   沃尔沃S80L的安全性在配置表上是不足以完全展现的，毕竟还包括着车身设计的理念等，不过毕竟也已经是40万的价位了，所以表现也着实不差。。

   舒适性与前面的相比其实有些不足，自适应巡航、全景天窗、座椅通风等功能都是没有的，只能说它能满足大部分人对较高舒适感的需求，但还有提升的空间。

   ● 动力：T5发动机动力输出顺畅

   动力方面，本期的S80L T5采用的是2.0的涡轮增压发动机，虽然有着VOLVO的标识，但其实是与福特共用的，最大功率177kW(241PS)，最大扭矩320Nm，这个数据看着着实不错。

   变速箱也同样是福特的6速Powershift双离合，这套动力总成的搭配有着很好的平顺性。 你想要突然之间就“窜”出去的感觉那是很难的，但当你以为速度还很慢的时候，低头看看速度表，分分钟已经在超速的边缘。

   点评：如今沃尔沃的地位远没有其别名“富豪”那般享有尊贵感，品牌知名度与奥迪、宝马等相比还是有一定的差距，这也是很多人在40万的档次不会考虑它的原因。不过从客观来讲，沃尔沃S80L的表现的确不错，各方面都没有短板，这倒是一些行事低调的人不错的选择。