新朗逸/新福克斯王者比拼 月销均超3万

   【车主之家 购车手册】近几个月的中国汽车销量排行榜中，排行老大和老二的总是朗逸和福克斯，两款紧凑级轿车都凭借着各自的特点赢得了消费者的喜爱。他们之间的王者之争也会愈演愈烈。

   翻看一下近几个月的中国轿车销量排行，两款车型映入我们的眼帘，排名第一的是上海大众的朗逸，排名第二的是长安福特的福克斯，他们以每月3万台以上的销量，领跑全国的汽车销售行业。

   新朗逸

   新福克斯

   买车有一种观点，保有量大的车型才会最迅速的成熟，质量才会因此更有保障，而且后续的维修养护费用也会随之降低。总之选大家都在选的，就是一个明智的选择。那么，为什么大家都在选择大众朗逸和福特福克斯这两款车购买呢?

   本文，我们选择了两款车型的顶配车型，2013款朗逸1.4TSI DSG豪华导航版，和2012款新福克斯三厢2.0L AT旗舰型，它们的配置齐全，动力系统也非常先进。在目前的优惠过后价格也相差不多。通过对两款车的对比解读，我们就能看清为什么它们那么受消费者青睐。

   外观内饰：大众朗逸稳重、福特福克斯动感

   大众朗逸融入了这一次大众的套娃策略之中，整体造型与大众品牌轿车最新的造型如出一辙，仅仅看外观而不看车尾的标志，很多非专业人士都无法分辨是哪款车型，把它理解为小号的大众帕萨特非常恰当。

   福特福克斯方面，新车相对于老款车型进行了大刀阔斧的改革，车头进气口用一条横向的线条标出，显得更加紧凑和小巧。而保险杠上预留的位置，那才是真正的发动机进气口，更大更凶的外表，掩盖不住福特福克斯不安的心。

   从后面看过去，大众朗逸显得更加沉稳，也更加中规中矩，尾灯的设计也与头灯呼应，与大众最新的套娃设计一脉相承，整体上非常符合这个级别家用车的沉稳诉求。

   福特福克斯方面，车侧的腰线比较明显的上扬，而与车尾结合的部分，毫无违和感。整个车尾显得紧凑而动感，车尾的线条通过尾灯与车侧腰线完美过度，尾部上沿的鸭嘴形扰流板造型，恰到好处的诠释了整车的动感，为福克斯收了一个漂亮而动感的尾。

   内饰风格方面，大众朗逸的内饰风格仍然是大众最新的造型感觉，四平八稳的设计，包边处使用镀铬线条提亮，显得精致而豪华。方向盘、仪表盘的造型与很多现款大众车型类似，中控台的布局方式也是令人非常熟悉，整体给人感觉精致、扎实而稳重。

   福特福克斯方面，内饰风格显得更加年轻和有活力，平心而论做工方面要稍逊于德系车出身的大众朗逸，但造型会更加富有张力。握感舒适的四幅式多功能方向盘，与老款车型都不太一样，炮筒式的仪表盘设计和中控台的造型，都使得它显得非常动感，与嘉年华的风格颇有几分相似，但会显得更为大气一些。

   车内空间：表现伯仲之间，轴距短的朗逸反而略占优势

   车身尺寸方面，大众朗逸的长×宽×高(mm)分别为4605*1765*1460，轴距2610mm。福特福克斯的长×宽×高(mm)分别为4534*1823*1483，轴距2648mm。相比之下，大众朗逸更长但更窄更低，显得“瘦长”，而福克斯在轴距长于对手的情况下，车长竟然大幅短于朗逸，这也可以侧面印证两车的定位，朗逸偏向家用兼顾商用，福克斯纯家用且更重驾驶乐趣。

   新朗逸对比新福克斯

   前排空间方面，大众朗逸和福特福克斯虽然尺寸有所差距，但内部空间表现非常相似。作为紧凑级轿车而言，平心而论两款车的造型都比较中规中矩。作为前排乘客，纵向空间和横向空间自不必多说，调整到舒适的位置并不是难事，但头部空间就无法自由调节了。180cm的驾驶员不论如何调节，头顶都离车顶很近了。

   福特福克斯这款顶配车型配备了主驾驶席电动座椅

   大众朗逸和福特福克斯都采用了真皮座椅，实际体验看座椅的舒适程度还是不错的，都可以做到比较好的包裹性，虽然在激烈驾驶的时候真皮座椅的摩擦力明显不及织物座椅，不过作为三厢轿车，两款车的主要战场也都不在山路而在城市，所以更舒适的座椅和恰到好处的包裹性，还是值得称道的。值得一提的是，福克斯的驾驶座椅提供电动调节，而大众朗逸仅提供手动调节。

   新朗逸对比新福克斯

   后排乘坐空间也是家用车重要的考量指标，而且这项指标受轴距的影响比较大。从实际乘坐来看，在首先保证前排舒适驾驶空间的前提下，大众朗逸和福特福克斯的后排空间表现基本相同，头部空间余量均不大，180cm左右的乘客头顶几乎接触车顶，纵向的腿部空间也余量不大，相比之下轴距稍短的朗逸却略占优势。因为福克斯将车内空间大部分都赋予了驾驶者，大面积的仪表台占据了不少空间，留给后排乘客的地方就比较有限了。而新朗逸则在这方面做的比较平衡，你不会有在福克斯里那种驾驭感，后排乘客也不会显得憋屈。横向空间方面，两车表现也相差不大，尤其是后排地板中央部分都有凸起，所以后排乘坐三位乘客的时候，舒适性不可避免的要打折扣。而且大众朗逸和福特福克斯不约而同的没有配备后排出风口，当然这在同级车中也无可厚非。

   值得一提的是，朗逸的前排中央扶手后方设计了一个储物格，而福特福克斯的这个位置则没有进行任何利用。同时值得称道的是，两车的后排都设置了3个可伸缩的头枕，也就是说，中间的乘客也可以享用头枕而不需要在忍受脚下不舒适空间的时候，头也没处靠。

   新朗逸对比新福克斯

   后备箱方面，首先是硬指标，大众朗逸的后备箱容积是478L，福特福克斯的后备箱容积是530L，后备箱的尺寸不需要与同级车比大小，够用即可，相比之下，两车的尺寸都足够应付日常使用，即使应付短途旅行也不在话下，当然，福特福克斯还是占据一定的优势。

   虽然是三厢车，不过大众朗逸和福特福克斯的后排座椅都可以分开放倒，放倒后可以有效的扩展后备箱的空间，在临时放置一些超长物体的时候可以利用。值得称道的是，两款车的后排座椅放倒后，都可以与后备箱地板形成一个平面，实用性非常棒。而且在后备箱开口方面，大众朗逸的开口更宽，在面对特殊任务的时候，适应性稍占优势。

   舒适配置：大众朗逸带导航、福特福克斯具有许多独到优势

   新朗逸配备一键启动功能但无法无钥匙进入

   新福克斯顶配则完备的提供无钥匙进入及一键启动功能

   大众朗逸和福特福克斯都配备了一键式启动系统，可以省去坐进车厢拿着钥匙在方向盘后方摸插孔的麻烦，算是一项非常人性化的配置。但如果进一步不需要掏钥匙就可以安全的开门，上车直接打火，那就是最人性化的了，所以一键式启动应该与无钥匙进入系统配合才最完美，可惜的是，大众朗逸没有配备无钥匙进入系统，而福特福克斯有所准备。

   新朗逸对比新福克斯

   天窗方面，两车都有配备电动天窗，操作形式也中规中矩，不过天窗这一国人感冒的配置，还是非常有必要的。

   大众朗逸新推出的导航版上GPS已经成为标准配置(图为豪华版)

   大众朗逸和福特福克斯在配置上都比较丰富，除了带有多功能按键的真皮包裹方向盘，还都有比较大尺寸的行车电脑显示屏，显示信息都比较丰富。两车都配有定速巡航，倒车雷达，其中大众朗逸这款顶配车型还有GPS及倒车影像辅助，这是福克斯全系都不提供的。不过，大众朗逸的方向盘仅仅可以上下调节，福特福克斯方面，方向盘可以上下和前后调节，可以更好让驾驶者找到舒适的角度。

   大众新朗逸配备前排座椅三级加热功能

   另外，虽然前面也提到，福特福克斯驾驶座配有电动调节，但大众朗逸配有前排座椅加热功能，对于北方用户来说，是一项非常实用的配置。多媒体方面，两车均配有蓝牙通话系统，同时也都有实用的外接影音输入接口，单碟CD可以支持MP3等格式，实际使用时还是比较方便的。值得一提的是，新福克斯配备了SONY 9喇叭音响，音质在同级别中可以排在首位。

   新朗逸对比新福克斯

   车窗方面，大众朗逸和福特福克斯都理所当然的配备了四门电动玻璃，并且带有防夹功能。两车的后视镜都配有电动调节、电动加热和电动折叠功能，在同级别中配置算相对比较高。不过车内后视镜防眩目功能，只有大众朗逸有配置，福特福克斯表示欠奉。另外值得一提的是，大众朗逸的雨刷为感应式，这在同级别车中还较少有配置。

   新朗逸对比新福克斯

   新福克斯顶配的前风挡电加热功能同价位独有

   空调方面，大众朗逸和福特福克斯都配备的是自动空调，而且带有花粉过滤装置，对车内空气的清洁程度多有裨益，对于目前全国范围的空气恶化现象，还是比较有实际意义的。相比之下，福特福克斯的自动空调分为双温区，在主副驾驶乘客身体状况不一的时候，就显得非常有意义了。而且，福特福克斯这款顶配车型还配备了同级别甚至更高级别都很少具有的前风挡电加热功能，对北方用户冬季使用来讲益处多多。

   安全配置：安全配置两车均齐全，福克斯新科技更丰富

   主动安全配置方面，大众朗逸和福特福克斯的配置在同级车中都是最顶尖的，它们在常规的ABS/EBD/BAS等主动安全程序之外，还都配备了TCS牵引力控制系统和ESP车身动态稳定系统。值得一提的是，福特福克斯在宣传的坡道起步辅助功能，大众朗逸也同样有配备。主动安全配置是在行车途中危险发生时生效，在酿成事故之前将车辆控制回稳定状态，相比于安全气囊等被动安全配置，对消费者的人身安全和车辆安全来说，是防范于未然的更有效保障，两车对看不见的主动安全的重视，显得非常厚道。

   两车都配备了ESP车身稳定性控制系统，但新朗逸还配备了被动式胎压监测功能

   被动安全方面，大众朗逸和福特福克斯的气囊也是非常齐备，都配有主副驾驶前气囊、侧气囊，还有两侧的侧气帘，6气囊的安全保护，在同级车中也是最高的级别。另外值得一提的是，大众朗逸拥有胎压监测功能，这对于长途行车还是非常有帮助的，时刻了解到四轮的胎压，也会对行车有更足的底气。

   新朗逸对比新福克斯

   新福克斯氙气大灯等功能需要花7000元选装大灯包

   车灯方面，大众朗逸使用的是普通的卤素灯，带有转向辅助功能。而福特福克斯方面，基础标配的也是卤素头灯，但提供丰富的选装件，选装的氙气头灯灯组带有LED行车灯，还有转向辅助、头灯清洗等选装功能，这方面福特福克斯提供了更多的原厂选择。

   新福克斯还具备进气格栅主动关闭功能

   福特福克斯还有一项全系标配的特殊配置，官方称为“进气格栅主动关闭”技术，它是通过控制进气格栅处的叶片15级开度调节，控制进气格栅开启或者关闭。在启动的时候通过关闭格栅减小进风量，从而快速热车;行驶需要空气降温的时候格栅开启，让空气流入;巡航需要节油的时候，通过关闭进气格栅减小风阻，从而达到省油的效果。

   另外，福特福克斯还有配备同级独有的盲点监视功能，就是在车外后视镜上设置有一个提示灯，在雷达探测到盲区有车辆出现时提示灯亮起，以免因视线盲区引发危险。同时福克斯还配有低速行车安全系统和弯道扭力自动分配系统，这也是两项以往豪华品牌或高级别车型才配备的技术，在紧凑级车型上出现，使得福特福克斯科技感陡增。

   动力传动：发动机性能出色、变速箱技术先进

   发动机方面，大众朗逸使用了经典的1.4TSI发动机，直列4缸布局，带有涡轮增压和缸内直喷功能，最大功率达到131马力，最大扭矩达到220牛·米。福特福克斯则使用了一款2.0L自然吸气发动机，同为直列四缸布局，最大功率达到170马力，最大扭矩为202牛·米。同样采用了缸内直喷功能，用以提升福克斯曾被人诟病的油耗问题。

   新朗逸对比新福克斯

   两辆车在发动机技术方面都非常先进，大众的1.4TSI发动机自不必多说，福克斯的缸内直喷发动机目前看也处于同级车技术前沿的位置，看得出来福特寄予福克斯的厚望，希望它在坚持优秀操控性的同时，还能做到节能环保。

   新朗逸对比新福克斯

   变速箱方面，大众朗逸使用的是7速DSG双离合变速箱，是大众最先力推将双离合概念带到中国消费者心中，而且7档的档位数也已经足够多，但早些时候的负面新闻，还是对这款变速箱的购买信心造成了一定的影响。福特福克斯方面，则配备的是一款6速双离合变速箱，其实6个档位对于紧凑级轿车来说已经够用，双离合的好处是可以提升换挡速度，从而减小换挡的冲击，那么，在这方面，两款车都做到了，而且，作为配备双离合变速箱的车型，它们又一次排在了同级车的前列。

   新朗逸对比新福克斯

   悬挂方面，大众朗逸和福特福克斯都采用了前麦弗逊独立悬架，但在后悬架方面，大众朗逸选择了扭力梁式非独立悬架，而福特福克斯选择了多连杆独立悬架。独立悬架可以更好的提升车辆的操控性能，同时也能够有效的保障行车的舒适性，但缺点是造价更高而且体积更大，看起来在悬架的环节，福克斯从结构上占有优势。

   新朗逸对比新福克斯

   刹车方面，大众朗逸和福特福克斯的选择比较一致，都采用了前通风盘、后实心盘的刹车方式，驻车制动也都使用的是手拉刹车模式。两车的轮胎有所区别，大众朗逸使用的是205/55 R16，福特福克斯使用的是205/60 R16，两车使用的轮胎尺寸非常接近。而备胎方面，两车均配备的是非全尺寸备胎。

   总结

   相信经过一系列的解读之后，我们不难发现两车分别砍下销量前两名宝座的原因，它们共同在动力、传动和安全配置等多个方面，都做到了领先于同级车的水平，一般一款车能够在这种关键的环节有一项突出，就可以获得非常棒的销量，像两款车这样能够同时做到三个主要项目都领跑同级车，销量也是自然有保障了。

   具体看两车，价格相近的情况下，大众朗逸可以选择带有GPS的导航版车型，而福特福克斯方面则没有原厂配备导航的车型可供选择。从这个角度说，大众朗逸的性价比要高于福特福克斯，但福特福克斯的配置水平则比朗逸还要高，而且有多项首次出现在紧凑级轿车上的高科技配备，福克斯能做到这样，可谓配置非常厚道。

   选择更高的性价比，还是选择更高的高科技配备;选择稳重还是选择运动，相信根据每个人的需求，做出选择已经并不困难。