天籁/C5领衔 四款热销舒适中高级车推荐

   【车主之家 购车手册】在舒适性与操控性之间，大部分车主都更强调舒适性，对兼具商务功能的中高级车尤甚。现在我们就为大家盘点四款以舒适性见长的主流中高级车，分别是日产天籁、雪铁龙C5、大众迈腾和丰田凯美瑞。

   这四款车在5月的全国中高级车销量排行榜中都是领跑者。大众姊妹车帕萨特和迈腾仍然高居排行榜前两位，“帕萨特”凭借口碑稳居第一，但销量相比4月已经出现滑落，源自“欧版帕萨特”的迈腾在血统上比国产帕萨特更纯正，用料和性价比也略胜帕萨特一筹，因此我们选择了迈腾。在去年受到钓岛的政治影响后，日系车销量正在回升，丰田凯美瑞和日产天籁名列中高级车销量第三和第四位。雪铁龙C5的销量虽然不及其它三位竞争对手，但领先同属法系的标致508，提供了不同于德系和日系的法式舒适。

   动力对比

   高配动力对比

   经济参数

   雪铁龙C5

   售价区间：17.69-23.69万

   亮点：底盘稳重厚实，不同于德日的舒适感

   法系在中高级车市场的表现不如德系和日系，并非法系在技术、品质和工程上存在明显短板，主要原因还是设计风格不如日系和德系那么贴合国内消费者的喜好，品牌影响力也相对不足。但正因为销量不如德系和日系，令雪铁龙C5不得不提供更高的性价比吸引买家。

   最重要的是，雪铁龙在底盘调校上独具一格，C5的底盘不仅拥有大众迈腾这类欧系车的高稳定性和厚重感，还带来了不同于德日竞争对手的舒适性。悬架的韧性和上佳的底盘隔音，令C5的底盘质感可以媲美行政级豪华轿车，路面状况越差越能体现这种优势。

   虽然雪铁龙C5已经上市多年，但设计依然显得前卫和动感。C5的车身比例不同于其它三位竞争对手，4805毫米的车身长度是四款车中最短的，1860毫米的车身宽度又是四款车中最宽的，1458毫米的车高是四辆车中最矮的，再加上长车头和短车尾，以及内凹式设计的后挡风玻璃等细节，C5依旧独特和另类。C5的方向盘、仪表、中控台和空调出风口也与众不同，有人非常中意，也有人因此放弃C5。

   雪铁龙为C5准备了2.0升和2.3升两款直列四缸发动机和一款3.0升V6发动机，三台自然吸气发动机都缺乏先进技术武装，但至少无需对可靠性和油品操心。2.0升发动机的动力相对于1.6吨的车身稍感乏力，V6存在的最大意义是提升雪铁龙的品牌形象，2.3升发动机对C5而言是最合适的选择。126 kW和230 Nm的输出配搭六前速手自一体变速箱后表现中庸，百公里加速成绩9.9秒。

   推荐配置：2.3尊驭型

   官方售价：20.49万元

   雪铁龙508全系标配车身稳定控制系统、电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、日间行车灯、转向辅助灯和自动空调。

   雪铁龙为偏好手动挡的买家准备了售价17.69万的2.0手动舒适型。但2.0自动尊享型无疑拥有更高的性价比，1.3万的差价不仅换来六前速手自一体变速箱，还增配了前排侧气囊、真皮座椅、前排座椅电动调节、自动前大灯、自动雨刷和蓝牙系统。

   2.0自动尊享型与2.3尊驭型的差价为1.5万，除了动力升级外，尊驭型增加了安全气帘，车轮从225/60 R16升级到225/55 R17。2.3尊贵型在2.3尊驭型的基础上增添氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、座椅加热、可视倒车、胎压监测和导航系统。虽然配置增添不少，实用性也不错，但相对2.2万的价差，仍然是尊驭型更具性价比。2.3豪华型的售价相比尊贵型高出一万，增添了后排侧气囊和智能泊车辅助，扬声器则从6个增添到9个。

   日产天籁

   售价区间：17.78-24.48万

   亮点：更年轻、更省油、更高性价比

   虽然新老两代天籁的外形设计都以大气稳重为主线，但内饰设计风格略有不同。虽然弃用经典V6发动机令人遗憾，但新一代直四发动机的经济性优势和动力表现都好过V6。更丰富的配置和更厚道的售价，年轻化的内饰设计和大幅提升的驾控体验都有效扩展了潜在车主，销量走高也就顺理成章。

   新一代天籁的车身尺寸相比上一代更大，除了车身宽度不如雪铁龙C5外，车身长度和高度都超过其它三位竞争对手。轴距与上一代天籁同为2775毫米，与凯美瑞相同，但不如超过2.8米的C5和迈腾。由于轴距没有变化，因此新天籁的驾乘空间与上一代相当，处于同级平均水平。516升的行李箱空间也同样中规中矩，比C5大了77升，但比迈腾小了49升。

   日产为新天籁的内饰准备了深浅两种颜色配搭，深色内饰更具动感，浅色内饰则更贴近上一代豪华贵气的风格。仪表台和中控台的设计更年轻更动感，用料和造工与丰田凯美瑞相当，不如大众迈腾。新天籁在配置上的提升，主要是引入了一套信息更丰富，功能更强大的CARWINGS系统，以及更齐全的主动安全配置。

   日产为新天籁准备了2.0升和2.5升两台直列四缸发动机，2.0升直列四缸发动机代号MR20DE，2.5升发动机由上一代的V6调整为直列四缸，代号QR25DE。V6发动机一直是天籁的大卖点，改用直列四缸难免令人惋惜。这台四缸发动机配备了连续可变气门正时技术，峰值马力和扭矩输出稍高于老款V6，自重更轻，油耗也更低。与这两款发动机相配的是新设计的XTRONIC CVT无级变速箱，2.5升发动机使用的无级变速箱稍微先进一些，除了提供环保模式和运动模式，还附带方向盘换挡拨片。

   推荐配置：2.5L XL领先版

   官方售价：20.58万元

   新一代日产天籁拥有非常丰富的配置，即便是17.78万入门版本(2.0时尚版)也配备了车身稳定控制系统、六个安全气囊、电动天窗和无钥匙起动系统，但老天籁标配的无钥匙进入系统和自动头灯没有进入时尚版的配置清单。

   2.0舒适版在售价上相比2.0时尚版高出八千元，增添了真皮座椅、前排座椅电动调节、无钥匙进入系统、可视倒车、中控台彩色大屏、日间行车灯、自动前大灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠和蓝牙，因此2.0舒适版明显比2.0时尚版更具性价比。

   2.0智领版相比2.0舒适版多出DVD导航系统和CARWINGS系统，价格高出1.1万元。这些系统虽然先进但不太实用，2.0动力的首选仍然是舒适版。

   售价20.58万的领先版是2.5动力的入门版本，虽然售价比2.0舒适版多出两万，但配置也相比2.0高出一大截。除了更加充沛的动力外，氙气大灯、大灯清洗、大灯高度调节、方向盘换挡拨片、定速巡航、前后倒车雷达都是非常实用的配置。

   2.5豪华版相比2.5领先版增添了DVD导航系统和CARWINGS系统，价格同样上涨了1.1万元。2.5智享版在豪华版的基础上再上涨六千，换来ITS预警安全系统和全景摄像头，相比豪华版更值得推荐。综合考虑天籁的定位和竞争车型的售价等因素，我们认为2.5领先型是新一代天籁的首选。

   大众迈腾

   售价区间：19.98-33.48万

   亮点：品质出众、动力充沛

   迈腾和帕萨特的PQ46平台，以及EA888增压直喷发动机与双离合的配搭，大家已经耳熟能详了。虽然这款中高级车平台和这套动力都已经面世多年，但相比同级竞争对手仍然具备竞争优势。

   B7迈腾充分汲取了B6迈腾的经验教训，将轴距拉长100毫米用于提升后排腿部空间，并再次用销量证明了拉长轴距的必要性。迈腾的外形基本继承了老迈腾的设计，新设计的车头和车尾令整车少了一些动感，多了一些大气稳重，俨然一副小号辉腾的模样。

   迈腾的内饰布局和造型都与老迈腾相同，仅仅通过方向盘和一些细节的调整提升新迈腾的豪华氛围，后排乘客的纵向空间非常宽敞，头部空间也比较充裕。虽然迈腾的内饰已经是七年前的设计，但并不缺乏时尚感。领先同级的内饰用料和造工依旧是迈腾的重要卖点。

   迈腾主推1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压缸内直喷发动机，旗舰型配备3.0升V6发动机，1.4升和1.8升配备七前速干式双离合器变速箱，2.0升和3.0升配备六前速湿式双离合器变速箱。动力性和经济性都在中高级车阵营中保持领先。

   推荐配置：1.8TSI豪华型

   官方售价：23.28万

   1.8TSI与2.0TSI都属于EA888系列，两台发动机在技术上保持一致。虽然2.0的马力输出高出40匹，但扭矩的差距不大，日常使用并没有明显区别。并且1.8TSI的动力已经非常充沛，相对于1.5万的差价，我们认为1.8TSI更具性价比。

   如果对配置没有要求，1.8舒适型也是不错的选择，但作为一款中高级车，似乎还是过于朴素了一些。1.8领先型相比舒适型的价格高1万，获得天窗、多功能方向盘、倒车雷达和电动调节前排座椅，相比舒适型更实用。

   1.8豪华型比领先型的价格高了1.3万，换来了定速巡航、前排座椅加热、氙气大灯、日间行车灯、大灯清洗、大灯高度调节、弯道辅助照明、后视镜电动折叠和分区自动空调。定位、动力、配置和价格更趋平衡，而且23.28万的售价也比较合理。

   尊贵型比豪华型高出两万元，用于增添安全气帘、无匙系统、可视倒车、前排座椅位置记忆、后排座椅加热、自动大灯、自动雨刷、后视镜位置记忆、后视镜自动防眩目，以及带有大屏幕液晶屏的多碟CD机头。不能说这两万元差价不值，但相对于动力和车型定位，1.8尊贵型不如豪华型那么平衡，超过25万的售价似乎应该选择高一级的动力系统。

   丰田凯美瑞

   售价区间：17.98-32.98万

   亮点：中庸之道，省心易用

   为了得到更多年轻买家的支持，丰田为新一代凯美瑞的外形和内饰设计注入了更多时尚元素。新一代凯美瑞分为标准、骏瑞和尊瑞三种版本，骏瑞定位更运动，尊瑞配备了丰田引以为豪的混合动力系统。

   作为北美中高级家用车市场的重量级车型，新一代凯美瑞的设计风格出现一些调整，但骨子里仍然以可靠、易用、省心为目标。新凯美瑞的轴距与老款同为2775毫米，与天籁相同，比迈腾和C5短了近4厘米。不过轴距并不等同于空间，无论你是身处前排还是后排，都不会抱怨空间不足。

   凯美瑞的座椅用料和人机工程，以及整个座舱的设计、选材和配色都给人一种平和、轻松、安逸的感觉。各种控制按钮可以轻松上手，丰富的杯架和储物格位置也复合人机工程的要求。

   2.0升和2.5升两台四缸发动机并没有特别值得介绍的技术，2.0升发动机与四前速自动变速箱配搭。代号5AR-FE的2.5升发动机，在双VVTi进排气可变气门正时技术和谐波进气系统的帮助下画出一条漂亮的输出曲线，再配以爱信提供的六前速手自一体变速箱，整套动力无论是力道还是顺滑度都非常令人满意。

   前麦弗逊和后双连杆的悬架配搭与老款凯美瑞没有太大差异，但悬架调校也考虑到操控乐趣的需要，高速过弯比老款更具韧性，软硬兼备，柔中带韧。

   推荐配置：2.5G豪华版

   官方售价：21.98万元

   三款凯美瑞2.0不提供VSC车身稳定控制系统，四前速变速箱在规格上甚至不如低一级的紧凑型家用车。2.5车型共有6种版本，其中4款为普通版，两款为骏瑞版。2.5的标准配置相对2.0丰富许多，包括VSC车身稳定控制系统、无匙起动系统、膝部安全气囊、多功能真皮方向盘、电动天窗、可视倒车系统、真皮座椅、自动大灯、双区自动空调、中控台彩色液晶屏和全尺寸备胎，因此2.5相对于2.0的差价是非常合理的，这也是我们推荐2.5而不是2.0的原因之一。

   2.5G豪华版与骏瑞2.5S凌动版价格相同，骏瑞版提供方向盘换挡拨片，配备215/55 R17轮胎，但2.5G豪华版却提供了2.5S骏瑞版没有的安全气帘、氙气大灯、定速巡航和前排座椅加热。虽然2.5G豪华版的轮胎是小一号的215/60 R16，但性价比明显高过骏瑞2.5S凌动版。骏瑞2.5S凌动导航版比骏瑞2.5S凌动版高出6000元，仅仅换来一套GPS系统，安全和豪华配置并没有提升。

   售价比2.5G豪华版高出3万元的2.5V至尊导航版，增添了后排侧气囊、方向盘电动调节、前排座椅位置记忆、后排座椅电动调节、转向前大灯、GPS系统、后窗遮阳帘和后挡遮阳帘，虽然安全性、豪华感和科技感都获得进一步提升，但性价比不如2.5G豪华版。

   2.5Q G-Book旗舰的售价比2.5V至尊导航版高出2.5万元，增加了座椅通风、G-book系统、后排独立空调、带有10个扬声器的JBL音响系统，但售价高达27.48万，已经能够买到一辆入门级豪华车。