奔腾X80领衔 4款15万以内自主SUV盘点

   【车主之家 购车手册】在竞争白热化的SUV市场，各厂商都在绞尽脑汁推出更有竞争力的SUV新车型试图分到一大块蛋糕，其中合资品牌大多还集中在15万以上的级别，而自主品牌则把战火燃烧到了15万以下，甚至10万元这个价位。下面我就带领大家认识几款15万以内的自主品牌SUV新秀，它们分别是奔腾X80、海马S7、陆风X5和瑞风S5。

   奔腾X80 2.0L手动豪华型

   X80是一汽奔腾推出的首款SUV，它与奔腾B90采用相同的动力系统，强调公路操控性的它还拥有一个漂亮的外表，下面就让我们一同来了解一下这款车。

   外形是X80第一个吸引人的地方，线条圆润而且动感。LED日间行车灯的加入为它增添了时尚感，而且顶配车型还配备了氙气大灯。奔腾X80外形最引人注意的就是车身D柱的设计，车顶的镀铬装饰条极速下滑向车尾延伸，并与后窗装饰条相连成一条弧线，这种设计我还真是第一次见到，很有创意。

   内饰走的是简约路线，各种按键都触手可及，布局清晰，初次上手也没有任何难度。多功能方向盘按键颇多，包括多媒体控制、行车电脑控制、以及定速巡航等功能。从中控台采用软性材质、真皮方向盘的握感以及仪表盘的样式和做工来看，奔腾X80要好于前面介绍的瑞风S5，当然X80的整体价位也要更高一些。

   从配置角度来看，奔腾X80在自主车中只能算表现平平，中高配车型配备了自动空调、座椅加热和多功能方向盘等，而带有7英寸液晶屏的多媒体系统只有顶配才有，就连ESP也与手动挡车型无缘，感觉不够厚道。

   空间方面奔腾X80展现出了出色的实用性，哪怕你随身携带了再多的小物品，车内大大小小的储物格也能够将它们置于其中。乘坐空间方面，X80也可以称得上非常宽敞，之前身高179cm的编辑体验结果是前后排头部空间一拳半、后排腿部两拳半，在同级中已经出类拔萃。第二排座椅放倒后的后备厢平整度也是奔腾X80值得夸奖的一个细节。

   2.0L和2.3L两款自然吸气发动机是北汽目前的主力发动机，配合6MT和6AT变速箱，能够提供给消费者更多选择。从行驶表现来看，奔腾X80并不像大多数SUV那样过分偏重于舒适性、转向模糊，相反它的操控感更接近于轿车。2.0L发动机在中低转速区间也能发挥出不错的动力，而且输出线性，足矣满足大多数人的使用需求。

   底盘调校偏硬朗，转弯时侧倾被抑制的不错，在平坦的柏油路面行走时这种调校非常适合，不过遇到非铺装路面或者路况较差的柏油路面，悬架对颠簸的过滤就不够彻底了，舒适性欠佳。

   小结：

   奔腾X80在驾驶品质上依旧保持了一汽奔腾一贯的特色，那就是注重操控感受，这也是它与同级别对手最大的区别。然而在这个涡轮增压发动机势头强劲的年代，一汽奔腾采用的自然吸气发动机组合恐怕在动力上并没有什么优势，好在变速箱的匹配方面比较完善，手动、自动均有提供，消费者的可选择性比较大。

   海马S7 2.0L自动智享型

   海马S7属于紧凑型SUV，它的车身尺寸为4498×1830×1730mm，轴距2619mm，与之前推出的海马骑士大小相当，其实就连侧面两车也是如出一辙。不过S7的前脸和尾部都采用了全新的设计，整体感觉更加时尚。

   内饰包含了一点类似韩系车的时尚元素，黑色与橙色的搭配还增添了一丝运动的味道。海马S7的中控台上部采用了软性材质覆盖，部件之间的拼接，按键、旋钮的手感相对海马骑士都有了明显进步。

   和大多数自主品牌车型一样，海马S7在配置方面也绝不寒酸，中配车型就配备了7英寸触摸屏，并带有导航、倒车影像、蓝牙电话以及SD卡扩展等功能。而且除了低配的智尚型之外，其它车型还都装备了车身稳定控制系统和牵引力控制系统，保证行车安全。

   车内乘坐空间及储物空间方面，身高179cm的体验者坐在前排，海马S7的前排头部空间有一拳空余;后排头部和腿部均有一拳的空间，整体来看，它的车内乘坐空间属于同级车的正常水平。储物格的数量和实用性都很强，后备厢放倒之后的容积也不错，不过相比前面介绍的奔腾X80在平整度上还是要逊色一些。

   海马S7搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力/6000rpm，在4500rpm时可输出最大扭矩180牛·米。在传动系统方面，它有5挡手动变速箱以及5挡手自一体变速箱可选，从动力组合来看，海马S7相比对手并没有什么优势。

   从之前的试驾来看，这台2.0L自然吸气发动机的动力输出比较平淡，油门响应也让人感觉有些温柔，150马力的最大功率对于一辆体重超过1.5吨的SUV来说，的确会显得有些吃力。不过5AT变速箱的平顺性着实给了我们一个小小的惊喜，它与这台发动机匹配的不错，换挡平顺，而且正常驾驶情况下换挡转速一般不会超过2000转，努力的降低油耗。

   另外，海马S7也是一台悬架调校偏硬朗的SUV，过弯时悬架对于车身的支撑力比较到位，对路感反馈也与轿车比较接近，不过这样的调校势必会降低舒适性。喜欢操控、还是喜欢舒适就看消费者的口味了。

   小结：

   说实话，S7这款车在动力系统及底盘方面与此前的海马骑士并无太大差别，所以驾驶感受两车也会基本相当。不过S7在外形、内饰方面更加时尚，配置也更加丰富，所以它更适合城市SUV的定位。对于动力没有过多追求的消费者而言，海马S7也算得上是一个较为不错的选择。

   陆风X5 2.0T手动创领版

   最后登场的依然是一位讲究操控的主儿，而且它采用了2.0T涡轮增压发动机，动力方面也有着不错的表现，它就是陆风X5。

   论外形，陆风X5给我的感觉要好于前三位，因为它不仅外形比较时尚，而且还保留了SUV硬朗的线条，整体感觉更加强壮、霸气。它的车身尺寸为4568×1855×1710mm，轴距2660mm，与同级对手不相上下。在细节方面，陆风X5给人留下了深刻的印象。前后保险杠都安装有金属质感的防擦板，发动机底部也装有护板。此外，发动机舱盖前沿以及车门框一整圈都有密封条，保证了车辆的隔音降噪能力，事实证明陆风X5的静音性的确不错。

   内饰有模仿丰田RAV4的嫌疑，不过没关系，毕竟不是完全抄袭。为节约成本，中控台完全被硬质材料覆盖，所以手感一般。不过它的按键做工很精致，阻尼适中，没有给人廉价的感觉。它的方向盘握感不错，而且可以上下前后4向调节，这在这个价位车型中是不多见的。至于配置方面，陆风X5与其它对手相比就不占优势了，尤其是目前全系都没有ESC车身稳定控制系统有点说不过去，而且中控屏幕也没有。

   由于座椅偏高，导致前排头部空间比较小，之前我的同事(身高182cm)体验之后，前排只有三指的头部空间，感觉很压抑。然而后排的表现还是值得肯定的，头部一拳、腿部一拳四指，足以满足大多数人。后排座椅同样可以按比例放倒，只是放倒的后排座椅无法与后备厢地板齐平，会多少影响点实用性。

   陆风X5最大的卖点其实就是动力系统，来自沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，搭配格特拉克生产的6MT变速箱，令其实测0-100km/h加速达到了11.13秒，这在同级SUV算是比较快的了。尽管这台发动机从参数上看与合资车型的2.0T还有较大差距，不过陆风X5的实际表现却一点没有让人失望。整备质量1580kg的陆风X5在2.0T发动机的带动下显得非常轻盈，不论是起步还是中后段提速都游刃有余。

   它的底盘调校也偏向于运动，悬架硬朗有助于提升行驶稳定性，但却损失了一些舒适性。转向力度适中、均匀，用起来也十分顺手。看来如今的城市SUV驾驶感受真是越来越接近轿车了，说不定再过两年就很少有车型再出现那种忽忽悠悠的感觉了。

   当然了，世界上没有一款完美的车，更何况是10万级别的车型了。陆风X5在配置方面不尽如人意的表现前面已经提到了，而且它的刹车踏板脚感偏软，初段制动效果并不明显，制动行程也比较长，如果在城市的拥堵路段走走停停，驾驶员的右脚很容易疲劳。

   小结：

   陆风X5是一款特点鲜明的车，它注重动力和驾驶感受，悬架调校偏硬朗，而且静音效果不错。不过简单的配置是它的一大短板，毕竟现在许多人对驾驶感受并不是很在意，他们只注重舒适性和配置，而陆风X5恰恰在这两方面都不擅长。当然今后的陆风X5肯定不会只有目前这三款车，有消息称之前备受瞩目的8AT车型将在今年年底上市，相信到那时陆风X5的表现会更加全面。

   瑞风S5 2.0T手动尊享版

   瑞风S5是一款城市SUV，不可否认的是，我们从它的外形当中还是能够看出一点现代ix35的影子，尤其是车身侧面线条。瑞风S5的前脸采用了颇为激进的设计手法，上下格栅共同组成了X造型，凸显运动、时尚，不过整体感觉并不是很协调。江淮瑞风S5的车身尺寸为4475×1840×1680mm(最低配高为1670mm)，轴距达到2645mm。总体来说，瑞风S5的相貌平平，外貌协会的消费者基本不会一眼相中它。

   相比外观，瑞风S5的内饰看上去更符合其城市SUV的定位，黑色与橙色的色调搭配，简单、流畅的线条设计以及银色的装饰条共同突出了“时尚”二字。从用料和装配工艺的角度来看，瑞风S5没有明显缺陷，硬塑料中控台是这个价位的正常表现，各个零部件边角的处理与之间接缝都在可接受范围内，没有粗制滥造的感觉。

   自主品牌车型向来在配置方面都比较厚道，瑞风S5多数车型都配备了自动大灯、电动天窗、座椅加热、GPS导航、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、胎压监测、前后泊车雷达以及侧气囊等等，算得上非常丰富了。

   作为一款紧凑型SUV，瑞风S5达到了应有的水平，对于身高超过184cm的编辑来说，前后排空间也都不是问题，后备厢容积和平整度都能够让人满意。

   瑞风S5全系车型共有2.0L、1.8T和2.0T三种发动机，其中1.8T只剩下一款，并且与2.0T同配置车型价格一致，所以并不是主销车型，基本可以忽略不计。其中2.0L发动机最大功率为136马力，峰值扭矩为180牛·米;2.0T汽油发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为265牛·米。对于一般人日常驾驶来说，我认为2.0L自然吸气发动机已经足够了，不仅新车价格便宜，维护保养也更加便宜。

   全系只配备手动变速箱是瑞风S5的一大遗憾，这无疑会丧失一部分喜欢自动挡的客户。不过从实用性的角度出发，手动挡会更加皮实耐用，而且2.0T车型配备的是6挡手动变速箱，有助于高速行驶时进一步降低油耗。

   瑞风S5采用了多连杆独立后悬架，调校偏向于舒适，电动转向助力可以在低速时让方向盘转动很轻松，高速时又能增加转向力度，让转向变得沉稳，符合大多人的驾驶需求。

   小结：

   总体来说，瑞风S5不是一款单纯以外观吸引人的车辆，它讲究实用，配置和空间都不输于同级对手。动力方面也有自然吸气和涡轮增压多种选择，没有自动挡或许会让它损失一部分客户，但对于驾驶经验丰富的人来说，这都不是事儿，而且手动挡会更皮实耐用。

   全文总结：

   以上介绍的四款车其中有两款采用了涡轮增压发动机，有两款采用了自然吸气发动机，相比之下，陆风X5的动力是比较强的，而海马S7由于只有一款2.0L自然吸气发动机，所有动力相对弱一些。然而如果消费者想选择自动挡车型，那么瑞风S5和陆风X5目前还不能满足您，在这方面奔腾X80的6AT变速箱和海马S7的5AT变速箱的换挡平顺性还是非常不错的。从配置、舒适性以及价格方面来看，瑞风S5在这四款车中最有优势，而其它三款车底盘调校均偏向于硬朗风格，舒适性一般。另外，海马S7和奔腾X80的整体价位要更高一些，所以性价比有所降低。总体来看，四款车都有各自鲜明的特点，至于消费者如何选择，那就要看各自的需求了。