时尚运动达人三款豪华Coupe车型推荐

车主之家欧阳茂杰 2013-07-03 15:36

【车主之家购车手册】轿跑车好像都有个统一的名字叫做COUPE，其区别于同车系的四门轿车，拥有更加流线的外观，大多使用更具跑味的无框车门，以及2+2的座椅布局。今天的三位主角奥迪A5 Coupe，奔驰E Coupe和凯迪拉克CTS Coupe可以说是这个阵营当中相当具有代表性的车型。

A5 Coupe 外观内饰很奥迪

A5有着许许多多的衍生车型，从四门版的sportback，到追求极致性能的S5与RS5，可以说是应有尽有，但今天要介绍的这款A5 Coupe虽然没有十分强悍的动力，但绝对是整个家族当中一颗相当耀眼的明星车款。

奥迪一直在各个车系当中使用着家族化的前脸设计，但一直以“玩儿灯”著称的奥迪，却能让人们将各车型从大灯上直接分辨出来。六边形的中网无需赘述，头灯才是具有看点的地方，整体一改原先的颗粒装LED日行灯，使用了更加漂亮的灯带，同时不规则的棱角造型看上去非常犀利，搭配更具侵略性的保险杠以及更加低矮的车身，视觉效果非常不错。

车侧线条相比兄弟车型A4与A6来讲过渡的更加自然，当然，这也牺牲了一部分后排的头部空间，不过对于这辆车的消费者来讲，后排又有多少次坐人的机会呢?五幅的轮毂并没有太多的特色，但看起来富有力量感，如果您不喜欢，这对于什么都能选装的奥迪来说根本不是问题。

车尾的设计相对要平淡一些，尾灯内侧向上收尾，同头灯一样，这在一定程度上也增加了车辆的辨识度。保险杠下方的黑色塑料装饰大概算车尾最具特色的设计了，包裹着单边双出的尾排，视觉效果不错。

打开无框车门来到车内，内饰并没能给大家太多的惊喜，依然是传统的奥迪风格，奥迪招牌的MMI控制系统被设置在中控区上，相比旋钮设置在排挡杆后方，这样的布局也没有任何不顺手的地方。

MMI控制区下方是双区恒温空调控制区，不论是按键还是旋钮操作的感觉都非常棒，这也是奥迪一贯秉承的传统。

在排挡杆旁边，可以看到电子手刹的开关以及AUTOHOLD按钮，在车辆静止等候红灯时，车辆会自动拉上手刹，省去了一直脚踩刹车的烦恼。排挡后方还有自动启停的按钮，不过在拥堵的都市当中并不是特别适用，其默认开启，您可以手动将它关闭。

方向盘整体适用黑色真皮包裹，整体十分粗壮，能够提供相当良好的握感，多功能按键采用按键与滚轮相结合的方式，适应之后操作起来十分方便。作为一款运动车型，换挡拨片自然是不能少的配置，左减右加的操作方式也符合日常的使用习惯。

仪表盘虽然为传统的双圆布局，但不规则的银色炮筒装饰以及垂直的指针为整体增加了不少分数。

动力方面，Coupe车型采用大家非常熟悉的2.0L涡轮增压与3.0L V6机械增压发动机，前者最大功率155千瓦，最大扭矩350牛•米，后者最大功率200千瓦，最大扭矩达到了400牛•米。在变速箱方面，两款车型也并不相同，2.0L车型匹配的是一台模拟8速CVT变速箱，在行驶平顺性及燃油经济性上有着相当不错的表现，3.0L车型则搭配7速双离合变速箱，其拥有更快的换挡速度，驾驶乐趣更上一层。

点评：虽然外观并不是特别扎眼，但是其内在依然让人们感受到它的与众不同，更加低矮、宽大的车身增加了行驶稳定性，内饰精细的做工以及丰富的配置也为其赢得了一部分忠实用户。如果您想买一台低调些的双门轿跑，那A5 Coupe无疑是个相当不错的选择。

奔驰E Coupe 以优雅为主题

只看E Coupe的车头部分，与普通轿车版本相比，虽然变化不大，但是双幅的进气格栅体现出了它更富运动的一面，更加运动化的保险杠被分为三部分，整体使用了黑色网状装饰，L型的日行灯分布在两侧。车头配备雷达探头，在拥挤的窄路行驶，或是停车时能够给予您更多的帮助。

由于采用了C级底盘，2760mm的轴距令它看起来更加短小，但双门的设计以及由A柱直接滑向车尾的线条，让它看起来比C级更加的修长，两条平行的装饰线让其将轿跑车的风格演绎的淋漓尽致。

车尾相比轿车版本变得更加圆润，尾灯看起来秀气了不少，尾门上沿设置了高位刹车灯，除了警示作用还能起到一定的装饰性。在保险杠最下方有气流扩散器的设计，增加整车跑味的同时，还能在车辆高速行驶时减少乱流，提供一些下压力。

内饰部分依然沿用了轿车的设计，看上去依然很“奔驰”，同时作为一款进口车型，做工自然是不用担心的。实拍车辆采用了全黑的内饰配色，配以金属质感的银色饰板，整体所体现出来的豪华感毋庸置疑，看起来也是更加运动。

中控屏幕面积不是很大，但清晰度绝对是无可挑剔，配以奔驰自家的command控制系统，通过排挡杆后方的旋钮可以直接控制导航、蓝牙电话等功能，整体操作极为流畅，整体感觉不到任何迟滞。

屏幕下方是音频与双区恒温空调系统的控制区，虽然按键看起来比较多，但因为划分清晰，上手没什么难度。在两者之间夹有几个按键，分别控制前排座椅加热、安全带递送、遮阳帘开闭功能。

方向盘整体采用皮质包裹，在3、9握点位置还采用了打孔的设计，一是增强视觉效果，二是起到增强握感的作用。上面的多功能按键一个不少，通过它们可以直接切换歌曲、查看行车电脑、拨打蓝牙电话等。

仪表盘采用了五圆式的设计，整体采用黑银配色，与车内氛围十分相符。左侧加入了时钟显示，烘托出良好的豪华氛围。时速表中央的液晶屏幕可以显示的信息非常丰富，油耗、里程、车辆有关信息都可通过它来查看。

座椅采用红色皮质，与黑色内饰搭配起来相得益彰。座椅下方配备了灭火器，更加运动化的同时也能让您在发生危险时第一时间进行救援。

值得一提的是，虽然作为轿跑车内驾乘空间比较有限，但奔驰尽力挖掘了更多的储物空间，从副驾驶脚边的储物网、中央扶手前方的杯架，都可以看出奔驰没有为了营造氛围而损失掉实用性。

动力方面，在产车型有3款发动机供您选择，E200 Coupe与E260Coupe同样采用1.8L涡轮增压发动机，只是动力在调教方面有所不同，E200所采用的发动机最大功率135千瓦，最大扭矩270牛•米，E260的发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩达到了310牛•米，而E350车型采用了一台传统的3.5L V6自然吸气发动机。但不论何款车型，均配备7AT变速箱，在动力传递及油耗方面都有着不错的表现。

点评：无边框车门及更加运动的外观套件，使得整车在都市当中行驶成为一道亮丽的风景线，但整体并没有丢失奔驰的传统元素，不论从车头还是车尾一眼就能让人认出这是一辆奔驰。

凯迪拉克CTS Coupe轿跑中的宇宙飞船

如果说前两者走的是低调路线的话，那么马上要出场的这辆CTS Coupe绝对是一位个性张扬的选手。作为在中国豪华车市场一位小众选手，并不高的日常曝光率让它更加的受人瞩目。

说到张扬，从车头横纵交错面积超大的中网已经体现的淋漓尽致了，中央大号的徽标让人可以从大老远就看出这是一辆凯迪拉克。两侧竖直排列见棱见角的头灯也集成了家族传统，在如此之多的厂商当中也属罕见。

来到车侧，并没有过多的线条修饰，连门把手也隐藏起来，整体富有传统美国车的那种肌肉感，19寸的大号多幅轮毂也更好的证明了这个观点。车窗面积非常小，虽然视觉效果不错，但驾驶员的侧向视线的确受到了些许影响，在日常驾驶并线时需要更加小心。

如果说车头还能看到一些CTS轿车上的设计，那车尾则是彻底的颠覆，用具有科幻感来形容也不为过。保险杠占据了半个车尾的面积，下方中置双出的大口径排气带来了超强的力量感，让人不禁将其与性能车联系在了一起。

内饰部分虽然整体用料相当不错，造型上也借鉴了一些外观的设计元素，但是看起来并没有外观那种科幻感。内后视镜上与其他通用品牌车型一样，配备了安吉星系统，您可以通过它来为您进行人工导航、紧急救援等服务，可以说是非常人性化、智能化的一套系统。

中控区上方的屏幕可以进行伸缩，行车时也不会阻碍您的视线，中间的石英钟表提升了车内整体的档次，这也成为了豪华车常用的渲染手法。

音响单元与空调控制单元按键布局整齐，一看就知道如何操作。排挡杆的造型比较普通，没什么特别之处，在其后方我们可以看到电子手刹的开关，增强了行车时的舒适便利性。

方向盘的造型中规中矩，三幅的设计让它看起来更加运动，上面的按键功能齐全，定速巡航机多媒体系统均可以通过这里操作。

CTS Coupe采用全黑色的皮质座椅，靠背上还印有V型徽标，精致之余也是非常的显档次。同时前排也设计了非常丰富的储物空间，中央扶手分为上下两层，上层较浅，可用来存放票据或是卡片，下层较大，并且音源接口也是藏在这里。

CTS Coupe的后排设置了两张独立的座椅，整体的包裹性也是非常到位的，虽然后面不会经常坐人，不过凯迪拉克仍旧为其设计了杯架和空调出风口，非常周到也非常厚道。

动力方面，普通版本的CTS Coupe采用了一台3.6L V6发动机，在6800转是能迸发出237千瓦的最大功率，4400转是达到373牛•米的峰值扭矩，如果您认为动力不够用，那么还有一台CTS-V Coupe等着您，这台6.2L排量的8缸猛兽，能够爆发出415千瓦的最大功率以及747牛•米的最大扭矩，凭借这数据，足以跨进性能跑车这个级别当中。