它真的能战胜宝马M3？评测奥迪RS5 Coupe

   这台奥迪RS5让很多奥迪的拥护者们感到兴奋，在许多人心中宝马M3不可战胜的形象，被奥迪RS5 Coupe打破了。450马力、430牛米最大扭矩的数据表现相当抢眼，在与宝马M3的竞争中奥迪RS5已经占据了优势，甚至在最具挑战性的纽博格林北环赛道上，奥迪RS5的成绩也将宝马M3 E92压在了身后。这让很多宝马M3的拥趸们感到不快，但它们的竞争却勾起了很多人的兴奋点，不管你是否相信这样的结果，这次我们要亲自证实这台奥迪RS5究竟能否真正超越宝马M3 E92?

   奥迪RS5的动力真能超越宝马M3?

   在奥迪和宝马这一轮的竞争中，奥迪RS5打了一次翻身仗，在这个增压的时代，奥迪依旧保留了这台4.2升的V8自然吸气发动机，并将它的性能发挥到了极致。450马力(331kW)/8250rpm的最大功率，430牛米/4000~6000rpm的峰值扭矩,这样的数据相当抢眼，不仅高出宝马M3 coupe E92的4.0升发动机30马力，同样比用在奥迪R8上的那台4.2FSI发动机高出了30马力。

   还记的曾经测试过的宝马M3，发车模式的设定就像电子游戏开始前输入秘籍一样复杂，奥迪RS5的发车控制俨然省去了那些复杂的设置，这很符合奥迪的风格，将驾驶模式选项设定在运动模式，踩住制动踏板，将转速拉到5000rpm以上，发车准备OK，简单的操作让普通的体验者可以轻易上手操作。

   准备发车，迅速松开制动踏板，同时油门深踩到底，瞬间你就感受到超过1G的加速度压在你的胸前。7速S-tronic双离合变速器表现出的连贯性，一直将转速拉到8000rpm，强大的加速度会让血液一下涌上你的大脑，这份刺激感着实让人兴奋，4.56秒的加速时间足以征服我们，比起我们此前测试过的宝马M3，实测成绩快了0.34秒。

   少了一些起步时轮胎冒出的青烟以及吱吱作响的响胎，总是让我们感到不太尽兴，总感觉它还有着极大的潜质没能表现出来。全新一代quattro全时四驱系统让起步瞬间能保持足够的稳定，尽管四驱系统可以向后桥转移接近85%的动力，但奥迪RS5也不会像宝马M3起步那样出现不安分地甩尾。

   不可否认，采用quattro全时四驱显然在起步阶段比后驱的宝马M3和奔驰C63更容易控制，没有了车尾疯狂的甩动，不需要做过多的调整，简单到只要你全力踩下油门即可，瞬间感受像是被发射出去一样，这才是真正的弹射起步。不过加速的乐趣也只剩下了那一份速度刺激，而少了一些驾驭能力的挑战。

   奥迪RS5的操控性能比宝马M3更出色?

   也许纽博格林北环赛道成绩的排行榜最有说服力，在这条赛道创下的成绩，几乎成为了考验所有高性能车型的成绩单。我们查阅了最新排名的纽博格林赛道的成绩，最新款的奥迪RS5已经以7分59秒的成绩把宝马M3 E92甩在了身后足有6秒的时间，最新款的奔驰C63也被它甩在了身后，而在其身后更是不乏一些超跑的身影，这不能不说奥迪RS5拥有了令人赞叹的速度。

   从坐进奥迪RS5车内，就立刻让你产生了一种冲动，这来自于它运动化的座椅、运动化的方向盘、运动化的内饰，总之它的一切都是那种接近于赛车感受的运动情调。

   我敢说，正是因为拥有了新一代quattro系统以及电子差速锁，让奥迪RS5拥有了比宝马M3和奔驰C63更高的过弯极限，在纽博格林赛道闯进8分的成绩也在情理之中。在绕桩测试中，我们总是惊奇，只要你竭力转动方向盘，它就能转向你想要的方向，这种表现的确很能调动起你的挑战欲望。它的轮胎表现出了惊人的抓地力，电子差速锁会在转弯时自动对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮，帮你保持车身的稳定。

   奥迪RS5的动态转向系统灵敏而直接，只是力度显得非常沉重，虽然驾驶模式选项系统可以控制它实现多种转向比的调节，但是也正是这套动态转向系统让奥迪RS5的转向显得有些不够真实，再加上四驱系统以及电子差速锁的存在，只要你能战胜方向盘的回馈力，它都能把你带入正确的行驶轨迹。

   不过奥迪RS5的操控表现却始终让我们感觉有些纠结，它确实有着最快的速度，虽然极高的过弯极限也总是会带给你惊喜，但是这一个过程却显得有些并不自如。即便是行驶的轨迹不再是理想的线路，它的转向也能像行驶在轨道上，车身不会有丝毫的滑动，行驶的方向被轨道生生地掰了过去，有些突兀而不那么顺滑。而在我们曾经的测试中，宝马M3却表现更为顺畅，后轮会随着你的转向而微微的甩动，甩尾的角度可以很容易减轻你转向的角度，这一过程更像是在享受其中的乐趣，你会很自然地愿意挑战更高的驾控技巧，并对车速有更准确的控制。而奥迪RS5完全不需要这些，它的四驱以及电子系统已经帮你处理好了一切，而这恰恰是奥迪RS5与宝马M3乐趣最大的不同。

   日常驾驶：奥迪RS5总能表现得很欢快。

   走出了测试场，行驶在路上，V8发动机的声音可以被隐藏得很是低调，这就是我们在奥迪顶级豪华车熟悉的那种声音，低沉而很有节奏，运转起来让人感觉极为欢畅。自动变速器会更为灵敏的拉升挡位，来降低发动机转速，虽然是高性能的跑车，但是在低速运转时发动机的声音却并不像得了哮喘一样憋闷，依旧还是很欢快的运转。

   在任何模式下，奥迪RS5的转向的力度都会感到很重，也会很是灵敏。整体的坐姿很低，行驶中完全感觉贴在地面上一般。硬朗的悬挂调校是运动车型典型的特点，悬挂的紧凑感就像是浑身都绷着劲一样，路面细微的变化都会从方向盘、运动座椅直接反馈给你的身体，让你可以准确控制行驶方向与速度。

   有了之前的测试，我们对它的转向极限更是充满了信心，你能很轻易地走出最理想的轨迹，而不用频繁调整转向角度以及大幅降低行驶的速度。

   在城市道路中让奥迪RS5工作在动态模式，是个很浮躁的选择。高亢的发动机声音对驾驶者是一种挑逗，油门敏感的响应，减挡是发动机自动补油以及排气管中依稀的回火的爆鸣，都很难让你按耐住加速的冲动。不过你还是需要控制好自己激动的心情，否则你也会很容易为超速而埋单了。

   购买建议：它拥有了最快的速度，并且更容易驾驶。

   经过了一次激情的测试，我们停下了脚步，细细审视这台奥迪RS5。应该说奥迪RS5是后来者居上，它拥有了最快的速度，无论是看似基本的加速性能表现，还是最具说服力的纽博格林圈速排行，它都证明了：这一轮竞争，奥迪RS5有战胜宝马M3E92的绝对实力。

   对于奥迪RS5而言，它几乎满足了所有用户对高性能的追求，一套驾驶模式选项系统，给了它适应多种环境的特性。它很符合大众的口味，细节设计形成的鲜明视觉效果，仍旧会让人对它印象深刻，尤其是会打动那些充满了激情的男性用户。

   也许在内饰的风格上，除了一些碳纤维的材质以及RS的标志来体现出它的与众不同外，它与奥迪其它的车型并无太多变化，而它的赛车化的运动座椅能让人对它印象深刻，坐垫以及靠背上气动调整的侧向支撑，可以很舒服地把你的身体固定在座椅中间，甚至你的肩部也能得到很好承托，它绝对可以算得上是专业。虽然同样后排的调节并不方便，但是很显然后排的空间利用率不会很高。

   这一切无疑把奥迪RS5打造得极具吸引力，V8发动机在加速中的魅力一旦爱上便难以自拔。相比它的对手，奥迪RS5拥有了最快的速度，在任何对手的挑战下都能让你充满自信。只是它显得过于稳定了，车子本身绝对的优越特性，会始终把你置于它安全底线之内，让你感受极速驾驶的刺激与乐趣。

   相比它的竞争对手，宝马M3要简单许多，它更直接地还原了最纯粹的驾驶乐趣，你会有更多的兴致去挑战更高的驾驶技术，你也会有更强烈的兴趣去征服车子本身的极限，这些却最能让你享受到这一过程中的乐趣，而不仅仅是速度带来的心跳加速。

   这就是奥迪RS5和宝马M3本质的差别，当然并不是所有人都愿意挑战自己的驾驶技术，奥迪RS5会更容易被一般跑车爱好者接受，如果你只需要一台速度最快的高性能跑车，那这台奥迪RS5绝对是最合适不过的选择，它绝对是一部好车，能满足你对性能的一切追求。

   奥迪RS5更像是给一般用户带来的最快的高性能跑车，拥有了极高的操控性能以及动力表现，它很容易驾驶，不需要太多的驾驶技巧，也能很随意地让你开得很快，感受到如同赛车一般的驾驶乐趣。这正是它与宝马M3的最大不同，过稳的性能表现少了一些超越极限下的刺激，但这仍难以阻止它将竞争对手甩在身后。