SUV/家轿怎么选？ 四款25万车型盘点

   【车主之家 购车手册】近年跨界概念的推出，使得越来越多的SUV符合城市定位，逐渐丧失了SUV最大的优势——通过性，SUV和轿车之间 的界限可谓是越来越模糊了。这倒是方便了厂家节约成本，但却给消费者在选车方面带来了巨大的困扰，我们统计在20-25万这个价位，很多人既喜欢SUV车型开阔的视野和大空间，但又割舍不下传统观念中三厢中级车的舒适性以及带给人的那种稳重感。如何选，成为了一大难题。

   城市型SUV——斯巴鲁 XV

   推荐车型：2.0 豪华导航版

   官方指导价：23.28万元

   20-25万的选择其实真的可以很多，但火到爆的大众途观之流其实也仅能买到个低配车型而已，还得忍受惨不忍睹的配置，就更别提还得加价提车的福特翼虎了。所以这次我们就推荐一款稍微冷门一点儿的城市型SUV——斯巴鲁XV顶配车型也不过23.28万，但配置方面却足够耀眼，并且还是全进口车型，再加上斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机以及不错的操控性，斯巴鲁XV的口碑是不错的。

   ·

   中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹，但起码你不会与森林人等混淆了。

   自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了丰田式格调。太过浓重的家用风格以及细致的工艺让斯巴鲁原本的个性理念失去了原本的味道。斯巴鲁XV的内饰与翼豹保持一致，简单并不花俏却也缺乏一定的个性，对此，喜不喜欢这样的格调，就是见仁见智的问题了。

   再来看看座椅那点事，真皮那是必须的，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节，这点显然不够细心。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。

   斯巴鲁XV搭载了排量为2.0L自然吸气的FB20发动机，缸体以及零件在经过优化后，此款发动机在提高燃油性方面有了更有效的表现，最大功率以及最大扭矩则与EJ20发动机一样，同为110Kw和196Nm。同时装配了已在2012款傲虎上率先应用的Lineartronic无级变速箱。此款变速箱可以模拟出6个前进挡位，在平顺性以及反映速度方面均有不错的表现，驾驶者还可以通过拨片迅速切换模拟出来的挡位。

   作为顶配车型的斯巴鲁XV，起配置相当丰富，特别表现在安全配置上，前排正面气囊、侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊等，还有ESP车身稳定系统作为标配存 在。同时还有定速巡航、电动天窗、自动空调、导航、换挡拨片、倒车可视、电动座椅、大灯清洗等实用配置，不过还是有不足的地方那就是全系都没有倒车雷达的 配备。

   “硬派”SUV代表之一 日产 奇骏

   推荐车型：2.5L XL 豪华版 CVT 4WD

   官方指导价：23.98万元

   纯种的硬派SUV一般价格都相当的高昂，同时伴随的还有简陋的内饰，不过日产奇骏倒是给我们提供了一个相对均和而又便宜的解决方案，由于可以锁定差速器，奇骏也算是25万元内这个价位里为数不多的一个“越野硬汉”了，而且内饰部分依然保持了很不错的舒适性。

   新款奇骏已经采用了与海外版相同的前脸和尾部设计，但整体风格还是偏向硬派SUV路线。重新设计的镀铬中网和保险杠组成了X造型，必须承认还是挺时尚的。只是车身侧面还是平直得没有一丝修饰，再加上很多人都接受不了的臃肿尾部，美观和实用真的很难兼顾。

   座椅方面，电动调节，座椅加热都是这个价位不该缺少的配置。虽然不是7座SUV，但奇骏的车内空间依旧很充裕，同时在储物空间也是细致入微。臃肿的车尾虽然影响了美观，但却造就了夸张的后备厢，不仅平整，而且还有多层抽屉设计。

   动力部分，奇骏采用的依然是老款那可靠的动力总成，推荐的这款带有可变正时控制的2.5升发动机，在6000rpm时可输出135kW的最大功率，而在 4400rpm时就可输出227Nm的最大扭矩，毕竟都那么大台车了，排量大些是有好处的，稍微复杂点的越野路况也可以完全胜任，而与之匹配的是一款 CVT无级变速箱，变速箱方面并没有太大的亮点，就平顺吧。

   奇骏新加入了全景倒车影像系统，呈现在中控台山上的大面积显示屏上还是相当实用的，。下坡辅助和座椅加热按钮被集成在排挡杆前方，同时还有四驱模式的旋钮。大面积天窗基本上可当全景天窗使用，重点是它还可以开启。

   运动型中级车——福特 蒙迪欧-致胜

   推荐车型：2.0 GTDi240 豪华运动型

   官方指导价：23.78万元

   虽然很多人都对新的“阿斯顿蒙迪欧”期待万分，但对于手里有20万预算的消费者来说，新款蒙迪欧估计还得等上好长时间才能降价。而小编还是非常推荐目前的这款蒙迪欧-致胜，搭载的这台2.0T发动机非常暴力，不管是外观还是动力上都已经能够完全匹配得上运动型中级车这个称号。

   蒙迪欧-致胜的外观和我们在电影上看到的没有什么大的区别，只是为了适应流行趋势和欧洲的安全法规增加了前LED日间行车灯，除此之外，没有什么太大的改变，依旧是那么的动感和时尚。内饰上，和外观一样都是十分的动感，不过同时也兼具了一定的家用，而且现在还可以有碳纤维的装饰面板可以选择，进一步凸显出了蒙迪欧-致胜的运动基因来。唯一有点不是很到位的地方就是，整个内饰的层次感不是很强，导致内饰看起来过于空旷。

   空间是购买这个级别的车的消费者最为关心的问题之一，蒙迪欧-致胜的内部空间在同级别车中算是比较宽敞的了，尤其是后排的空间让人十分的惊喜，没有想到一款强调运动的车型，后排空间会这么的宽敞。

   蒙迪欧-致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kW，与很多3.0L的发动机相 比也不遑多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。EcoBoost GTDi发动机和6速 PowerShift双离合变速器组合，240匹马力足够让你随意发挥，当然还有一个重点，就是省油，2.0T的发动机官方标称7.9L/100km，网 友反馈平均在9-10L/100km左右，在同级车中的表现算是非常不错了。

   蒙迪欧-致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的两个液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。

   商务型中级车——大众 帕萨特

   推荐车型：2.0TSI DSG 御尊版

   官方指导价：25.48万元

   作为国内卖的最好的中级车，大众帕萨特凭借着稳重的外观和舒适的内部乘坐感受成为了众多官员和商务人士的首选座驾，因此它也被国内的消费者深深的打上了“商务”的烙印，不过话也说回来了，大众旗下也鲜有相当运动的车型出现，大部分都是中规中矩的沉稳风格。原来是想推荐1.4T的版本的，但是7速 DSG事件的确让人感到有点不可靠，那么我们就买6速DSG变速器(湿式双离合)的版本，价格是贵点，但是可靠，并且也还因为7速DSG的事情也获得了 10年保修的服务。

   帕萨特在前脸设计上的改变是家族化的，因此和整个大众家族的车型就有点重复，至少小编从车头是分辨不出它和迈腾的区别。但对于喜欢大众，追求沉稳的消费者来说，这个向大众旗舰车型辉腾靠拢的外观无疑很大程度上提升了整车的档次。

   帕萨特之所以在国内畅销这么多年，空间一直都是其一大卖点，首先前后排的头部空间都比较的宽裕。而腿部空间在经过加长后更无须过多的担心，175cm的体验者坐在后排都能轻松的摆出翘起二郎腿的标准老板坐姿。

   帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特其实更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，但考虑到DSG的原因，这次还是推荐 2.0T的版本，搭配的是6速DSG湿式双离合变速器(在质量可靠性方面与7速DSG有着天与地的区别)，搭配起来十分可靠。

   帕萨特的前悬采用了麦弗逊独立悬挂系统，独特的S形偏心弹簧可提高减震器的侧向支撑力。后悬挂采用的是多连杆的结构，在横纵双向都能提供有效支撑，在应付 动态驾驶时可以提供强有力的侧向支撑力。减震筒采用的是Tenneco双向筒式，阻尼可根据路况自行调整，在舒适性和运动性之间弹性寻找最佳点，为乘坐提 供了舒适的保证。

   虽然是2.0T版本的最低配车型，但都去到25万的价格了，不论是是安全性配置还是舒适性配置，帕萨特都配备的非常齐全。什么双区空调、天窗、可视倒车、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、座椅加热等配置应有尽有，唯独GPS导航系统、自动泊车需要加钱选装。