谁能更胜一筹 雷克萨斯IS250PK宝马328i

   【车主之家 购车手册】第三代雷克萨斯IS自上海车展正式上市已经有一段时间了，自诞生以来，IS除了为雷克萨斯在入门级豪华轿车市场中树立更多品牌认知度以外，更是为了与强大的德系竞争对手争夺市场。如今经过全新换代的雷克萨斯IS不仅依旧背负着以上的重任，还承诺将进一步提升车辆的整体实用性和驾驶乐趣。而在去年已经完成换代的第六代宝马3系通过对动力系统的优化，进一步提升该车的驾控感。那么，同是与运动著称的宝马3系与雷克萨斯IS到底谁能更胜一筹呢?今天我们为大家带来雷克萨斯IS250与宝马328i的对比，希望在这两款车型中抉择的消费者能通过今天的对比文章找到答案。

   两车外观个性鲜明

   第三代雷克萨斯IS相比老款车型在外观尺寸上的改变还是十分明显的，更大的外部尺寸与轴距为车内空间的进一步拓展提供了很好的基础，而相应后备箱储物能力提升了将近100L，整体实用性的增强有目共睹。而第六代宝马3系标准版在尺寸上虽然不及国产长轴距版车型，但4624mm的车长与2810mm的轴距足以应付大多状况。

   雷克萨斯IS的外观变化用翻天覆地来形容并不为过，更加先锐动感的纺锤形格栅，与家族成员形成统一的风格。头灯与LED日间行车灯采用新颖的分离式设计，增强了车型特点和识别性。侧面采用简洁上扬的线条，与车尾融为一体。

   宝马3系在外观上通过前脸犀利的造型给人留下了深刻的印象。特别是全新扁平式的车头设计在新款天使眼大灯的配合下显得英气逼人。而宝马3系并非处处体现这种所谓运动外观，像车尾线条还比较平和，体现出家用为主的市场定位。

   IS250内饰更加精致细腻

   如果说全新IS的外表让你瞳孔放大、下巴肌肉扩张，那么我想灵感源自于雷克萨斯LFA超跑的内饰设计会带给你同样的感受。平直简洁的内饰布局简单明了，操作方便。皮质与金属质感的内饰材料相结合保持了雷克萨斯一贯的严谨风格，做工细致度不必过多描述。

   新款3系没有再因为追求运动性而忽视内饰材质与设计的时尚。面板采用了上下对称的梯形设计，整体简洁大方，拥有更多铝合金装饰，更显豪华气质。328i运动版车型在中控台加入了红色装饰条，座椅与方向盘缝合处同样运用了红色缝线，运动感十足。

   乘坐空间相近/IS250储物空间更合理

   除了内饰方面的改进以外，为了确保更加舒适合理的驾驶姿势，新一代IS在座椅方面也得到进一步调整。方向盘角度被降低了3°，雨刷器位置相应降低15mm，以确保良好的坐姿和视野。

   前排座椅以细腻的真皮包裹，手感、支撑性和包裹性都保持了雷克萨斯品牌的高标准。除最低配车型以外，驾驶员座椅支持8向电动调节和2向腰部支撑调节，我们所体验的豪华版车型还具有方便的座椅记忆功能，副驾驶座椅同样拥有8向电动调节功能但未能配备腰部调节。

   全新3系拥有紧实的座椅，尤其是前排座椅，腰部支撑以及腰部和腿部侧向支撑都是必须的，除此之外，坐垫的长度可以选择性的增加出一部分。而驾驶座和副驾驶座唯一的区别在于，副驾驶座不带位置记忆功能。

   乘坐空间表现方面，由于车身尺寸的改变从而带来了乘坐空间的些许改变，最明显的莫过于前排。前座的高度(座垫至车内顶棚)达到1023mm，相较之上代增加45mm，后座高度改变极小，高度为957mm，增加4mm。如果您曾经抱怨过第五代3系的前座头部空间不足，那么新增加的这45mm空间大概会让您满意。

   IS250舒适性配置更为丰富

   两台车在安全配置方面都达到了优秀的水平，前排双安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测、ESP车辆稳定系统都按理出现在了两车的配置表中，而雷克萨斯IS250豪华版更是比宝马328i运动版多了后排侧气囊以及膝部气囊，可以看出该车非常注重被动安全性。

   在舒适性配置方面两车相差不多。作为主打运动的车型，两车都装备了方向盘换挡拨片等运动装备。无钥匙启动与双区自动恒温空调也都作为标配出现，而雷克萨斯IS250豪华版比宝马328i运动版多了方向盘电动调节。

   座椅方面，两台车都标配了真皮座椅以及前排座椅电动调节，并且都配备了前排座椅加热。宝马328i运动版在此基础上还能调节前排座椅的侧向包裹度与坐垫长度，以便满足前排不同身材的驾驶员与乘客对于座椅的不同需求。而雷克萨斯IS250豪华版的座椅不但运用了打孔皮，还配备了前排座椅通风，使其透气性远远好于宝马328i运动版的座椅。

   操控不相上下/328i动力更胜一筹

   全新IS250拥有ECO/NORMAL/SPORT三种的行驶模式，在日常行驶所使用的ECO与NORMAL模式上，平顺始终是关键词。无论是动力的输出还是变速箱的换挡，所表现出的平顺，都是为了给静谧车厢内的乘员营造一个舒适的行驶氛围。油门的响应被刻意的设置的不是那么灵敏，深踩一些才会有明显的提速响应，这一点与奔驰旗下车型给人带来的感受非常相似，相信雷克萨斯在如何营造“高档”的行驶质感上与奔驰有着相似的理解。

   然后一旦切换到运动模式，油门立刻变得非常直接，随着转速快速而线性的升高，V6自然吸气发动机也发出性感的低吼，方向盘的力度属于稍微偏向重手型，转弯时整车的反应非常犀利与直接，FR的布置令车头指向非常灵活。此时能够感受全新IS的底盘非常的扎实，路面的绝大部分震动被过滤，但仍能感觉到车辆紧紧的贴在地面上，悬挂的并不是简单的“柔软”，对于路感的反馈被刻意的传进驾驶舱。

   由于宝马328i 运动版这台所谓的高功率版本发动机在低扭能力表现方面十分优异，使其驾驶起来的感觉犹如脱兔一般，其表现形式并非五代直六发动机那样反应如此细腻到位，而其反而显得更加狂野且不拘小节，因为你始终感受到的统统一概为“狂暴”。与发动机相匹配的是一具来自德国ZF的8HP系列的8速自动变速箱，更多的档位自然带来了更绵密的各档齿比，同时还可带来更细致的加速感受以及更充分的扭矩分配，而每个档位之间的齿比差距小，也能降低换挡的顿挫感，然而将以上这些加在一起的话，对于燃油经济性会大有好处。

   操控性方面，这辆高功率版车型具备十足的个性，虽然它拥有着多达四种行驶模式，但即便是保守派一方的经济模式也能够彰显出涡轮车狂躁的一面，只是悬架系的表现更偏向家用车形式，而并非硬邦邦很颠的感觉。但是一旦选择Sport或是最为激进的Sport+，那么除非你完全了解BMW最深层次的运动精髓，否则这辆车一定会让你吃不了兜着走。

   结语：雷克萨斯IS250与宝马328i都是出自豪华品牌主打运动的中型车，两车都在运动元素上下足了功夫。宝马328i凭借其高功率调校的涡轮增压发动机使其在动力方面更胜一筹，而雷克萨斯IS250无论是动力还是操控都要比328i来的更加细腻。雷克萨斯IS250的细腻、个性，宝马328i的暴躁、扎实，使得两台车都具有鲜明的个性特点，但我相信，两台车总有一台会符合你的口味。