须理性看待 四款高品质日系中级车盘点

   【车主之家 购车手册】本着理性的态度来看日本的汽车工业发展，不论是技术还是其他，真的是甩开国内车企几条街(理性勿喷)。尽管除了马自达睿翼之外，其余的三款雷克萨斯IS、力狮以及英菲尼迪G在销量方面并不出彩，却展示出现今日本汽车工业真实水平，在全世界影响力方面不可小觑。

   一汽马自达睿翼

   自从睿翼上市以来，外形方面没太大变动，最新变化仅仅是前进气格栅加装了一道镀烙饰条，鹰眼大灯足够深邃传神，美感十足。

   马自达睿翼的整车尺寸为4755x1795x1440毫米，轴距为2725毫米。两半型的尾灯拼凑在一起，是那样的别致，双排气筒彰显强大动力。

   睿翼营造出一种家庭氛围，三幅式方向盘左边功能键为音量大小调节，尽管功能上稍稍有点欠缺。四筒式的仪表片夜间更为动感。后排空间变现中规中矩，没有太多吸引人地方，后备箱空间较小，放倒后排座椅储物空间不错。

   搭载的依然是最大功率108kW的2.0L发动机和最大功率124kw的2.5L发动机，与之匹配的是6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。

   雷克萨斯IS

   雷克萨斯IS的外观与ES、GS一脉相承，纺锤形的进气格栅设计较为流行，大灯与LED日间行车灯分开。运动版增加了更为拉风的镀铬装饰套件，造型上更为动感。全新IS的车身尺寸分别为4665/1810/1430mm，轴距达到2800mm，相比现款车型加长了70mm，非常可观。尾灯设计较为灵动，不会让大家感到抄袭影子，伴随着夜间刹车尾灯亮起，更好的挺行后排乘客注意安全。

   中控台稍显一点凌乱，整体上来说豪华般的享受是有的，丰富的配置也是这台车需要大家注意的，主被动安全的介入也毫不夸张。轴距的改变，后排的腿部空间有所提升，头部依然略显不足，稍稍有一点局促。 中部地台有点高，影响第三排乘客舒适度。

   搭载2.5L V6发动机，最大功率207马力，最大扭矩250Nm;和3.5L V6发动机，最大功率310马力，最大扭矩375Nm。与发动机匹配的是6速自动变速箱和Sport Direct Shift (SPDS) 8速自动变速箱。

   斯巴鲁力狮

   斯巴鲁力狮整体上有一点臃肿，但运动天赋却是你不可忽略的，外观方面对进气格栅进行了改动，将之前的折线全部改为直线，舍弃了委婉，增加了霸气。侧身线条柔和，尾部稍显平庸一些，没有了前脸的霸气，并没有太多出众地方。只有18寸轮毂还是有那么一点点说服力。

   内饰方面同样较为平庸，很有居家特质，方向盘上按键还是不少，基本上满足驾车功能控制。4.3寸的影音屏幕提供娱乐服务，中控上方还有温度油耗提升功能，不可忽视。后排乘坐空间勉强够用，空调出风口、烟灰缸及杯座一应俱全。较高的地台让中间乘客舒适度大打折扣。

   搭载的同样是2.5L和2.5T的发动机，需要提醒的是需要注入97号油，最大功率分别达到了175马力和265马力。与发动机匹配的是5AT和无级变速箱。

   进口英菲尼迪G

   进口英菲尼迪G出色的操控性很有名，熟悉的家族前脸造型，简单实用，前脸没有过多的线条，依然能够表达出一款气质非凡车型。尾部方面紧收的后备箱勾画出一条浅浅“U”型弧线，大个的尾灯与下排两个排气筒相呼应。

   坐到车内内饰层次感清晰，多媒体控制区按键做工很精致，手感及阻尼方面也十分出色，日产斜面式的设计操作起来很方便。后排座椅舒适性和包裹性都表现不错。由于流线型的车顶弧线设计，前后排的头部空间还算让人满意。

   G25搭载VQ25HR发动机最大功率173kw，最大扭矩253Nm，同样G37的发动机也是采用相同原理设计，只是在数据方面有所不同。