动力全面升级 全新华晨宝马316i配置解析

   【车主之家 购车手册】宝马316i车型即将在8月30日开幕的成都车展期间正式上市。宝马316i延续了全新宝马3系的家族式设计，并且采用了全新的1.6升双涡管单涡轮增压发动机，作为宝马3系的入门车型，今天我们主要看看它的配置方面。

   外观方面，新316i跟现款标准轴距320i基本没有区别，依旧沿用了全新一代的宝马3系设计，采用了经典的双圆头灯和天使眼灯环，头灯设计则与进气格栅交融在一起，巧妙增加了车辆头部的视觉宽度。扁平双肾型进气格栅同样是宝马家族式的标志之一。此外，316i有可能与其他3系相同，提供运动设计套装，并且提供选装配置。

   内饰造型上，新316i基本不会改变宝马的内饰整体风格，依旧采用了三幅式运动型多功能真皮方向盘。中控台则是宝马家族一贯倡导的以驾驶者为导向的设计理念。中控液晶大屏幕、多功能方向盘都能在316i上看到。

   空间方面，由于都是标准轴距版，所以316i跟320i在车身尺寸和轴距上没有区别。2810mm的轴距基本能够满足这个级别消费者的需求。同时，标准轴距车型车身更加紧凑，能够完美满足消费者对于纯粹驾驶乐趣的追求。

   新316i会推出几款车型，相比320i低配车型都有哪些区别?

   全新宝马316i会推出两个版本车型，分别为进取型和运动设计套装。运动设计套装除了在外观上增加的运动套件外，在配置上也会相应增加，是作为316i的高配版出现的。

   首先，知道了新316i的基本信息，我们先来看看它相比现款最低配车型320i都有哪些变化和哪些没有改变的地方。

   总的来说，全新316i最大的改变还是在动力总成方面，搭载了1.6L双涡管单涡轮增压发动机。变速箱还是使用着宝马目前全系都在使用的来自ZF的8AT变速器，不管在换挡平顺性还是燃油经济性上都得到了充分的认可。

   下面我们就来看看全新316i的亮点装配

   动力总成部分：：1.6T+8AT

   为了提高发动机工作效率同时压榨更多马力，宝马为这台1.6L涡轮增压发动机配备了三个法宝——ValveTronic电子气门、单涡轮双涡管以及缸内直喷技术。这三项技术在宝马的N20发动机上已经得到很好的应用，而在更小排量发动机上，这些技术带来的影响会更加大。

   单涡轮双涡管增压系统中，将发动机排气管道按点火时刻分成两组分别推动涡轮工作，具有更强的脉冲增压，而且排气更为充分。相对于普通的涡轮增压发动机，单涡轮双涡管发动机有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，燃油经济性更佳。

   宝马N13发动机采用了德国BOSCH高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。喷射装置的高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动，而最新的高压喷射装置更是使用了7孔喷射嘴式电磁阀喷射器，可以让燃油与空气充分混合，能根据发动机工况进行高精度燃油喷射。

   操控性一直是宝马车型最大的卖点之一。316i在底盘调校、悬架及50：50前后配重比等方面都没有变化。唯一的区别就是使用了1.6T发动机低功率版。虽然是低功率版，但100Kw/220Nm的成绩对于一般家用来说完全够用了，况且1350rpm时涡轮介入就可爆发最大扭矩，低转高扭的特点非常适合在城里道路中驾驶。与2.0T车型相比，更低的油耗也是316i的优势所在。

   安全性：主动保护系统

   主动保护在车辆起步后不久车速超过18公里/小时时启用，并会自动稍稍拉紧安全带。如果出现危急的行驶状态，则前安全带的张力会可逆增加，侧窗和天窗则会关闭。主动保护会通过前视摄像机或前部雷达、驾驶者施加的全力制动或车辆是否表现出明显的转向不足或过度转向迹象来检测碰撞风险。

   如果不可避免地要发生碰撞，则系统会自动对车辆进行制动并使其停止，而无需驾驶者采取任何操作。因此可以降低或在理想情况下可以完全消除发生二次碰撞或后继碰撞的可能性及其后果。

   信息娱乐方面：标配车载蓝牙功能

   新316i跟老款318i区别

   高效节能配置：320i上有的它都有

   ECO PRO (节能) 模式使一切都以最大限度地降低耗油量为目的： 油门踏板和变速箱参数以及换档点均经过优化。加热/自动空调策略经过调节可以实现最低油耗。您可以通过控制显示屏观察ECO PRO (节能) 模式是如何积极地降低能耗的。ECO PRO (节能) 提示信息会为您提供如何进行更高效驾驶的相关建议，例如可能建议您温和加速。 采取何种节油措施由驾驶者，也就是您本人来决定。 按照ECO PRO (节能) 提示信息进行操作可使您将耗油量降低高达20%*。车载电脑中的奖励里程会向您精确显示您现在可以行驶的附加里程。

   如果您希望了解自己在ECO PRO (节能) 模式下的驾驶效率，您只需查看耗油量历史记录。效率娱乐显示屏还会显示当前采用了哪些技术创新来提高效率。因此，您可以看到制动能量回收系统何时工作以及发动机节能启停功能何时启用。*作为BMW内部油耗研究的一部分确定。

   当您进行制动时，系统会对能量进行回收并为蓄电池充电。

   当您松开油门踏板或踩下制动踏板后，释放的能量会用于为蓄电池充电， 从而减轻发动机负载，减少排放并节约燃油。

   有目标地产生电能还具有另一项优势： 全力加速时，发动机还会产生一部分由其支配的推进力，在传统系统中，这部分推进力并未被引导用于为蓄电池充电。 该系统不仅提高了成本效率，而且还提升了驾驶乐趣。

   新316i跟老款318i有何区别?

   老款宝马318i，它同样是作为入门车型，担任着进一步完善3系产品系列并扩大潜在客户群体的重任。那么和上一代318i相比，316i是否能够胜任这一角色?我们就从最大的改变发动机入手来看看!

   单从最大功率上来对比，老款318i和即将上市的316i打个平手。不过老款自然吸气发动机要接近六千转才能爆发出最大功率，而N13发动机只需到 4400转。扭矩上涡轮增压发动机更是优势明显，尤其是N13可以从1350rpm就爆发出220N·m的最大扭矩并且可以一直保持到4300rpm，这是自然吸气发动机不可比拟的。

   总结：新 316i的上市，很大程度上是为了吸引更多对价格较为敏感的客户，其起售价应该会低于30万，总的来说，在外观、内饰、以及最关键的配置方面都没有缩减的情况下，只是在动力上有所改变，排量更小的发动机换来的是更低廉的价格和更加出色的燃油经济性，其市场表现非常值得期待。

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