环保渐入人心 四款创新新能源车型推荐

   【车主之家 购车手册】不论是纯电动车型还是混合动力，这些能源清洁、动力出色、排放量低的新能源动力未来必将成为汽车发展的主流，大家心知肚明，只是受限于价格和配套设施等因素，暂时还没有出色的市场表现。但随着技术的不断成熟和消费者环保意识的增强，越来越多的人也对新能源车型产生了强烈的兴趣，那么本篇，就为大家带来目前市面上值得推荐的新能源车型。

   混动代表：一汽丰田-普锐斯

   厂家指导价：22.98-26.98万元

   工信部综合油耗(L/100km)：4.3

   普锐斯和前一代相比，外观上变化不大，还是走时下的时尚硬朗路线，虽然是辆燃油经济性很好的家用车，但是外观设计绝对更前卫拉风，当然这也在情理之中。

   感觉有点像雪铁龙C4的尾部，环保车型总是带那么点特色给我们。相对觉得和C4比尾部还是普锐斯更好看。国产以后除了尾部多了一汽丰田标识以外，别的我还没看出来。

   国产普锐斯的做工，我感觉达到进口级别，属于上乘，几乎所有内饰都是工艺精良，在车内根本闻不到新车的味道，得益于全车内饰使用环保材料。一定要挑毛病，我想也就是触摸起来塑料感有点强吧。但是这个价位这个级别，完全够了。

   普锐斯搭载的是一款直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，CVT变速箱，采用了阿特金森循环技术，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩为 142N·m，本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后，最大功率可以提升至100kW(135马力)，最大扭矩可提升至207N·m。

   车型点评：普锐斯是丰田品牌下的首款混合动力轿车，同时也是全球最畅销的混合动力车型.新一代的普锐斯上市将会更加节能和环保，采用1.8排量的发动机。个性化的车身设计，和特有的中控台布局给该车增加了很多新鲜感。原车的电池组保五年或20万公里，在全球的销量已达到250万辆，是一款很成熟的车型。

   混动代表：雷克萨斯-CT200h

   厂家指导价：26.90-41.60万元

   工信部综合油耗(L/100km)：4.6

   CT200h 采用了时下雷克萨斯新的设计元素，一改往常雷克萨斯略显中庸和偏重雅致的思路，转而向年轻、运动方向靠拢，在CT200h上没有特别和缓的线条和繁多的镀铬装饰，多以漆面颜色和黑色材质为主，整体感十足，深色中网上悬挂的是代表Hybrid车型的泛蓝色雷克萨斯车标。

   平直的线条让尾部显得更低矮、宽阔，细长的尾灯并没有采用纯红或透明的样式，带一些深色材质的装饰，尾灯的设计让车尾看上去更酷。为了让尾部更协调，后窗延续至C柱上，或者说雷克萨斯在CT200h的C柱上开了一对侧窗。

   现在雷克萨斯更新了外观设计的语言，相应的，内饰设计方面同样采取了一些新的元素。中控台不再处于一个平面之上，而是将中央部分下沉，增强车内的立体感。在工艺方面，雷克萨斯依旧保持着较高的水准，不仅模具的开发非常细致，并且对材质所呈现出的质感和按钮的触感都进行了细腻的改变，整体的内饰材质选择以软性材质和皮质为主。

   CT200h 采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机(型号5ZR-FXE)，CVT变速箱，最大功率 73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm;与电动机配合，这套动力系统能输出最大 100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m。

   车型点评：雷克萨斯CT200h的外形时尚靓丽，动感十足，空间表现一般，动力还可以，内饰做工细致，配置丰富，操控还不错，底盘扎实，换挡顺畅，安全性能值得信赖，配置齐全，且进入国内后配置也无删减情况，保修政策不错，售后仍需进一步提升。

   轻度混动车代表：君越eAssist

   售价：26.49万-28.49万元

   看完了上面的小型车和紧凑型车，我们来看看中型车里的混动车代表——君越eAssist。不过，基于君越打造的君越eAssist也是今天介绍的轻度混合动力车型的代表，电力只是辅助汽油发动机工作，不能单独提供动力支持形式。

   在车辆的外观上君越eAssist非常的低调，与普通版2.4L车型相比并没有什么不同，只在车尾添加了形似“E”的特殊标识以体现它的混动身份。不过，在许多细节上还是做出了一些降低燃油消耗的设计，比如进气格栅内部叶片可以根据车速、水温进行自动开闭，在不必要的时候可以降低风阻。

   内饰部分与普通车型也并没有太大差别，环绕包围式中控台与大气的桃木饰板烘托出足够豪华的质感，与君越整体风格十分相符，车内的仪表盘设置稍有不同，车速表下方的指针位于中央位置时是最节能的状态，仪表中央的液晶屏与中控台上的大液晶屏都可以显示目前车辆驱动状态和能量回收状态以及电池电量。

   别克君越eAssist配备了2.4L SIDI智能直喷发动机，能够带来137Kw/6200rpm的最大功率以及240Nm/4800rpm的最大扭矩。与发动机相配备的是一款专为君越eAssist设计的6速手自一体变速器，传动齿轮系统经过重新设计，提高了传递效率和换挡响应。

   与普通版君越不同的是，君越eAssist在发动机缸体旁边还安装了一台电动机，它可为发动机提供15.3Kw的最大功率和65Nm扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。所以在起步时，君越的最大扭矩能达到305牛米，爆发力非常出色。此外，该电机可辅助发动机启动，在上坡、加速时，还可以为发动机提供额外的动力;在减速断油时，也能够稳定车辆行驶状态，又变身成了15kw的发电机，为电池补充能量，实现循环使用。

   油耗方面，君越eASSist的官方综合油耗为7.2L，90Km/h等速条件下百公里油耗仅为5.2L，比同级别同排量的汽油版车型油耗降低了20%左右，节能效果不算出众，但26.59万-28.59万的价格也非常值得消费者考虑了。

   纯电动代表：Volt沃蓝达

   售价：49.8万元

   作为纯电动车型，雪佛兰Volt沃蓝达刚进入国内时引起了不小的轰动，因为它是一款真正意义上的电动车，而不是之前介绍的混动车型，整车上最大的亮点就是那一套“Voltec”混合动力系统。

   沃蓝达的外表有着雪佛兰家族的明显印记，但封死的中网却带给我们与之前完全不同的别样感受，犀利的大灯和雾灯造型更是能在第一时间就抓住所有人的眼球，整体设计颇有几分未来感。车身左侧的翼子板上有一个充电接口，只需用家用电源就可以完成充电，充满五小时后即可行驶80公里。

   内饰的设计整体感觉较为传统，但中控台上的按键和显示屏等又充满了现代的科技感，各种突起的按键采用了感应式设计，只要将手指悬放在上面就能有反应，操作非常方便，充满了强烈的未来气息。

   此外，沃蓝达还配备了通用家族常用的安吉星系统，可以通过手机里的APP程序对车辆进行远程控制，让车主可以轻松地了解充电状况等。

   动力部分，沃蓝达的工作原理是利用Voltec电力驱动系统在纯电动模式和增程模式下驱动车辆。在纯电动模式下，依靠车载的一块16千瓦时锂电池所储备的电量来驱动车辆，此时的沃蓝达是真正地零油耗以及零排放，但行驶里程最长也不过80公里。而当锂电池的电量消耗至临界点时，增程模式就会开始运行，发动机开始运作为电池进行充电，35L的汽油将为沃蓝达提供490公里的续航里程，加上之前的80公里，那就是570公里的总里程，解决许多人担心电动车续航里程太短的后顾之忧。这也就是沃蓝达最大的宣传亮点——增程模式。

   如此算来，虽然沃蓝达不需要使用汽油发动机提供行驶动力，但需要消耗燃油为发电机充电，因此百公里油耗约为6.1L，也是相当节能环保了。而且，只要在家用电源上充电五小时就能充满80公里的电，无论是便利性还是实用性都可圈可点。

   但不得不提的一个遗憾就是……售价实在太高!49.8万对于一款紧凑级大小的进口车型来说也是相当不菲的，何况是有待宣传推广的新能源车型?不过，作为首款电动车型，沃蓝达也是一款试水之作，未来会否国产，或者推出新一代的车型也未可知，感兴趣的朋友可以多加关注。

   总结：可能许多人认为新能源车型离我们还很遥远，编辑今天介绍的几款车型实在太过小众不值得考虑，但看着日趋恶化的环境问题和终有一日会枯竭的资源储量，相信新能源车型的发展就是不可阻挡的未来趋势。也许在不久的将来，这些车型就会成为我们购车的首选，也不再那么稀有少见，不再那么奇货可居地定价高昂。当然，如果你是一名拥有足够经济实力的环保人士，那么不妨现在就行动起来吧。

   更多阅读推荐：

   环保节油之选 4款30万内混合动力车型推荐

   http://news.16888.com/a/2013/0829/266523.html