中级重磅炸弹齐爆 九代雅阁PK新蒙迪欧

   【车主之家 购车手册】新C5、新天籁、马自达ATENZA、速派，还有即将上市的新君威，今年的中级车市场竞争大有愈演愈烈的趋势，在这其中国产第九代雅阁和全新福特蒙迪欧绝对位列最受消费者关注的车型队伍之中。雅阁，一度作为标杆引领国内中级车市场，近两年的表现有些力不从心;蒙迪欧，2004年入华至今所取得的成绩也称不上出色，近期这两款新车的上市自然而然成为了众人所讨论的热点话题。

   两车前脸令人印象深刻

   国产九代雅阁在车身尺寸上相比上一代车型有所削减，长宽高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm，但相比日版车型、美版都要大一些，这或多或少迎合了中国消费者对空间的要求，更短的车身以及更低的车身高度让第九代雅阁的确看上去要比前代车型更加紧致和运动;全新福特蒙迪欧车身尺寸与现款差别不大，长宽高分别为4860mm/1854mm/1480mm，相比老款车型，全新蒙迪欧在高度上略矮，轴距仍保持不变，为2850mm。

   毋庸置疑，九代雅阁与新蒙迪欧都有着一张令人过目难忘的“脸”，国代九代雅阁不同于与美版的朴实、日版的运动，宽大霸气的三横条镀铬饰条与上市不久的凌派如出一辙，也确实在一定程度上提升整车的档次感，但这样的“本地化”设计似乎与“本田希望第九代雅阁呈现更年轻更运动气质的初衷”有些背道而驰。

   全新蒙迪欧呢，那张“阿斯顿·马丁式”的大嘴不管是第一次或者再次见到都会成为众人关注的焦点，虽然有一定的争议，但不得不说，这一极具视觉冲击力的设计对年轻消费者会很有吸引力，特比是80后年轻群体经济能力增强后，新蒙迪欧的个性时尚外观会更有市场。

   来到侧面，上代雅阁那条深刻凹槽式腰线在第九代车型上变得低调了许多，从C柱起开始与车身线条融合，线条虽浅但更具设计感，而更加平缓的C柱与略微上翘的车尾上沿让九代雅阁的车尾显得短小精悍，营造更加低趴且前倾的车身视觉效果的同时也提升了车辆的运动气质。

   新蒙迪欧的车身侧面线条与老款车型有些相似，不过高高隆起的车身腰线赋予新蒙迪欧更强的肌肉感，不过高腰线的设计会使后车窗的可视面积要比普通中级车小一些。

   国产九代雅阁在车尾部基本沿用了美版车型的设计，上代车型标志性的斧式尾灯被样式略显普通的LED尾灯所替代。双边单出的尾排与后保险杠采用一体式设计，扁平的菱形设计与美版的筒形尾盘相比略有不同。

   新蒙迪欧车尾的设计相对较为平淡，有较多老款致胜的影子，线条被拉的更长而且圆润，与尾箱形成小巧的鸭尾翼，尾部嵌入式的双侧单出排气系统也足够吸引人。

   雅阁细腻沉稳，新蒙迪欧时尚运动

   虽然在部分线条的勾勒和功能布局上与前代车型存在差异，但实际上第九代雅阁整体内饰风格依旧沿袭了八代车型强调功能性和以营造居家氛围为主的设计理念，这样的设计也许很难在第一时间攫取买家的目光，但却很容易给人一种放松而亲切的感觉。而在用料方面，中控台、车门内侧面板则为大面积软性塑料和皮革材质所覆盖，触感和质感相比上一代车型明显提升。

   相比之下，新蒙迪欧内饰呈现出更为时尚动感的元素，运动版车型采用了全黑配以银色饰条的搭配，曾经的圆润线条现在也被简单直线所替代，而从整体布局来看所营造的氛围更显简洁。另外，在用料以及组装工艺方面款蒙迪欧的确有了较大进步，且8英寸显示屏、全液晶仪表盘、触摸式按键营造出比较浓郁的科技感氛围。

   九代雅阁四幅式方向盘尺寸与前代差异不大，真皮覆盖的表面颗粒很小，触感比上代更加细腻，多功能区集成了蓝牙、音响控制、行车电脑菜单控制、定速巡航等功能(3.0L车型为ACC自适应巡航)。

   新蒙迪欧则摈弃了老款致胜沉闷的四幅式设计，三幅式镂空真皮方向盘辅以镀铬饰条带来明显的运动风格，上面集成的多功能快捷键触手可及，不常用的功能键会设计在较低的位置，以减少误操作。

   国产九代雅阁的仪表盘依旧采用黑底白字的配色，在夜间的视觉效果也非常出色，读数清晰且不刺眼。行车电脑嵌于车速表中央，涵盖了行驶里程、瞬时油耗等信息;由于九代雅阁配备了与思域相同的ECON系统(智能化绿色驾驶辅助系统)，因此车速表外环也会随着油门的深浅而在蓝绿两色间渐变。

   新蒙迪欧的仪表盘采用了全液晶设计，科技感十足足够吸引人，功能性同样丰富，硕大的表盘可以显示行车电脑、车辆设置、娱乐系统等等诸多信息，使车主更容易了解车辆状态。

   九代雅阁的8英寸液晶触摸屏取代了除空调外的绝大部分按键，包括音响、蓝牙、导航等功能都可以通过该触摸屏实现，2.4L车型虽然没有提供原厂导航，但是可以通过数据线链接到手机等数字载体，实现将手机内导航功放的效果(Display Audio、DA智能互联系统)，而3.0L车型依旧搭载了传统的原厂导航。

   新蒙迪欧方面，SYNC是一个由微软研发的福特车载娱乐系统，该系统能够通过你的手机将音乐传输至汽车的扬声器，同时还融合了蓝牙系统和网络连通性。该系统软件部分由微软提供，硬件部分由SONY(索尼)提供，而采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便，音响、导航、空调、座椅设置等均可在此完成。

   配置雅阁顶配出众，蒙迪欧整体表现均衡    

   配置方面，本文选择了九代雅阁与新蒙迪欧车系里具有代表性的是三款车型作为对比参考对象，详情见下表：

   作为中级车，九代雅阁和新蒙迪欧的低配车型的配置并不寒酸，ESP、TCS、8安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口、安全带未系提示、上坡辅助等主动安全性配置都没少，新蒙迪欧从1.5L GTDi180 时尚版开始更是配备有电动天窗、防眩目后视镜、电动真皮座椅等舒适性配置。

   而在中配车型上，新蒙迪欧在安全配置方面表现更为突出，包括膝部气囊、随动转向大灯、弯道辅助照明，娱乐系统方面还增加了SYNC人机交互系统，而九代雅阁 2.4L EXN 豪华导航版表现中规中矩，相比之下仅增加了地图导航和并线辅助这两个主要配置。

   空间：车内空间表现不分伯仲

   九代雅阁的真皮座椅与前代相比靠背处明显经过了削薄处理，坐垫和靠背处采用打孔处理，透气性强于前代。座椅整体乘坐质感略软于上代，但支撑性足够。座椅功能也比较丰富，前排座椅支持电动调节+电动腰托+电加热，而思铂睿上配备BOSS键也出现在了九代雅阁上;3.0L车型还多出了后排座椅电加热、后排侧窗手动遮阳帘、后排音响控制系统以及驾驶席座椅记忆功能。

   与老致胜相比，新蒙迪欧的座椅在形状、柔软度、包裹性方面进一步贴合亚洲人的身材，特别是对臀部的包裹性大大提升，使驾驶时不像以前那种软绵绵的感觉晃来晃去。而在旗舰车型上还配置了按摩功能，虽然日常使用频率不会很高，但感觉多少提升了些档次感。

   国产九代雅阁轴距的缩短并无影响它的空间部分，乘坐空间与上代车型相比基本保持一致，并不处于劣势。

   新蒙迪欧拥有了一个更低的座椅位置以适应其流线形的车顶线条，后排的车顶轮廓线，可为后座乘客营造了足够大的头上空间(见下图)。虽然在轴距方面要比九代雅阁多出了75mm，但两车的车内空间表现十分接近。

   储物方面，九代雅阁的储物格数量和布局与上代车型基本一致，只是前排扶手箱和车门内侧储物槽的容积明显缩水。根据官方给出的数据，九代雅阁后备厢容积要比上代车型增大了31L，并且后排座椅同样可以放倒。

   新蒙迪欧行李箱容积为516L，与老致胜的450L相比长进不少，在中级车里516L这个数字也算得上不错的水平，放倒后排座椅后，空间拓展到986L，其是最大纵深达到2090mm。

   雅阁新2.4L和蒙迪欧1.5T是亮点

   动力方面，国产九代雅阁提供三款发动机以供消费者选择，分别是2.0L、2.4L和3.0L;2.0L和2.4L将配备全新的CVT无级变速器，而 3.0L将采用6速平行轴变速器。其中主推的2.4L车型搭载的K24W5发动机相比前代的K24Z2发动机最大的变化是引入了缸内直喷系统(这一变化也让K24W系列发动机成为EARTH DREAMS地球梦技术的核心部分)，这也让其压缩比由10.5：1提升至11.1:1，动力参数相比K24Z2也得到了小幅提升。

   另值得一提的是，据本田宣称，这款新的3.0L发动机是专为中国市场打造的，最大功率261马力(192kw)，峰值扭矩297N·m。

   新蒙迪欧提供了三种不同风格的轮毂造型，轮胎品牌统一为固特异，1.5T车型轮胎规格：215/60 R16，2.0T低功率轮胎规格：235/50 R17，2.0T高功率轮胎规格：235/45 R18。

   总结：可以说雅阁就是本田在中国的标志，从1999年广汽本田生产的第六代雅阁开始，这款车型在国内创造的销量奇迹让很多车企望尘莫及，第九代雅阁秉承了日系车型精致的内饰和优秀的舒适性，外观迎合中国消费的审美观念(三条宽大的镀铬格栅最具代表性)，配置相应进行升级不至于落后于其他竞争对手;新蒙迪欧在各方面已经全面超过了老款的致胜，大胆的个性化外观和车内一系列科技配置和安全配置，尤其能够吸引年轻的80后消费者。九代雅阁能否收回失地，新蒙迪欧能否逆袭成功，还有待时间的证明，这两款新车势必会在中级车市场掀起一次不小的波澜。

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