低端市场竞争依旧激烈 奇瑞E3对比赛欧

   【车主之家 购车手册】翻看近年来的中国市场销量纪录，一个规律可循，汽车消费的级别正在逐渐提升，以往最热销的微型车、小型车因为市场环境的变化而逐渐变得平淡，而更高级别的紧凑型车、SUV等逐渐跃升为最大市场。然而，谁也不能忽视低端消费市场，也就是5-6万元区间的小车也依然会受到消费者关注。

   这些消费者，其中包括二三线小城市和农村乡镇的普通家庭用户，也有一些是刚刚大学毕业参加工作的年轻人，他们选择购买此类车型，最主要的就是看中其实用性，能够作为日常代步的交通工具足以。

   低价又实用的小车选择很多，其中自主品牌居多，合资品牌只占少数。这其中就包括了上海通用雪佛兰赛欧，这款自多年改款的全球化经济型车，被不少消费者认可，销量可以说明问题。而自主品牌中奇瑞近年来动作频频，不仅对风云2做了升级，而且还推出了定位更高的E3车型，用以取代渐现老态的旗云系列。

   雪佛兰赛欧和奇瑞风云2的对比之前我们也曾做过，为不少有购车需求的消费者做参考。而从售价来看，奇瑞E3与赛欧的区间更为重合，下面我们就来比较一下这两款车的实用性如何。

   车型售价

   奇瑞E3在今年夏天在国内上市，共有四款车型，均匹配1.5L发动机和5速手动变速箱，厂商指导价5.29-6.79万元，因为售价已经很便宜了，市场上优惠幅度很小。从销量来看，奇瑞E3自上市以来保持了相对稳定的发展，11月份卖了8967辆，10月份卖了6790辆，也进入了该级别销量前十。

   相比之下，雪佛兰赛欧的车型更为丰富，我们今天仅看三厢车型，有1.2L和1.4L两款发动机可选，变速箱也有5速手动和5速AMT，每个排量依配置不同都有6款车，共计12款，售价5.68-7.58万元，目前在市场上有最高1万元左右的优惠。因为品牌影响力等多方面因素，赛欧是该级别的销量冠军，截至目前月销量基本都在2万辆以上。

   如此来看，作为自主品牌推出的新车型，奇瑞E3想要挑战实力强大的合资品牌销量冠军车型雪佛兰赛欧，这其中是有难度的。但从车型本身来看，两者却是有很多可比之处的。    

   外观造型、车身尺寸

   奇瑞近年来的新车设计有目共睹，包括艾瑞泽7、瑞虎5等在内都获得较多好评，而略早一些推出的E3已经展现出来这种实力。整体看去，奇瑞E3的车身给人一种很规整的感觉，平直线条的应用很到位。自主车型在细节上的突破值得关注，比如带有光棱格栅的前大灯、LED尾灯，都很有档次。

   赛欧是几年前推出的车型了，但通用全球设计的功力了得，也依靠着简单的直线、棱角就营造出很有时尚感的造型，在今天看依然不落伍。因为车型配置丰富，高低配车型的差异也体现在外观上，比如低配车型没有雾灯，使用钢轮毂和黑色塑料的外后视镜、门把手等。

   两者非常相似的就是平直的车身线条，在低级别车型上用这样的设计能够很好的营造出动感效果，并且还利于获得更大的车内空间。在比较车内空间之前，我们有必要了解一下两款车的车身尺寸，这也是很多消费者关注的点。

   奇瑞E3和雪佛兰赛欧都属于小型车范畴，但是尺寸上前者明显要更大一些，长度和宽度都要优于对手，而轴距更是以2570mm的长度比后者2465mm大出不少。从后备箱来看，奇瑞E3有500L的容积，而赛欧为370L，存在一定的差距。

   乘用空间

   外部尺寸不是决定内部空间的唯一因素，这其中还要考虑车内空间利用率的高低。通过实际体验不难看出，虽然奇瑞E3的车身尺寸要比赛欧大一些，但内部乘用空间两者表现却非常相近，也从一方面说明合资品牌在设计上更成熟一些，自主品牌在学习借鉴过程中也有进步。

   关于乘用空间的一些细节，赛欧之所以能获得相近的空间表现，一方面是其座椅的座椅显得要薄一些，而奇瑞E3则要厚实一些，对于乘坐的舒适性会有影响。另外，奇瑞E3和很多自主车型一样，座椅下方都垫在支架上，相对损失了一些空间。  

   内饰设计

   赛欧的内饰非常简洁，但是设计上却有很多与众不同的个性之处，但整体效果却非常不错，可以说是实用至上的典范。坐在车内能给人更宽敞的空间感，而且也设定了更为丰富的储物空间。

   奇瑞E3的内饰要明显更显高档一些，风格也是简洁实用为先，整体的质感要比之前的风云、旗云有很大进步。对消费者而言，在使用中也不会感到陌生和不适，可以说比赛欧更符合常人习惯一些。

   赛欧的前排储物空间丰富，左右中间加一起有多处很实用的空间可以用来放小件物品，副驾驶席手套箱上方还有额外的凹槽；相比之下奇瑞E3的前排也设定了相当数量的储物空间，但每一处的大小比起对手来略显不及，但奇瑞E3的前后排车门都有空间，而赛欧的后排车门什么空间都没有。            

   动力传动

   奇瑞E3只有一种动力，配备型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的只有5速手动一款变速箱；而雪佛兰赛欧则有两种排量发动机，型号LMU和LCU的1.2L和1.4L发动机，前者为S-TEC II代技术而后者为S-TEC III代技术。

   雪佛兰两款发动机排量相差并不大，动力的区别也不是很明显，从动力输出看能满足日常使用，1.4L表现略好，更奇瑞E3的1.5L发动机较为接近。两款车型的手动变速箱不用多说，日常使用都很便捷，赛欧还能提供5速AMT机械式自动变速箱，实际感受性能一般，换档速度慢、存在一定闯动，并太值得推荐。

   从底盘悬挂来看，两款低价小车都采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂的组合，节省了后排乘用空间和后备箱容积，对舒适性和操控性的表现一般。

   轮胎也有差距，雪佛兰赛欧1.2L低配用175/70 R13，配钢轮毂，1.2L高配和1.4L用175/65 R14，除1.4L手动幸福版II都没有铝合金轮毂。奇瑞E3配置相对较高一点，全系配185/65 R15规格轮胎，除最低配趣尚型都有铝合金轮毂。

   驾驶感受方面，赛欧虽然动力比奇瑞E3略低，但加速表现要更敏捷一些，主要是车身质量较轻，轮胎规格低行驶阻力小。奇瑞E3的行驶质感表现较厚实一些，但操控感受属于普通范围，这两款车日常开都比较轻松，但操控极限并不高。            

   配置比较

   前面提到，赛欧1.4L动力与奇瑞E3 1.5L较为接近，在比较配置时需要要满足其他条件接近。赛欧有五款手动档车型，而奇瑞E3从低到高四款都是手动，我们只比较其中市场价格接近的两个极端，最低配和最高配车型。

   从全系车型来看，奇瑞E3作为自主车型具有更高的配置，而赛欧则要简单很多，比如其低配车型的后排车门都不提供电动车窗，也没有前雾灯、遥控钥匙，这几项配置在奇瑞E3上是全系标配。

   作为基础配置，方向盘调节是必须的，虽然奇瑞E3只能做上下两向调节，但比较不难发现赛欧是不能调节的，这有点太简单了。后排座椅不能放倒也影响了赛欧的实用性，而奇瑞E3是可以按4/6放倒的。

   在高配车型的比较中，差距就更明显一些，奇瑞E3尊尚型提供胎压监测、前排侧气囊、真皮多功能方向盘、倒车影像、GPS卫星导航、中控台大彩屏、蓝牙等，这些配置是赛欧幸福版II都没有的。

   相比之下，赛欧高配也增加了电动天窗、铝合金轮毂、CD和后驻车雷达，但它能提供的对手也基本都有。比较下来，奇瑞E3还是很典型的自主车型特点，配置丰富，仅从配置看性价比要高于雪佛兰赛欧。

   总结：

   雪佛兰赛欧能够取得小型车级别销量冠军，一方面其售价便宜，以合资品牌的身份卖自主车型的价格，其次是品牌影响力较强，尤其是在中小城市和农村市场，而更基础的还是车型设计的比较成功，内部空间不错，日常使用较为便利。

   相比之下，自主品牌新车奇瑞E3，在宣传上还需要加大力度，让更多人知道才好。就车型本身而言，最大的优势还是配置较高，由此导致性价比也很高。此外，得益于更大的车身和稳重的造型，看起来更高档一些，但在内部实用性上还可以加强。

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