年轻时尚VS简洁运动锋驭/劲炫对比导购

车主之家黄伟东 2013-12-31 14:42

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【车主之家购车手册】随着国内SUV市场的火爆，其产品定位也更加细分，不仅分为越野与城市SUV，就是大多数消费者很喜爱的城市紧凑级SUV也有了一些定位上的差别。比如今天要提到的两位主角，长安铃木锋驭与广汽三菱ASX劲炫就属于偏向跨界风格的城市SUV车型。随着年轻人群汽车消费能力增强，刚刚上市的铃木锋驭与早已国产的三菱劲炫ASX之间就有了下面的一番明争暗斗。

车型背景：劲炫ASX在SUV领域背景更深厚

锋驭是长安铃木的一款重量级产品，在国外它是SX4的换代产品，在国内则定位为最热门的SUV产品，同时现款国产SX4不会停产，将继续定位跨界紧凑车销售。实际上，我们以前多次提到过长安铃木旗下的SX4系列车型在国外是有四驱版本的，而国内则因为定位和定价缘故被舍去。

12月23日，长安铃木全新紧凑型SUV锋驭正式上市，新车全系包括1.6L动力、手动/CVT变速器以及两驱/四驱版本在内，共计有五款车型，其售价区间为10.98-15.48万元。

三菱劲炫ASX与大伙比较熟悉的欧蓝德属于同一个平台，不过定位更加年轻时尚，它最早于2010年8月以进口车身份引入国内，进口车被称之为ASX劲炫（目前仍在同堂销售），在售价和定位方面取得市场认可之后，在2012年11月的广州车展(微博)上正式推出国产版本，也就是广汽三菱劲炫ASX，其包括1.6L和2.0L两个排量共计有六款车型，指导价格为12.88-21.88万元。

经过分析比较，我们挑选了长安铃木锋驭2014款 1.6L CVT尊贵型和广汽三菱劲炫ASX2013款 2.0L 自动两驱豪华版，指导售价分别为15.48万元和17.48万元。从经销商行情来看，铃木锋驭因为新车刚上市没有优惠，而劲炫ASX有2万元左右让利，而具体行情请消费者咨询当地经销商。为了车型对比方便，下文车型均以锋驭和劲炫称呼。

外观对比：年轻时尚 VS 简洁运动

锋驭前脸设计前卫时尚，隆起的发动机盖与醒目镀铬中网形成了强烈的视觉冲击力，黑色前包围中间嵌有银色护板，对于年轻消费群体来说，这些看上去不但切合时代潮流，也带来更加更加精神的用车感受。整的来说，锋驭车头层次分明，同时在雾灯处增加了镀铬条的做法也值得肯定，另外，钣金工艺和做工细节反面也体现了铃木以往的水准。

劲炫ASX与欧蓝德前脸比较相似，前进气格栅采用了梯形设计，配合上挑式大灯样式，综合视觉效果不但前卫时尚，同时又不会给人感觉凌乱和堆砌。前包围下缘采用了黑色塑料材质作为下防护板，通过非铺装路面时可以降低小刮擦带来补油漆的麻烦。

头灯方面，锋驭拥有硕大的灯组设计，不但视觉效果突出，更拥有一体式氙气大灯、大灯清洗、自动头灯等齐全功能。劲炫ASX头灯造型更加犀利，采用分离式远近光布局，但除开近光高度可调之外，不具备其他的灯光功能。

车身侧面，锋驭一条笔直的腰线从头灯延伸到尾灯，配备了高亮行李架、黑/银色搭配的下护板之后具备十足的运动感受。它的车身比例协调，更符合大部分年轻人群的审美标准。同比来看，劲炫ASX更加常规，敦厚的车头车尾侧面造型，配合一条明显腰线，虽然看得出简洁时尚，但和欧蓝德风格近似，因此散发出更强烈的SUV气息。

车尾方面，锋驭尾部造型与前脸遥相呼应，不但线条层次感分明，同时下包围也采用了黑色与银色的材质，看上去凸显年轻又不过于张扬。劲炫ASX车尾线条更加简洁敦厚，虽然不如车头造型醒目，但是作为年轻化的SUV倒也十分切合。

尾灯方面，两车都采用了横向布置的尾灯组，这样布置让车身尾部视觉效果较为开扬，同时切合各自的造型风格。不同的是，锋驭尾灯面积更大并采用了红白相间的传统设计，而劲炫ASX则采用了较多的LED光源，夜晚效果更加夺目。

车轮方面，锋驭配备的205/50 R17车胎在接地面积上稍稍逊色于劲炫ASX的215/65 R16，但直径更大扁平率更低。另外，锋驭镂空六辐条轮毂比劲炫ASX十辐条轮毂样式更酷。

内饰对比：运动实用 VS 简洁大方

锋驭内饰并无更多新奇之处，中控并未完全采用左右对称设计，全黑内饰是当下最为流行的风格，加上多处银色装饰条点缀，整个造型简洁实用。

同比来看，劲炫ASX内饰设计更加平常，对称的中控风格维持了家族的样式，虽然平铺直叙的做法减少了车内层次烘托感，但上手极为便利。

方向盘方面，锋驭三辐条方向盘设计比较具有运动气质，多功能按键分布两侧，左边控制音响和蓝牙，右边控制定速巡航，另外还具备换挡拨片。劲炫ASXT三辐条方向盘样式简单利落，多功能按键位于左侧，虽然不具备定速巡航功能，但是同样具备方向盘换挡拨片，这对于运动驾驶乐趣有较多帮助。

仪表方面，锋驭双圆盘样式比较普通，但是白色、蓝色、橙色仪表背景光炫目多彩，中间是行车电脑液晶屏，信息方面比较讲究齐全实用。劲炫ASX双炮筒仪表更具运动精髓，左边显示转速，右侧为速度表，中间行车液晶屏集中水温、油量以及行车信息，白色为主的自发光设计更加简单及直观。

中控方面，锋驭拥有常见的中控彩色液晶屏，集中了导航、蓝牙、DVD、外接音源、倒车影像等常用系统，最大特色就是功能丰富并且实用。劲炫ASX则彻底简单化，这个价位上既无中控彩色液晶屏，更没有锋驭那些丰富功能，顶多就是电台、外接音源这些实用的功能。如果更有讲究的用户，可以自行后期添加。

空间对比：锋驭前/后头部空间更宽敞，劲炫ASX后排腿部与行李厢空间略微胜出

空间一直是国人选车关注的重点部分，即便是时尚SUV也不能免俗。锋驭长×宽×高分别为4300*1765*1580mm，轴距2600mm；劲炫ASX长×宽×高分别为4295*1770*1615mm，轴距2670mm。对比而言，锋驭车长略占优势，但劲炫ASX车宽、车高都比锋驭胜出，更重要是轴距长了一大截，这很容易让人们联想到空间的优势，但实际是否如此，必须经过体验才能揭晓答案。

前排方面，锋驭能为176cm身高体验者提供一拳左右的头部空间，座椅包裹和支撑功能都不错。作为顶配，锋驭这款车型没有配备任何电动座椅有些简单了，不过作为年轻群体座驾，也不是太大不足。劲炫ASX也能为同一个体验者提供一拳左右的头部余地，不仅仅如此，劲炫ASX还提供了驾驶席电动座椅以及前排座椅加热功能，在便利和功能方面更加周到。

后排方面，锋驭为176cm男性提供了一拳的头部距离，与前排头部空间感受类似，腿部距离约有一拳略多一指左右，虽然不算宽敞，但加上后排椅背角度可以调整，日常用车舒适性有足够的保障。得益于轴距优势，劲炫ASX后排可以提供约一拳半的余地，但头部空间仅仅一指左右，实在有些局限，再加上没有后排座椅椅背角度不能调整功能，高个人士坐在后排恐怕不是太舒适。

行李厢方面，尽管没有公布数据，但锋驭拥有一个较为宽敞平整的行李厢，全部放倒后排座椅后可以形成一个较为平整的置物平台。劲炫ASX同样拥有一个平整且宽敞的后备厢，正常容积为384升，全部放倒后排可以形成一个较为平整的平面，最大可以扩充为1167升。从实际空间对比来看，劲炫ASX略胜锋驭。

配置对比：锋驭安全和舒适方面胜劲炫ASX一筹

两车对比，我们始终将安全配置摆在第一位，无论对于生命的尊重无论针对用户还是车企都是一场选择的考验。

被动安全方面是劲炫ASX胜出，因为比锋驭多出了膝部气囊。从理论上讲，气囊数量对于碰撞防护起到了较好的保护作用，但前提是必须系上安全带，这一点对于任何级别车型都适用。

主动安全方面，这次锋驭做得不错，全系标配了电子车身稳定系统，这对于保障驾驶安全有预防的效果。而劲炫ASX这个级别缺失实属不太该应，厂家以后需要改进。

电动天窗对于国内汽车用户来说都很重视，锋驭配备全景电动天窗，相比之下，劲炫ASX这个价位没有任何天窗的配置未免有些简陋了。当然，劲炫ASX更高版本车型是有全景天窗，但不能打开通风，只是一块玻璃而已。

锋驭与劲炫ASX均具备了自动空调，在样式布局方面有些区别，锋驭LED屏幕无疑更漂亮，但是功能完全一致。

上文我们提过锋驭方向盘上有定速续航开关，这是劲炫ASX对比车型所没有的，在高速时，拥有这个功能还是十分便利而舒适的。

劲炫ASX在舒适上并非完全走麦城，前排驾驶席座椅带电动调节，并具备了座椅加热功能，这也是锋驭顶配也不具备的舒适功能。

锋驭具备后视镜电动折叠带加热功能，不但在狭窄堵车地段便于通过，更重要是在雨雪天气下通过加热能够干燥镜面，而不用人工擦拭。

锋驭的车内后视镜采用了自动防炫目设计，相比劲炫ASX手动防眩目后视镜更加科技便利。

动力对比：劲炫ASX排量和动力数据占据优势

锋驭搭载了一台铃木提供的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4400rpm。相比以往长安铃木旗下其他同排量车型，特别是SX4，这个数据有明显进步。作为代步和户外都没有问题。虽然加速成绩并不十分理想，但对于城市用户群体而言，这不是关键部分。

劲炫ASX除开入门款是1.6L车型外，其他都是配备2.0L自然吸气发动机，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4200rpm。从排量和数据来看，劲炫ASX无疑领先锋驭一头，但考虑其整备质量达到了1405kG，相比劲炫1260KG体重，无疑负荷更大一些。

变速箱方面，锋驭和劲炫ASX同样配备了CVT无级变速箱和方向盘换挡拨片，不同的是，锋驭是直排布局，可以模拟7速，而劲炫ASX是模拟6速，并采用梯形换挡界面。其实对于CVT来说，模拟7速和6速实际意义并不太大。

底盘方面，两车均采用了麦弗逊式前悬挂，不同的是在于后轮，锋驭后轮采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，而劲炫ASX配备的是多连杆独立悬挂，并在前后悬挂引入了横向稳定杠。

从实际操控来看，劲炫ASX运动性能稍微突出一些，但是锋驭底盘以及悬挂调校表现也很接近欧系车的感受。

锋驭顶配还配备了四驱系统，这套被铃木称之为ALL CRIP的智能全时四驱系统，始终给后轮分配一些动力，这有点类似于途观的四驱形式，实际上与常见的适时四驱区别不大。劲炫ASX也具备四驱系统，属于常见的电控多片离合式的适时四驱，只不过今天对比的车型仅仅是两驱，所以在通过能力方面，锋驭取得15万元价位竞争的全部优势。但我们也不能忘记，劲炫ASX空载离地高度可达195mm，胜过同样状态下的锋驭175mm，所以在不前轮不打滑的非铺装路况下，劲炫ASX通过性并不差。

总结：

通过以上详细对比，我们看到锋驭无论外观、内饰、空间配置等方面的表现都比较令人满意，特别是主动安全配置丰富可以说是它最大的优点。