老三厢老品质 雪铁龙世嘉对比大众朗逸

   【车主之家 购车手册】两年一度北京车展将至，五花八门的新车展示的新设计、新技术等“光环”，更容易吸引眼球，而对近期打算购车的网友来说，经历较长时间市场积累的老车型，产品初期的一些问题多次小改款得到了很好的解决，并且店头也有着不错的优惠政策。本文的东风雪铁龙世嘉和上海大众朗逸，正是以上条件的两个很好体现，更多详情接下来逐一为您分解。

   外观对比：世嘉前脸更具层次感 朗逸造型“格式化”

   从整车大小来看，世嘉三厢版本和朗逸都是典型的紧凑级车型，轴距同为2610mm，朗逸长度略胜一筹，世嘉在宽度与高度上具有优势。

   相比于直观的车身参数，对于外观设计的评判则因人而异。世嘉经历几次小改款一直保有着平滑流畅的整车勾勒，所有转角与线条均采用圆滑的过度。从2012款开始出现的悬浮式家族前脸，仅以细节处的小幅调整，就为世嘉车系带来了更具层次感的整体效果。

   朗逸的外观造型演变至今，虽然依旧由上海大众自主设计，却并未脱离大众品牌“格式化”的设计理念，趋同前脸设计被很多人称之为“套娃”，相对于世嘉更为平直的整车轮廓，配上干练的线条处理，换来的朗逸三厢版本不刻意突出某一细节的平衡设定。

   内饰对比：布局独特VS常规

   世嘉的内饰中，最具特点的当属仪表盘中控台顶置和方向盘中央固定两处细节，除此之外各功能区块均自成一个维度，带来了强烈视觉层次感。而中控台与乘客常接触区域大量覆盖软性材质，同级别车型中并不多见，这一点在我们同事此前的文章中深得好评。

   朗逸内饰是大众模块化理念的最直观体现，各功能区块的排布好比列兵方阵一般简洁规整，而上海大众自主设计也同样带来了惊喜，改款后引入的大面积银色高亮装饰面板，与黑色中控台的搭配，为车内增添一份运动气息，视觉效果也获得了不少的好评。

   就驾驶者最常用的方向盘和仪表盘两处而言，世嘉中央固定的方向盘需要一段时间的适应，但其四向（上下+前后）可调，能让驾驶者找到一个较为合适的状态，这一点明显要优于只能上下调节的朗逸。

   仪表盘两款车型各具特色，世嘉除了独特的位置外，更宽的屏幕着重强调了时速表功能，较大的数字显示让人一目了然；而朗逸采用的大众典型仪表，简洁和易读取特质同样深受不少人的亲睐，而一直都没有水温表和简化版的行车电脑，也让其显示信息量方面略逊世嘉一筹。

   配置对比：同价位世嘉更实惠

   价格对应不同配置，所以我们以下只为您选取世嘉和朗逸价格相近的车款进行对比，仅供各位网友参考。

   动力总成对比：朗逸的1.4T伴随更高车价 4AT与DSG均存有疑问

   世嘉和朗逸分别配备两款发动机和两种变速箱（即四种），家用车常规的1.6L发动机方面，世嘉由雪铁龙亚太中心研发的新EC5发动机，VVT气门正时可变之后使得动力有着不错的提升，朗逸在换装EA211之后同样表现不俗。另外，排量上的优势让世嘉的2.0L发动机在最大功率参数上胜出，朗逸的1.4T由于涡轮增压结构上的差异，在其它方面均优于对手，但伴随而来的也是更高的车价。

   变速箱方面，两车同样的5挡手动变速箱，大众的MQ系列变速箱一直深受车主好评。自动变速箱方面，世嘉沿用多年的4AT在国内道路的变现并不尽如人意，而朗逸本该全面胜出的7挡DSG，但其低挡位顿挫明显以及稳定性方面的问题，同样让购车者心存疑虑。

   【世嘉的4AT】

   【朗逸的7挡DSG】

   【总结】几次改款后，世嘉的外观设计在网友中的认可度提升明显，朗逸更常规的整车轮廓和空间利用率方面优势带来了更好的空间。两个成熟的产品均经历了多年的市场与人气积累，而在选购方面，价格重叠的车款中，世嘉在配置方面则更胜一筹，动力更佳的朗逸1.4T车型同时水涨船高，要比世嘉2.0L多付出不菲的差价。

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