国庆出行动力先行 4款“T”动力A级车荐

   【车主之家 购车手册】国庆长假步步逼近，相信各位已经是蠢蠢欲动，按捺不住了。现在走在上班的路上，明显感觉大家的精神状态异常的好呀，难道这就是国庆前准备出游的节奏？虽说本人更加偏向驾驶SUV和MPV旅行，但是，不能忽略仍然偏爱中级车的这一部分的消费者。

   东风日产骐达 骐达

   指导价格：10.53-15.88万元

   外形虽没有任何有力的线条加以支撑，但却给人一种阳刚动感的感觉。在骐达年轻动感的外貌下，还配备了强悍的1.6T的发动机。

   骐达这台1.6T发动机为日产和雷诺共同开发的产品，全铝缸盖和缸体结构，带有可变气门正时和缸内直喷技术，各方面都比通用1.6T发动机先进，最大功率可达140kW/5600rpm，峰值扭矩为240N.m/2400-5200rpm，性能上直追大众的1.8TSI涡轮增压。与之匹配的是6速手动和CVT无级变速箱，通常情况下，CVT虽然加速慢了0.1秒，但更适合普通人日常驾驶需要。

   从驾驶来看，骐达的1.6T动力是充沛的，尽管起步初段以内排量和涡轮增压扭矩转速较高的缘故并未全力爆发，但随着油门深踩，这种担忧很快就过去了，其增 压的的效果很明显，涡轮迟滞控制比较理想，配合CVT无级变速箱的平顺输出，能很快的超过对手。这倒是日产家族中的一个异数，现在除开骐达之外，还没有其他东风日产车型配备涡轮增压。

   在这么充沛动力呵护之下，骐达空间也令人满意，2700mm轴距足够让后排乘客腿部空间与一些轴距不大的B级车媲美。从外观来看，骐达保持了大气饱满风格的大两厢车造型，虽然谈不上更多运动表现，但是比较符合家用车的审美标准。简洁的内饰线条让骐达看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的良好感受。

   虽然骐达1.6T底盘并无两样，还是采用的非独立后轮悬挂，但这并不影响其直线加速表现的发挥。更重要的，在1.6T车型上，不但在高配车型上装备了前后排多个安全气囊，更增加了VDC车身稳定系统，安全表现进一步增强。而舒适方面，无钥匙启动系统、自动空调、带清洗功能的氙气大灯都是受欢迎的。

   车型：雪铁龙C4L

   车型售价：12.39-18.59万

   雪铁龙C4L最大亮点就是为国产雪铁龙带来了一款1.6T涡轮增压动力，只是PSA集团和宝马共同研发，采用了双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正 时和铝合金缸体等技术齐备，是一台性能很不错的涡轮增压发动机。其最大功率可达120kW/6000rpm，峰值扭矩为240N.m /1400-4000rpm，性能上与日产和雷诺开发的1.6T涡轮增压差不多，但是低速大扭矩介入时机更早，这可以带来更好的爆发力。

   不过受限于6速手 自一体变速箱和车重的影响，雪铁龙C4L并未做到加速十分突出，与科鲁兹英朗处于同一水平，比骐达稍微慢一点。

   外观内饰部分，雪铁龙C4L的1.6T车型并没有与其他自然吸气版本有较大区别，唯一不同，在于尾部排量标识写的是THP的红色标志而已。在外观和内饰方面，大家都已经比较清楚了，C4L采用了雪铁龙当今流行的家族前脸造型，同时侧面和车尾也比较协调，更重要的是其取消了中置仪表的设计和中央集控式方向盘，回归到了常规布局，这让更多国内消费者会比较容易接受一些。雪铁龙C4L和标致408一样，拥有2710mm轴距，这给后排乘客带来极为舒适的腿部空间。

   C4L的配置也是比较全面的，它全系标配了ESP电子稳定系统，在这方面PSA的新车型终于和海外车型都同步了，此外除开最低配的三款车型，C4L也装备了包括侧气囊和侧气帘在内的多安全气囊系统，安全装备比较齐全。诸如空气质量控制系统、带限速功能的定速巡航等法系车常见的功能，在C4L的多数车型上也有配备，非常适合家用。

   上海通用雪佛兰科鲁兹

   指导价格： 10.89-15.99万

   科鲁兹一直被认为是具有驾驶乐趣的车型，但其配备的1.6L和1.8L自然吸气发动机顶多就是适合代步而已，无论是从性能指标还是加速性能这块来看，都无法和运动车直接联系起来。不过1.6T的到来，倒是让这款和英朗同平台的车型焕发了新的生命力。

   科鲁兹1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，峰值扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。对比大众旗下的1.4TSI涡轮增压动力，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI的1.07倍。配合6速手动变速箱，0-100km/h加速达到8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。

   尽管没有采用流行的缸内直喷技术，但科鲁兹这套1.6T发动机已经具备高性能、轻量化和耐久性的种种特点;全铝结构不但减轻重量，并且让散热效果更好。除此之外，电子节温器、活塞冷却技术以及钠冷却排气门也为涡轮增压增加的缸体高温做了充分的准备。6速手动变速箱虽然看上去不如6速手自一体更加方便，但是这是纯粹的操控派，清晰顺滑的手感之下，带来更好的驾驶乐趣。

   科鲁兹1.6T的底盘也与普通版本稍有不同，针对非独立扭力梁悬挂的不足，瓦特连杆的加入有效改善了操控性，过弯时悬挂的支撑和弯道循迹性较之前车型有所提升。当我们转向时，车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，配合225/50R17轮胎，有效减少车身侧倾对驾驶信心的影响。配置方面，科鲁兹1.6T很平常，不过他是科鲁兹中唯一配备ESC车身稳定系统的代表，这对于主动安全来说至关重要。

   如何分辨科鲁兹1.6T，这是许多消费者感兴趣的问题。虽然很多人想要个性一点，但也有有不少人喜欢低调平实。这台1.6T车型和普通版本区别主要是两处，车尾的“T”标识和后备箱盖上非常小的扰流板，如果不注意观察，就和普通科鲁兹差不多。内饰依然是科鲁兹的织物材质的中控包裹，虽然比较清新，但是不容易清理。

   上海通用别克英朗XT

   指导价格：12.99-18.15万

   英朗比科鲁兹选择面更大，他不仅具备1.6T发动机的两种不同版本，另外他还有两厢和三厢的选择，实际上，他有4款1.6T车型，这远比科鲁兹1.6T仅仅一款来得丰富。尽管英朗车型指导价格要比科鲁兹高出1万多元，优惠也不如科鲁兹出色，但是无论来自欧宝雅特的流线造型，还是做工方面，都无疑比同平台科鲁兹更突出一些。

   对于加速最关键的动力部分，我们已经不需要重复介绍了，装配在英朗车型上的1.6T发动机与科鲁兹完全一样，甚至连性能指标都不差分毫。唯一不同的是，与这台1.6T发动机配套仅仅是一台大家熟悉的来自通用的6速手自一体变速箱。虽然不及科鲁兹6速手动变速箱换挡更为畅快，但自动变速箱更符合大多数家用消费者的使用心态，事实上，这套自动变速箱匹配1.6T也是恰如其分的，只不过0-100km/h加速成绩受此影响，比科鲁兹慢了0.3秒，需要9秒。对于大多数人来说，这并不要紧，因为这个差距很难被察觉。

   英朗1.6T车型的底盘无需像科鲁兹那样进行更多改造，它的后轮原本就全系带有瓦特连杆辅助，这是它与科鲁兹的最大区别。尽管瓦特连杆能够在一定程度上克服后轮非独立悬挂的影响，但毕竟不能替代独立悬挂，所以在极限绕弯时会有些支撑不足的表现。但对于家用车来说并不要紧，他们需要的1.6T动力足够满足日常驾驶需要，超车和变道也不会受底盘影响太大。需要指出的是，尽管英朗1.6T底盘悬挂结构相同，但1.6T由于更强调运动操控，相比1.8L和1.6L前减震器弹簧刚度提高了50%，后悬挂刚度也提升了30%，甚至为了降低重心，底盘高度降低了12mm。

   外观和内饰方面，英朗1.6T与其他动力版本并无更多明显区别，都保持了别克品牌直瀑格栅传统，，上窄下宽的车尾，过渡流畅的车顶线条以都让它颇有典型运动车的风范。而环保式中控也是别克近年来最流行的趋势，看上去时尚和实用性都有不错的平衡。

   配置方面，英朗1.6T主要是多出了ESC车身稳定系统，这是一个安全的保障。而顶配的新锐与我们今天推荐的时尚版本相比，主要是多出了无钥匙启动系统、运动座椅以及真皮方向盘，这需要多花1万元，是否合算，就是仁者见仁智者见智的事情了。

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