众厂商紧盯中国 进口SUV现国产化风潮

   　　市场篇

   现状：国产化强攻豪华SUV

   东莞一位资深汽车界人士告诉记者，全国SUV市场从2003年逐步形成以来，历经多个发展阶段，但东莞本地则是从近两年开始发展。据悉，2003-2005年是皮卡经济型SUV的高增长期，2006-2008年是都市型中高档SUV的高速发展期。经过几年的发展，而中高档都市型SUV 的产品快速增加，需求快速膨胀。而高档SUV是国产SUV中的空缺，没有主流产品作为国产的高档SUV。进口SUV可谓完全占据高档豪华SUV市场。

   随后，中高档SUV市场从一家称雄回归价格竞争。其间，CR-V在国产中高档SUV市场称雄一年多，随着日产奇骏和丰田RAV4的到来改变了这种状态。RAV4和CR-V均是近期推出的新车型，两者的竞争主要是性价比。

   紧接着，从豪华SUV市场开始有国产车型来看，2009年是奥迪Q5和丰田汉兰达的投产年，进口SUV独揽高端的局面得以改变。丰田汉兰达的国产将对改变国内SUV市场的格局体系形成较大的影响。SUV比轿车贵，但国产SUV的高端缺乏，这是重大的机会。SUV的高端细分市场需要多款车型推进。由于汉兰达和RAV4的快速导入，2009年的国产SUV市场将形成类似轿车的格局，加上奥迪Q5的进入，国产豪华SUV将形成较完整的格局。丰田汉兰达更推出配备2.7L和3.5L两个版本的发动机，预计售价将下探30万元以内，最低下探到27万元，豪华SUV神话彻底解构。

   此外，国产高端SUV市场的建立对进口SUV的分流和国产化运动意义重大。城市型SUV市场将再次细分。消费者对产品的选择多样化，高端SUV的性价比对比明显改变，加之消费税等的调整的影响，中等排量的国产豪华SUV市场将急剧扩大。

   　　厂商篇

   三菱：暂不考虑国产

   面对纷至沓来的国产SUV，作为在中国市场上最为谨慎的日系汽车企业之一，三菱汽车尤其引人关注。国产化步伐远不及其日本同行——丰田汽车、日产汽车、本田汽车，三菱汽车有关负责人向媒体表示，三菱暂时不会考虑国产。

   据三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治称，其实从产品本身看，三菱汽车的优势更强一些。三菱是在四轮驱动的底盘技术上开发的，本田CR-V 则是在轿车底盘技术上开发的，三菱的动力性更强一些。目前，虽然三菱和两家中国整车企业有合资合作关系，但暂时没有考虑国产化。从目前的实际情况看，三菱会更多考虑做好进口车业务。

   斯柯达：YETI进入国产名单?

   上海大众斯柯达品牌在过去3年中坚持每年推出一款新车，在中级车昊锐上市之后，下一款即将进入中国的产品已经锁定紧凑型SUVYeti。上海大众相关供应商和经销商介绍，这款车的国产化准备工作已经启动，最快将于2011年摆进斯柯达展厅。

   据了解，今年日内瓦车展上首发亮相的斯柯达Yeti定位紧凑型SUV，其车身长度比同平台的大众Tiguan短200毫米，同时轴距也仅为2578 毫米，但Yeti车内空间利用率高，尤其是座椅位置降低以后，头部空间格外开敞。动力方面搭载1.2TSI和1.8TSI两款汽油发动机。

   德国市场Yeti起价为1.79万欧元，大众Tiguan则贵了整整1万欧元。因此据业内人士预测，Yeti上市后销量很快就会超过了 Tiguan。国产后的Tiguan 经过拉长轴距、采用排量较大的1.8TSI和2.0TSI发动机，定位进一步提升，Yeti导入后将针对不同的细分市场。“Yeti设计更年轻化，价格低而且配置相对丰富”。

   　　新车篇

   　　奥迪国产Q5：中高级SUV“炮弹作”

   近日，据一汽奥迪内部人士透露，全新国产奥迪Q5目前已经量产完备，整装待发，预计新车将于今年4月份正式上市，因为国产后的Q5起售价30多万元，而进口车起售价则为57.7万元。奥迪Q52.0T车型长4630mm、宽1880mm、而高度只有1650mm，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。在内饰控台方面，奥迪Q5仪表台略向驾驶员一侧偏转，方便驾驶员日常操控。与奥迪家族跑车相同的仪表盘布局增添了奥迪Q5的运动气息。此外，蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统，均出现在奥迪Q5车型上。

   国产途观：轴距加长，惯用伎俩

   国产途观首先推出的1.8TSI、2.0TSI两款车型，国内消费者对于它们的发动机已是非常熟悉。1.8TSI发动机最大功率 118kw/5000到6200rpm、最大扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kw/5000到6000rpm、最大扭矩280Nm/1800-5000rpm。若以发动机参数来划分，途观1.8TSI车型已经达到了RAV4、CR-V2.4L车型水准。即将入市的国产途观又出现“轴距加长”这一惯用伎俩。从2604mm到2684mm，80mm的轴距加长让途观在这一环节上丝毫不输给本田CR-V的2620mm和丰田RAV4的2660mm。除了在轴距数值方面稍有优势之外，因为途观轴距加长的部分全部用于后排空间的改善。

   新CR-V：“老将”小改款

   新款CR-V中，VTI版和VTI-S车型分别增加了倒车雷达和蓝牙功能，提升了车辆整体的舒适性和安全性。动力方面也不会有变动，依旧搭载的是150马力的2.0L发动机和170马力2.4L发动机，最大扭矩分别为190Nm和220Nm。