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众厂商紧盯中国 进口SUV现国产化风潮

新快报 毛毛 2010-03-24 11:26

    随着国产汉兰达营销的成功,这个月,又让人欣喜地看到两款国产SUV:新CR-V、奥迪Q5和途观同步推出,一股SUV国产化风潮在逐渐形成,既反映了SUV市场体系的日臻成熟,也预示着市场下一阶段的态势变化。

     市场篇

   现状:国产化强攻豪华SUV

   东莞一位资深汽车界人士告诉记者,全国SUV市场从2003年逐步形成以来,历经多个发展阶段,但东莞本地则是从近两年开始发展。据悉,2003-2005年是皮卡经济型SUV的高增长期,2006-2008年是都市型中高档SUV的高速发展期。经过几年的发展,而中高档都市型SUV 的产品快速增加,需求快速膨胀。而高档SUV是国产SUV中的空缺,没有主流产品作为国产的高档SUV。进口SUV可谓完全占据高档豪华SUV市场。

   随后,中高档SUV市场从一家称雄回归价格竞争。其间,CR-V在国产中高档SUV市场称雄一年多,随着日产奇骏和丰田RAV4的到来改变了这种状态。RAV4和CR-V均是近期推出的新车型,两者的竞争主要是性价比。

   紧接着,从豪华SUV市场开始有国产车型来看,2009年是奥迪Q5和丰田汉兰达的投产年,进口SUV独揽高端的局面得以改变。丰田汉兰达的国产将对改变国内SUV市场的格局体系形成较大的影响。SUV比轿车贵,但国产SUV的高端缺乏,这是重大的机会。SUV的高端细分市场需要多款车型推进。由于汉兰达和RAV4的快速导入,2009年的国产SUV市场将形成类似轿车的格局,加上奥迪Q5的进入,国产豪华SUV将形成较完整的格局。丰田汉兰达更推出配备2.7L和3.5L两个版本的发动机,预计售价将下探30万元以内,最低下探到27万元,豪华SUV神话彻底解构。

   此外,国产高端SUV市场的建立对进口SUV的分流和国产化运动意义重大。城市型SUV市场将再次细分。消费者对产品的选择多样化,高端SUV的性价比对比明显改变,加之消费税等的调整的影响,中等排量的国产豪华SUV市场将急剧扩大。

     厂商篇

   三菱:暂不考虑国产

   面对纷至沓来的国产SUV,作为在中国市场上最为谨慎的日系汽车企业之一,三菱汽车尤其引人关注。国产化步伐远不及其日本同行——丰田汽车、日产汽车、本田汽车,三菱汽车有关负责人向媒体表示,三菱暂时不会考虑国产。

   据三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治称,其实从产品本身看,三菱汽车的优势更强一些。三菱是在四轮驱动的底盘技术上开发的,本田CR-V 则是在轿车底盘技术上开发的,三菱的动力性更强一些。目前,虽然三菱和两家中国整车企业有合资合作关系,但暂时没有考虑国产化。从目前的实际情况看,三菱会更多考虑做好进口车业务。

   斯柯达:YETI进入国产名单?

   上海大众斯柯达品牌在过去3年中坚持每年推出一款新车,在中级车昊锐上市之后,下一款即将进入中国的产品已经锁定紧凑型SUVYeti。上海大众相关供应商和经销商介绍,这款车的国产化准备工作已经启动,最快将于2011年摆进斯柯达展厅。

   据了解,今年日内瓦车展上首发亮相的斯柯达Yeti定位紧凑型SUV,其车身长度比同平台的大众Tiguan短200毫米,同时轴距也仅为2578 毫米,但Yeti车内空间利用率高,尤其是座椅位置降低以后,头部空间格外开敞。动力方面搭载1.2TSI和1.8TSI两款汽油发动机。

   德国市场Yeti起价为1.79万欧元,大众Tiguan则贵了整整1万欧元。因此据业内人士预测,Yeti上市后销量很快就会超过了 Tiguan。国产后的Tiguan 经过拉长轴距、采用排量较大的1.8TSI和2.0TSI发动机,定位进一步提升,Yeti导入后将针对不同的细分市场。“Yeti设计更年轻化,价格低而且配置相对丰富”。

     新车篇

     奥迪国产Q5:中高级SUV“炮弹作”

   近日,据一汽奥迪内部人士透露,全新国产奥迪Q5目前已经量产完备,整装待发,预计新车将于今年4月份正式上市,因为国产后的Q5起售价30多万元,而进口车起售价则为57.7万元。奥迪Q52.0T车型长4630mm、宽1880mm、而高度只有1650mm,低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。在内饰控台方面,奥迪Q5仪表台略向驾驶员一侧偏转,方便驾驶员日常操控。与奥迪家族跑车相同的仪表盘布局增添了奥迪Q5的运动气息。此外,蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统,均出现在奥迪Q5车型上。

   国产途观:轴距加长,惯用伎俩

   国产途观首先推出的1.8TSI、2.0TSI两款车型,国内消费者对于它们的发动机已是非常熟悉。1.8TSI发动机最大功率 118kw/5000到6200rpm、最大扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kw/5000到6000rpm、最大扭矩280Nm/1800-5000rpm。若以发动机参数来划分,途观1.8TSI车型已经达到了RAV4、CR-V2.4L车型水准。即将入市的国产途观又出现“轴距加长”这一惯用伎俩。从2604mm到2684mm,80mm的轴距加长让途观在这一环节上丝毫不输给本田CR-V的2620mm和丰田RAV4的2660mm。除了在轴距数值方面稍有优势之外,因为途观轴距加长的部分全部用于后排空间的改善。

   新CR-V:“老将”小改款

   新款CR-V中,VTI版和VTI-S车型分别增加了倒车雷达和蓝牙功能,提升了车辆整体的舒适性和安全性。动力方面也不会有变动,依旧搭载的是150马力的2.0L发动机和170马力2.4L发动机,最大扭矩分别为190Nm和220Nm。

   

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