城市新风景 试驾东本新CR-V 2.4L VTi-S

   2010年3月5日，东风本田发布了新CR-V车型，售价方面维持不变，为18.98万-26.28万。全系车型包含2.0L及2.4L两种排量，共计6款车型，此次的改款有助于新CR-V更具市场竞争力。那么这款新CR-V车型在驾控感以及整车变化都有哪些呢?接下来我们将为您一一解析。

   我今天所试驾这款新CR-V搭载的是2.4L自然吸气发动机，在动力调校上与上代车型没有任何区别，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，动力输出依然很线性，在城市中行驶，各个转速下都有足够的扭力输出，另超车也可以随心所欲。

   新CR-V依然搭载的是5速自动变速箱，在实际驾驶中顿挫感并不明显，与2.4L发动机相配合，加速的表现另人满意。在操控方面，新CR-V转向系统的精度不错，转向系统给驾驶者的回溃也不单调。今天试驾的这款车还配备了适时4驱系统，可令该车拥有更好的操控性之外，在雨雪天行车时也更增加了一份安全。

   在试驾这款新CR-V时，感觉到悬挂的调校较为完美，偏于城市舒适性。在多连杆悬挂帮助下，可以过滤掉路面上大部分的颠簸。东风本田将该款车定义为城市SUV车型，所以为新CR-V注入了更多适合城市间游走的血液，该车在过弯时的感觉也很不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。

   从操控以及动力上来看，新CR-V较上代车型改变不大，依然继承了上代车型舒适为主的驾驶理念，通过我们的试驾，也完全验证了这一点。东风本田新CR-V的车身设计以及装配质量值得称赞，在过颠簸路面时，车内没有任何异响出现。另外该车装配了米其林225/65 R17的轮胎，不仅保证了足够的抓地力，米其林轮胎独有的吸音技术也为CR-V车内提供了更小噪音。

   提起CR-V可以说它是一个神话，从上市之初起，CR-V从未停止过加价，只是或多或少罢了。为什么这款车会受到这样的礼遇呢，我想是因为这款车时尚的造型，宽大舒适的乘坐空间，以及拥有较低的油耗和能够接受的后期费用。当然，也与目前消费者的购车观是分不开的，近几年，SUV市场越来越得到广大消费者的关注，而这次新CR-V的推出，是否会续写它在SUV市场中的神话呢?我相信不久就会得出答案。刚刚我们已经介绍过了这款新CR-V的试驾感受，那么接下来我们就看看这款车在外观内饰方面与上代车型做出了哪些改变。

   新CR-V在整体方面改变并不是很大，所以这款车可以称之为小改款车型，外观上比较明显的变化在于车辆的头部，原先较粗的横格栅已改为较细的镀铬格栅，前包围的设计也更加时尚，与整体线条更加完美的融合在一起。

   从新老款两车侧面来看，整体车身线条以及流线设计未作出明显改变，依旧保持CR-V时尚美观的造型。车头部分改款的前包围，从侧面看更为突出，力量感十足。

   新CR-V外观上另一处明显的改变是该车的轮毂造型，从老款2.4L车型的粗七幅式改为双柱五幅式，更加突出时尚运动感。17寸铝合金轮毂配备了米其林225/65 R17轮胎。

   新CR-V的后包围同样得到了全新的设计，整体造型更加饱满厚实，与圆润的尾部造型完美结合。新CR-V由于重新设计的保险杠更加突出，使得该车长度发生了一些变化，由老款的4530mm加长至4575mm，但宽度与高度没有任何变化。

   新CR-V内饰整体沿用了上代车型的设计，只是在细微处加以改变，另外在配置上也有所增加。如果小编我不一一例举，可能您很难发现这些改变之处，接下来我们就一同进入车内看看吧。

   首先拉开车门后可以发现新CR-V的内门拉手做了些许改变，握感握感更加舒适，设计样式也更加符合内饰整体设计，也许像这样细微的改变，就起到了画龙点睛之笔的作用。

   新CR-V的方向盘与上代车型如出一辙，只是这款2.4L VTi-S车型在方向盘中集成了蓝牙免接听按键。该系统操作起来非常简单，第一次与手机连接，只要按下接听键，就可按照中文语音提示进行操作。

   新CR-V打开点火开关后可以发现，新款采用了蓝色背景液晶屏，相比老款车型的黑白色数据显示，新款CR-V的视觉冲击力更强，也更加时尚美观，并且在信息读取上也更加清晰。

   在内饰中，还有一处很不明显的改变就位于挡把处，新款挡把采用了银色喷漆处理及镀铬装饰，高级感激舒适感再度提升。

   新CR-V为了进一步改进舒适性，前排主副驾手扶加宽了30mm，使行车中驾乘人员得到更好的休息。

   新CR-V的座椅采用了新的座椅面料及缝合颜色，使车内整体更加优雅明朗，缝合颜色更具时尚，突出了车内尊贵气氛。另外在车内后排依旧延续了上代CR-V的地板平坦式设计，充分考虑到中间乘客的乘坐舒适性。

   新CR-V全系采用了传统式钥匙点火开关，相比于同级别车型稍显落后，当然我们不能要求过多，因为在新CR-V身上我们可以发现许多新增的配置亮点，而CR-V持久的热销，自然也肯定了这款SUV的优势所在。

   今天我们所拍摄的这款新CR-V 2.4L VTi-S车型，依旧搭载了2.4升自然吸气发动机，至于这款发动机是否进行了一些改进或优化还要等到该车上市后才能知晓。

   文章到这里也就告一段落了，总体而言，新CR-V此次改款的目的很明确，就是将不好的舍去，将消费者更需要的拿来，使新CR-V更具市场竞争力。而我现在要讲的也是在文章中所提到过的，那就是小小的改变不意味着改变不大，更适合消费者所需的才是硬道理。