蔚蓝领域 试驾凯美瑞混合动力

   就在过去不久的北京车展中，各个厂家都在展示自己的节能减排新技术，这其中包含、混合动力、柴油技术、高效动力等等，其目的只有一个，降低尾气排放的危害。丰田作为较早推出混合动力量产车型的厂家，其混合动力产品的稳定性已经毋庸置疑，这次丰田又为我们带来了混合动力版的凯美瑞，并且由广汽丰田进行国产。

   混合动力版的凯美瑞在外观上进行了非常明显的改动，漂亮的新颜色不仅让整车更具细致儒雅的气质，与其所推崇的环保概念也不谋而合。不论各个厂家推出什么样的环保技术，清爽的蓝色似乎永远是其代表色。

   混动版车型在中网处采用了全新的设计，更加精致的中网造型还带来了更多的现代感，相比普通车型，新中网更符合我们心中的样式。淡蓝色调的大灯同样带来了清新、精致的新鲜感，与整车的融合微妙且完美。保险杠也经过了重新设计，对空气动力系统进行了优化，雾灯也为迎合新的保险杠造型而变得更加简约。

   混合动力版凯美瑞车身侧面与普通版车型一致，并且使用的是同样尺寸的轮胎与轮毂。唯一的区别是前车门下方那个醒目的HYBRID标志，让人一眼看出这辆凯美瑞与众不同的身份。

   车尾的变化猛然看上去非常明显，其实其主要的变化来自于尾灯。曾经深红色基调的尾灯也改为与车头相仿的透明淡蓝色，这个改动让本身看上去厚重的尾部变得轻快了很多。右侧尾灯上下都增加了HYBRID标识，证明从这辆车的排气管排出的有害气体更少。

   混动版凯美瑞在内饰方面与普通版车型别无二致，依然是那个比较清新淡雅的风格，其实我们倒觉得丰田的设计师完全可以在内饰的一些地方进行一些小改变。不知道凯美瑞是不是像雷克萨斯RX350一样，采用了很多可回收材料，这样可以为环保做出更多的贡献。

   凯美瑞混动版的仪表盘改变最大的地方，它取消了普通版车型的转速表，取而代之的是瞬时油耗表，它可以随时告诉你当前的油量消耗，并会以三种颜色刻度直观的表现出来。至于什么时候用电动机、什么时候用汽油机，都可以通过这里一目了然，还可以通过它来培养环保、节油的驾驶习惯。

   中控台上的液晶屏中还有能源监视器可以显示，可以通过它来了解目前电池中的剩余电量，并且还有油耗履历显示的功能。通过观察油耗履历，可以让驾驶员清楚地看到某一段时间内车辆的油耗状况。

   变速箱的挡位与普通版凯美瑞不同，多了一个B挡，因为混动版的凯美瑞搭载的是一台ECVT变速箱，并不带有档位模拟系统，所以这个B档是在较长下坡路段依靠发动机阻力矩来控制车速的。

   凯美瑞混动版的车内空间基本上没有什么变化，与普通版车型一样。2775毫米的轴距还是具有一定竞争力的，并且日系品牌在空间设计方面一贯的优势都让凯美瑞混动版同样适合商务需求。

 

 

   车厢内的储物空间比较充裕，大大小小有十余个，尤其是扶手箱内的空间非常充裕，完全可以放下几瓶矿泉水。不过比较遗憾的是车门上的储物格比较细长，只能放些地图、钱包一类的东西。

   后备箱被HV镍氢电池占据了一部分地方，但是对整个后备箱的载物能力并没有太大的影响。并且因为这块儿镍氢电池，凯美瑞混动版的前后比重会更加平衡。

   据厂家介绍，混合动力版的凯美瑞轿车使用了更高品质的隔音玻璃，并且对发动机舱的隔音材料进行了升级和增加。加之行驶过程中电动机“无声”的帮助，让凯美瑞混动版的噪音被控制在了一个比较低的水平。

   混合动力版的凯美瑞在动力方面装备了一颗2.4L VVT-i高性能阿特金森循环发动机，并与一台同步交流永磁式电动机和一台同步交流型发电机搭配，当然，还有我们刚才在后备箱中看到的HV镍氢蓄电池。

   凯美瑞混动版车型除了动力系统之外，基本上没有其他的变化。普通版车型就是一辆开起来很舒服的车型，没有明显的特点，换装混合动力系统与新的ECVT变速箱之后，使动力输出变得更加平滑。

   凯美瑞的电池并不能长时间支持纯电动机运转，这样凯美瑞只能行使两公里，不过在城市中需要纯电动机来驾驶的情况并不多，所以发动机可以及时的为电池充电，这样再走走停停的时候电动机可以缓解甚至完全解脱发动机的工作，已达到节油的目的。当然，并不是你拥有了电动机的帮助就可以让燃油消耗有明显的减少，它依然需要驾驶员善待油门。

   如果驾驶员的风格非常轻盈、温柔，在一些情况下发动机可能在时速超过40公里后仍不启动，此时的安静会让开惯了汽油车的人非常不适应。如果电池电量殆尽，发动机会立刻启动，此时瞬间油耗可能会吓人一跳，但其实完全不用担心，启动瞬间的油耗很高，但很快便会缓缓降下，你的平均油耗依旧令人欣喜。

   新的传动系统使动力输出非常顺畅，但你仍能感觉到CVT变速箱的传动损失比较明显，与普通版自然吸气车型相比，加速感并不强烈。不过据官方的说法和数据的支持，这款混动版车型确实应该更快才对，这需要我们日后借来试驾车，用专业仪器测试出准确的结果。

   混动版车型还配备了VDIM系统，它不再是只在极限状态下挽救车辆动态的ESP那个原始形态了，而是集合管理刹车系统、驱动系统以及转向系统，从而进行更精密的全方面协调，在极限还未到来之时就开始调整车辆的姿态，让车辆始终行驶在一个平稳顺畅的状态。

   　　总结：这次广汽丰田携3款不同配置和排量的凯美瑞混合动力版车型面世，并且提供了黑、白、深灰以及浅蓝色四种颜色，准备工作非常充分，对混动版车型的前途似乎非常看好。经过我们的试驾体验，可以说混动版凯美瑞不仅在普通版车型的长处方面又进行了升级，并且用自己成熟的技术有效地提高了环保属性降低了油耗，综合来看是款很成熟的产品。不过混动版车型较高的售价不知消费者是否可以接受，这种新能源车型想在市场站稳脚跟也需要政府的政策支持。