锁定25万元区间 六款车展亮相B级车汇总

   从2010年的销量报告来看，整个消费市场有一个向上走的趋势，从前热销的10万级车型，增幅放缓。反而是15-25万元这个区间的车辆销售呈现较大的增幅，名列前茅无一列外是我们认识的雅阁、凯美瑞、帕萨特等等。这届车展，不少厂家给我们带来不少新颖的B级车产品，他们会否是引导2011年车市B级车市场的新力军?让我们一起去鉴赏一下。

   全新一代帕萨特

   　　售价范围：21.88-31.08万元

   　　车型热度：★★★★★

   　　编者短评：外观大气，配置丰富，技术含量高，价格比上一代高出不少。

   除了新款车的外形，全新帕萨特的动力仍为最大的亮点，德系车型擅长的1.8TSI和2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机是一个技术关键，在排量不增加的情况下，1.8TSI车型也能够获取超过大多数2.4L自然吸气汽油机的表现。这是大多数同级同价位对手，所不能比拟优点。最高配的车型将搭载3.0升6缸发动机。同时新帕萨特搭载1.4TSI的车型随后推出。配备TSI+DSG动力系统、AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统、EPS车速感应电子动力转向系统，全新帕萨特基本囊括全部大众最新技术。

   外形设计方面上海大众新帕萨特保持了美版的样式，和欧版B7有着明显区别。上海大众对新帕萨特的前大灯做了细微变化，LED日间行车灯的形状与其他车型都不相同，形成了自己的特点。此外，新帕萨特的前格栅与上海大众途观十分相似，这几乎形成了上海大众自己的设计风格。长达2803毫米的轴距也可以看出，全新帕萨特的目标客户群主打商务人士。

   技术卖点：

   毫无疑问，新一代帕萨特搭载与一汽大众CC一样的动力配置，率先推出的1.8T和2.0T两款。与一汽大众CC 不同的是，新帕萨特1.8T和2.0T均装配7速DSG变速箱。与上一代不同的是，新车采用的是PL45平台，PQ46平台采用了横置发动机+后轮独立悬挂结构。说完，大家都大致了解新一代帕萨特的主要参数，相比起上一代，新车确实在不少我们看见或者看不见的地方下足了功夫。当然，市场会否很快得接纳这款看上去大方，但是价格又有点尴尬的车型?我们拭目以待。

   2011款帕萨特CC

   　　售价范围：25.38-30.08万元

   　　车型热度：★★★★

   　　编者短评：五座实用，1.8T动力不错，价格居然与2.0T相差不大。

   2011上海车展，被誉为“大众史上最美汽车”的一汽-大众2011款CC如期上市。新款CC不但延续了优雅外形设计和丰富的配置，还新增了五座版车型和1.8TSI，更加贴合市场需求。同时，CC在品质细节上的进一步提升，也为消费者带来更加高级的汽车享受。2011款CC拥有不同排量和配置的5款车型，全系搭载了TSI 涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合，并配备智能驾驶辅助系统、丹拿音响等顶级豪华配置。

   2011款CC延续了优雅唯美的设计风格，以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。2011款CC内饰的设计风格极具视觉冲击力且品质尊贵，鲜明呈现了动感风格与豪华轿车的优雅舒适。其中新增的五座版车型是2011款CC的一大亮点。为了满足不同消费者的用车需求，2011款CC将五座版定为标配版，而四座版成为选装。更加实用的五座版和极具运动个性的四座版车型的同时销售，CC的市场适应性更好。

   技术卖点：

   除了外观好看之外，从技术上，CC确实引领了整个中高档车，从仪表盘、方向盘，一直到中控台望过去，满满的功能按钮很显科技感。而且更重要的是，2.0T顶配上，更是首次搭载ACC自适应巡航功能，然而自动泊车功能也出现在这车上。

   　　雷诺纬度

   　　售价范围：20.28-29.28万元

   　　车型热度：★★★★

   　　编者短评：外观有点似某品牌的中型车，配置豪华，品牌效应急需提升。

   　雷诺纬度针对人群：

   雷诺纬度所针对的人群是哪些希望提升自身层次有商务需求又不想随大流的人士，由于雷诺属于进口品牌其目前国内受众相对小众，因此雷诺推出纬度车型针对的是B级商务车市场。

   主要卖点：

   小受众品牌加上法国车的特立独行天马行空的设计思路，在雷诺学习日产后让一直独特的设计更容易让人们接受。显然，纬度不是为所有人而设计的，对于雷诺纬度而言最大的亮点应该是法国的艺术气息与浪漫情怀柔和了日本的科技与人性化的配合。

   　外观：收敛的法式风格

   由于应用的是日产的D平台，因此在外观上很自然的会有日产的影子，前发动机罩的隆起，中网镀铬横格栅都让人很难一下感觉出这是一台法国车。纬度侧面通过简单线条与车门上的防擦条让较长的车身在感官上感觉更紧凑。在尾部可以清晰的看到熟悉的雷诺风格，短促的后尾箱与后尾灯配合

   内饰：内外一致稳重

   雷诺纬度的内饰设计，从配色上颜色深沉整体稳重感很强。在中控设计上中控按键分区明显，按键排列有序。在中控台下方的人机交互系统旋钮为金属质感，在其周围布置了许多功能按键，不过熟练操作还是需要多加练习。整体而言雷诺纬度的内饰风格相对简练舒适，为此座椅的多功能与分区空调功能贡献了不少。

   动力及悬挂：动力经济乘坐舒适

   在动力方面雷诺纬度是比较丰富的，有2.0L、2.5L和3.5L的汽油发动机，其中2.0L排量发动机的最大功率为102Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为191Nm/4400Rpm。2.5L V6发动机就是日产的VQ发动机，最大功率为130Kw/6000rpm，最大输出扭矩为233Nm/4400rpm。悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式悬架，在极大地提高操控性能的同时，可吸收不平坦地面所产生的震动。

   　　东风标致 508

   　　预估价格：18万元起

   　　车型热度：★★★★

   　　编者短评：

   东风标致408在国内上市之后，又即将推出一款重量级车型，本次上海车展标致展台推出的标致508将会在国内上市。据悉，这是以顺应中国市场的需求，满足中国用户而设计的车型。其最首要的转变则很有可能会是轴距的加长，海外标致508车型的轴距 2817mm。国产标致508在外观以及内饰等方面将与海外版有所差别。除了轴距的变化之外，国产508的车身长度也将发生一些变化，从原版车型的 4792mm增加了4826mm，增幅达到34mm。在轴距缩短的情况下车长却能增加，产生这种变化的原因当然是前后悬的改变。

   据介绍，动力系统方面，首批上市的国产标致508将采用与雪铁龙C5相同的2.0L、2.3L两款自然吸气汽油发动机。2.0L车型最大功率、扭矩108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm，2.3L车型最大功率、扭矩126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，从发动机升功率、升扭矩输出来看，国产508的这两款发动机并不逊色于同级别车型。

   技术卖点：

   东风标志508很有可能搭载与雪铁龙C5相同的2.0L和2.3L两款发动机，在技术上，这款发动机只属于中端产品，动力和节油性并不太优秀，不过可靠的品质是它最大的卖点。配备ESP系统、头部安全气帘、加热真皮座椅、GPS中文导航系统、分区自动空调、多功能真皮方向盘、无钥匙启动系统、定速巡航系统等。而标致最新的中控台集成旋钮操作系统也极有可能配备在508上。

   东风悦达起亚 K5

   　　售价范围：15.98-24.98万元

   　　车型热度：★★★

   　　编者短评：新颖的外观，丰富的配置，较低的入门价格，驾驶感受仍有提升的空间。

   家族“虎式”前脸 全景天窗很华丽

   K5主要定位于偏年轻的精英格调群体。外观上看起亚K5车头同样采用着家族式的前脸——虎头式”中网设计理念。与同门的几个兄弟：智跑、索兰托、福瑞迪的中网很相似，充满着霸气。另一个起亚家族风格是头灯和雾灯组合的设计。头灯与中网造型的配合，很有冲击力。车身显得很厚实。类似轿跑车型的掀背车顶，让K5流露出时尚的运动感。同时也增加了后排的乘坐空间。这些经典的设计都出自欧洲三大汽车的设计名师彼得.希瑞尔。

   起亚K5 2.0Premium及以上的版本车型都装备了LED组合前大灯与LED组合尾灯。科技感十足。同时顶配版还装备了日间行车灯，显示出K5的科技感，也提高了行车的安全性。

   起亚K5的长、宽、高尺寸在同级别车型里面并不算“紧凑”，其中轴距达到了2795mm，在同级别车当中还是比较占优势的。K5高配车型配备了目前比较热门的全景天窗，可以为车内提供充足的光线，增加了K5的豪华感觉。

   内饰周全 超级仪表盘是亮点

   内饰方面，起亚K5同样给人耳目一新的感觉。整个驾驶台的设计很有科技感。内饰颜色采用了全黑色搭配，这使K5的内饰显得很稳重。中控台使用了软性材料，并且特意设计成向驾驶者倾斜9.6°，很符合人体工程学设计。各种功能键均能够触手可及，多功能方向盘与紧凑“环抱”式的中控台设计，让K5驾驶舱同样的时尚和运动。

   新K5多功能方向盘充满了各种功能按键。除音响控制和定速巡航功能外，还集成了车载电脑和免提电话等功能，设计紧凑并且显得很精致。

   动力上，起亚K5搭载的是2.0L和2.4L两款自然吸气的汽油发动机，这两款发动机都采用了双CVVT(气门正时连续可变)和VIS(可变进气歧管)技术，可以有效的提高燃油经济性。2.0L车型最大功率(121kw)/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率为 179ps(131kw)/6200rpm，最大扭矩为231Nm/4000rpm。数据上看，2.0与2.4差距并不大。但2.4L发动机的扭矩优势明显，换挡超车也会更为顺畅。起亚K5的变速箱采用了5挡手动变速器和6挡手自一体变速器。高配版还带有换挡拨片，省油的同时也提高了驾驶的乐趣。

   　长安福特2011款蒙迪欧·致胜

   　　售价范围：16.98-25.28万元

   　　车型热度：★★★

   　　编者短评：外观不是重点，搭载令人咂舌的2.0T发动机无与伦比。内饰做工还需提升。

   蒙迪欧-致胜的产品定位与受众人群

   蒙迪欧-致胜是长安福特在目前市场上主打的B级车型，其成功的定位于成功商业人士，长安福特期望可以为此类人群提供一款“新商务人群和商务座驾”的车型，因为这样的定位长安福特推出了蒙迪欧-致胜。2011款长安福特蒙迪欧-致胜在外形以及动力上进行改进以求更加迎合成功商业人士。

   主要卖点：1. 在动机技术上新增加了涡轮技术，明显是企图改变运动有心无力的局面提供一个良好的心脏。2.在涡轮技术的基础之上增加了燃油直喷技术，为准备运动的心打入了强心剂3.运用了双可变气门技术，在保证了节油环保的同时有效地缩短了涡轮延迟的情况。4. PowerShift双离合变速器，进一步提升驾驶乐趣和舒适性之余相比传统自动变速箱还可降低9%的燃油消耗。

   外观：中网加大;选用LED尾灯

   外观上2011款蒙迪欧-致胜在保留传统设计的同时，在一些细节之处进行了改进。2011款致胜在大灯下部添加了目前十分流行的日间行车灯。中网下的散热格栅的尺寸相比老款被放大了许多，尾灯面积加大使用了LED灯作为尾灯光源。后备箱盖上添加了一体的流线式尾翼。

   内饰：配色、装饰条改变

   内饰配置上2011款致胜，改变了配色方式。取消了中控台大面积的银色装饰，代替的是一些仿碳纤维装饰。而普通版则应用的是仿实木饰条。让福特骄傲的人机交互界面(HMI)系统一直是致胜的亮点这次2011款蒙迪欧-致胜仍旧保留了这个系统。

   动力及悬挂：涡轮增压EcoBoost发动机

   除了保留之前的2.0L和2.3L自然吸气发动机之外，2011款致胜最大的改进无疑是搭载了福特最新2.0L EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器。这台变速箱提供了坡起辅助(HLA)功能。其中2.0T高功率输出的GTDi240车型，那更是可以获得176kw/6000rpm的最大功率和340Nm/1900~3500rpm的最大扭矩。

   技术卖点：

   最大的变化还是内在的变化，2011款新蒙迪欧-致胜新增了2.0L GTDi车型，搭载了福特最新2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器。2011款新蒙迪欧-致胜搭载的2.0升EcoBoost GTDi发动机福特最新研发的发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，其中2.0L GTDi240版本最大输出功率176.5kw/ 6000rpm，最大输出扭矩340N•m/1900-3500rpm，其动力已经达到了3.0升V6发动机的水准，