节油效果显著 试驾奇瑞瑞麒G5-2.0DVVT

   作为奇瑞汽车旗下主打中高端市场的品牌，瑞麒自推出之后就引起了不少自主品牌拥护者的青睐。受到曾征战纽北赛道的影响，瑞麒G5一度成为瑞麒品牌中家喻户晓的一款实力派中级车，不过我们今天要向大家介绍的，并非那款配备2.0T强劲动力的版本，而是更加贴近生活，节能效果更加出色的2.0升DVVT 版。

   即便不告诉眼前这款车属于什么品牌，相信大家还是能够通过观察设计手法猜出个大概。瑞麒G5虽然在设计上有很多创新的地方，但是仍旧保留了不少奇瑞家族式的设计风格。前脸上半段我们依稀可以看到旗云的影子，而U型中网设计则是为了提升这款车的豪华感。

   瑞麒G5的前大灯采用了比较朴实的再行设计，在聚光透镜的装点下，令G5的双眼看起来更有神。除了透镜之外，瑞麒G5的前大灯还配备了自动开启等便利配置，为使用者提供了很大便利。

   2米7的轴距对于G5这个级别的车来说基本够用，整车侧面造型前冲的设计风格，与征战纽北留给我们的印象比较吻合。瑞麒G5配备了尺寸为 205/60 R16的玛吉斯轮胎，多幅造型铝合金轮毂为这款中级车带来了不少豪华感。车外后视镜上配备了LED转向灯，这个设计与车门把手上的镀铬饰条遥相呼应，令车身侧面的整体感更强。

 

   瑞麒G5的尾部设计整体感觉很有敦实感，简约的设计风格比较符合车型定位。尾灯与前大灯造型区别较大，并且并未采用LED式设计。车尾部最为抢眼的，莫过于瑞麒经典的R车标和双出镀铬排气尾喉，商务气质和豪华气质，在它们的衬托下倍显明朗。

 

   看过车身侧面之后，我们还记得车身有向前俯冲的姿态，这与车尾部厚重敦实的设计有直接关系。作为一款主打中高端市场的轿车，安全感是不可或缺的一种品质表现。

 

   瑞麒G5的内饰设计手法与我们常见的商务型用车比较相似，一条哑光银色饰条将整个中控台分为两层。这种内饰配色既可以满足商务使用，家用也并不显得过于死板。瑞麒G5的四幅式方向盘用料很好，只是方向盘圆环握感略显单薄。工整的多功能控制按键可以控制音频系统。

   简洁的仪表盘设计让我们想起了大众，尽管两个小表盘位置并不相同，但是镀铬饰条和白色背景光均十分相似。瑞麒G5配备了智能行车电脑功能，通过方向盘右侧的雨刷控制杆可以对其进行操作。方向盘左侧配备了另外一处功能区，这里可以调节大灯高度以及仪表盘亮度等灯光类功能。

   瑞麒G5的中控台功能区设计比较简约，顶部的小屏除了可以显示时间外，也是倒车雷达距离显示区，通过数字的变化，可以轻松掌握倒车时距离的把控。瑞麒G5前排配备双区自动空调系统，使用者可根据自己的温度需求进行调节。

   车顶部遮阳板均配备了化妆镜，即便是夜间使用也完全没有问题。G5的手套箱内部采用绒布包裹，这个细心的小设计对豪华感的增加有很大帮助。手套箱内部设计了USB接口，车内音频系统的全面性可以为使用者的用车生活提升质量。

   类似于飞机前进杆的手刹十分有趣，除了排挡杆以外，这个大家伙可以说占据了大部分空间，不过使用起来并没有什么独特之处。手刹旁边设计了一组多功能按键，其中有两个预留按键，其余两个为前排座椅加热控制钮。

   瑞麒G5的中央手扶箱造型比较新颖，向前倾的设计不知是否与人体工程学有关，实际使用中并未发现独特之处。手扶箱顶部无法前后移动，不同身高的使用者无法自己进行调节。双模式天窗对于这个级别的车型来说并不算什么亮点，天窗尺寸与我们常见的小天窗基本一致。

 

   瑞麒G5全车均配备了真皮座椅，座椅的舒适度不错，两翼的包裹感一般。主驾座椅配备了八项电动调节，腰部支撑为手动调节，位于前排座椅靠背内侧。G5前后车门内框底部均配备了可发光迎宾踏板，夜间效果不错。

   后排座椅配备了三个头枕，中间位置的靠背凸起较大，乘坐时舒适度一般。G5为后排乘客提供了第三区空调系统，不过这里只能控制风量和吹风模式，无法自己调节温度。

 

   瑞麒G5的前排驾乘空间让人满意，头部和腿部空间均可以满足各自较高的人员。后排的空间并不符合这样一款偏商务车型，头部和腿部的余量都不足以让后排乘客宽敞乘坐。

 

   打开瑞麒G5的行李箱，我们会发现另外一项厚道的配置，那边是行李箱盖支杆处所采用的多杆式结构，在同价位的其他车型上，这个配置可以说极为罕见。行李箱内部配备了全尺寸铝合金备胎，遇到爆胎情况也不会影响车辆的美观。

   2.0L版本失去了2.0T版本的驾驶乐趣，通过驾驶这款车，我们得到的最直接结论便是它出色的节油能力。经过近一周的评测，车辆在各种驾驶环境下，油量消耗的表现让我们震惊。尽管我们失去了驾驶乐趣，但是却获得了更出色的燃油经济性。2.0L发动机对于G5来说基本够用，如果你期望它带给你如何如何的驾驶激情，那么它不是你正确的选择。

   手动变速器使用时虽可以感受到明显的吸入感，但这种吸入感与我们常见的并非相同。如果说我们常见的吸入感是将排挡杆吸入档位的话，那么G5的吸入感则是排挡杆把档位吸过来。换挡时的声音很像吸铁石碰撞发出的声响，档位行程和换挡舒适性基本让我们满意。

   偏商务型的座驾往往对车辆的稳定性有着较高的要求，能够征战纽北赛道，我们便对G5的整车做工质量先放了心。车辆在驾驶中表现出不错的整体感，各部件即便是在紧急转弯或者经过颠簸路况时，也未发出异响。偏硬的悬架调校让G5在过弯时没有发生明显侧倾，车辆噪音在高速驾驶时基本控制在可控范围内。

   瑞麒G5作为一款主打中高端市场的中级车，基本上表现出了一款此级别车型应具备的品质。在设计以及一些人性化设计方面，如果可以更加贴近百姓生活，相信凭借着杀入10万元以下的价格，可以进一步得到更好的销量。