挑战合资的勇气 哈弗H6/狮跑对比实拍

   在我们选车的关键阶段时常会出现这样的情况，由于预算的限制不得不在合资品牌与自主品牌之间犹豫，我们追求大品牌下的质量保障与更高的心里满足感但又会为了其高高在上的价格而犹豫不决，当然自主品牌听起来也很不错，却又担心其相对粗糙和质量的不稳定性对原本愉快的购买产生负面影响，所以为了解决大家这样类似于“鸡头凤尾”般的选择性问题，我们特意策划了以“较量”命名的第二期内容。

   自诞生之后，哈弗H6俨然成为了自主SUV中表现最好的车型，屡屡来自车友间的好评也让它拥有了与合资产品一战的底气，而此次我们目的也很明确，就是想看看在工艺、用料以及在使用中的人性化程度上与大家都很熟悉的老牌合资产品到底有何差异，是徒有虚名还是真金不怕火炼，相信在今天的文章中您都能找到答案!

   我们为哈弗H6选取了一位称职的对手，那就是已经在市场上活跃多年的东风悦达起亚狮跑，作为一款城市SUV来说，狮跑既有着合资产品的质量保证又有着极强的性价比支持，所以在市场中的地位一直非常稳定，虽然推出已经有些年头但可以说生命里依旧很旺盛，从终端售价来说，15.98万的价格也几乎是合资品牌SUV中的最低者，所以今天的对比对于哈弗H6来说就有了很强的意义。

   即便是最高配的哈弗H6售价也只有不到12万，相比最低配的狮跑算上终端市场的优惠也还要低至少两万，很显然在价格方面的优势是哈弗H6与生俱来的，不过价格并不是左右消费者购买的唯一要素，隐藏在这一外表下的更具体细节表现才是重点，而我们今天要做的就是将它们一一呈现出来。

   首先我们来看看两车外观尺寸上的对比情况，从参数上看两车基本不相上下，长度与轴距哈弗H6占优，但高度和宽度狮跑则略强，而从实际视觉效果来看H6却要更胜一筹，更饱满的车身与贯穿式的腰线设计为H6提气不少，而17寸的铝合金轮毂在款式与规格上均领先狮跑，对比之下更显大气一些，原装搭配的佳通228轮胎虽然并不算是很高端的产品但与狮跑原配的锦湖相比多少还是要靠谱一些。

   隔音方面的细节自然不能放过，打开机舱盖不难发现，狮跑机盖上没有隔音棉，而H6则要厚道许多，不仅隔音棉的材质很厚实，发动机盖支架也要比狮跑的粗壮不少，细节之处并不输于合资产品。

   钣金工艺对于衡量一款车型的制造工艺来说是至关重要的，而在这方面也是合资品牌普遍优于我们自主品牌的地方所在，此次为了更加直观的体现出哈弗H6的工艺表现，我们通过相同位置的对比测量来看看同狮跑相比它的钣金水平如何。

   我们根据车辆的关键部位选取了7个位置分别是与大灯接近的前机盖接缝、前保险杠接缝、A柱位置接缝。前后门接缝以及后备箱接缝和后保险杠接缝，通过实际测量我们不难看出，与狮跑相比哈弗并不处于完全劣势，在前后保险杠方面双双领先，前后车门也与狮跑不相上下。

   其实相比较大的车身来说，这样的缝隙也并不是不能接受，另外，在哈弗H6上前机盖与后备箱左右两侧缝隙之间的差别并不大，可以说车身制造的控制还是非常好的，相比其他自主品牌来说，哈弗H6的钣金工艺与漆面处理绝对算是位居前茅了。

   不过前机盖、后备箱与A柱位置则与狮跑差距还是较大，用肉眼也可以明显看出两者之间的差别，显然这也模具制造与焊接工艺有着密切关系，而两者的制造成本通过这一点也得以体现，在这方面合资车型还是占据上风了。

   在关注完两车的外部元素之后让我们把注意力转向车内，通过直观的对比图可以清晰的看出两车在内饰风格上的不同取向，由于是老车型的原因，狮跑在内饰整体设计与布局上已经完全没有优势，相比起哈弗H6更跳跃更年轻化的造型来看，狮跑对于年轻人来说吸引力明显不足，而哈弗H6用多处的银色装饰环将整体质感点缀的更加高端精致。

   在细节的用料与做工上，我们依然没有找到哈弗H6的明显不足，相反，皮质包裹的车门相比硬质塑料门板的狮跑来说更优秀，车门拉手的质感也好于狮跑，最欣喜的是车门各个螺丝位置也终于不会在裸露在外了，可以说在内饰的细节处理与用料方面H6 的表现可定会让人感觉物超所值了。

   转向柱与钥匙孔部位的做工在诸多自主品牌车型中绝对是个老大难的问题，往往在这个细节的把握上容易出现惨不忍睹的局面，不过在哈弗H6上却并不存在，通过下面的对比图我们可以看到，在接缝处理上哈弗H6甚至要好过于狮跑，特别是图上圈出的位置，这样的接缝出现在合资车上的确让人觉得有些意想不到。

   哈弗H6中控部分的旋钮与按键的手感也与狮跑没有太大差别，并没有以往自主车型给人的那种松垮的感觉，阻尼与回馈都很适中。而在座椅设置方面，由于配置不同两车座椅的材质也不一样，但就乘坐的感受上来讲，两车还都是以舒适性为主，狮跑的座椅相比哈弗略显紧凑一些，侧向支撑稍好。

   哈弗H6座椅两侧各有一个可以折叠的扶手，位置设定的也比较人性化可以对驾驶员的手肘部提供非常不错的支撑，长途驾驶中也不容易疲劳，而狮跑的中央扶手设计也比较有特色，通过拨杆可以提升高度起到相同的作用，但就支撑的效果来看不及哈弗来的直接。

   接下来我们来看看车内储物空间与乘坐方面的表现，首先还是先看哈弗H6，可以说哈弗H6车内储物格的设定还是很充足的，中央区有一个较大的储物盒、两个杯架和一个可移动的烟灰缸，使用起来非常方便，只是前车门的储物槽开口幅度比较有限，只能储存一瓶普通规格的饮料。

   狮跑相比哈弗H6也差别不大，优势是在于非常充裕的车门空间，而在中央区方面分层式的扶手箱提供了不错的储物性，只是杯架位置比较靠前且位置较低，拿取并不是太顺手。

   后排座椅方面哈弗H6相比还是具有一定优势的，首先是中央头枕并没有被省掉，且座椅倾角也是可以调节的，这样位于后排的乘客可以非常轻松的找到更加舒适的坐姿，另外与狮跑相比哈弗H6的座椅位置较高，乘坐感受非常舒展，不过比较遗憾的是同狮跑一样后排并未设置空调出风口。

   通过下面的图片我们可以直观的看到，同样体验者来到两车后排的中间位置，其乘坐感受是完全不同的，很显然依靠较为靠前的中央扶手和较高的座椅位置哈弗H6能提供给中间位置乘客更加舒适的乘坐感受。

   最后我们来看看两车在后备箱方面的表现，由于座椅设定较高的原因，哈弗H6的后排座椅采用了向前反转的折叠方式，通过折叠可以获得不错的拓展空间，只是地板的平整度无法得到保证，相比之下采用传统向下放倒式的狮跑在后备箱地板平整度上要明显好于哈弗H6，另外狮跑的后备箱玻璃可以单独开启方便日常拿取小件物品，这样的人性化设计也是今后自主品牌应该学习的地方。

   文章总结：通过今天较为详细的对比实拍，我们可以直观的感受到哈弗H6与狮跑在车型功能上的诸多特点，作为一款性价比较高的自主车型，哈弗H6全面的功能和精细的工艺给我们留下了深刻的印象，可以肯定从日常使用的角度来说，哈弗H6所表现出的素质与入门级合资品牌车型已经不相上下，加上价格与配置上的明显优势，它完全有挑战合资产品的资本，如果在这样的基础之上长城能够尽快将动力系统以及变速箱方面继续加以完善，一定能够赢得更多消费者的芳心。