合资两厢A级车之间再起烽烟 车坛5派对比

   继国产多年的骐达后，马自达3星骋两厢国产迎来了第二款日系合资两厢紧凑车型,同为1.6L自然吸气排量的售价皆在13万元左右车型目前有5款。除开马自达3星骋两厢外，还有世嘉、高尔夫、英朗XT，现代i30。他们分别代表了，日、法、德、美、韩五大流派A级车型。对于消费者来说，1.6L无疑是个代步的最佳选择，不过他们之间各自的优势和不足在哪里?这需要我们做一个介绍和对比才能解开大家心中的疑惑。

   车型一：马自达3星骋两厢1.6L

   　　价格:11.28～12.28万元

   　　特色：漂亮实用，运动特质明显

   马自达3星骋两厢在外形上除了一些细节设计和尾部那“长安马自达”的标识之外，其他方面与进口版车型一样，没有太大的差别。配备红白双色LED尾灯组和扰流尾翼。

   马自达3星骋亮相内饰保留了进口版的品质感，全系采用了更富运动感的黑色内饰，另外配有双炮筒式仪表盘、三幅方向盘、行车电脑控制等按键、AUX音频输入功能接口、超广角后视镜等等配置。空间也没有任何变化，同样是2640mm轴距，只是车身比三厢版本短了90mm而已。行李箱空间只有284升，而三厢版本为377升。

   在动力上，马自达3星骋两厢将与三厢版车型一样，配备1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩145N·m，搭配的同样是5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。底盘也同样为前麦弗逊加后多连杆的设计。配置则和以前上市的马自达3星骋三厢差不多。

   马自达3星骋两厢的出现，不但满足了消费者更多选择的需求。更重要的是，相对于进口版本较高的售价和原汁原味的风格，现在我们可以用很实惠的价格购买了。

   平级来看，马自达3星骋两厢1.6L车型动力性能以及变速箱配备都和世嘉差不多。而性能指标落后于英朗XT、高尔夫还有现代i30。操控方面，则和高尔夫，世嘉，英朗XT差不多，比现代i30要出色，特别是底盘运动感受。马自达3星骋不但远胜韩系车，还要比高尔夫或英朗更加灵活一些。而后轮悬挂的结构则胜过世嘉。

   车型二：高尔夫1.6L

   　　价格：11.88～15.68万元

   　　特色：做工精致，舒适性较高

   高尔夫的圆润时尚外观和内饰风格以前讲得太多了，现在路面见到的机率率也很大，所以大家无需在此纠结了，虽然2578mm轴距有些偏小，但对于灵活和操控性有着直接的保障，这和同平台速腾以及明锐不同。没有尾箱的拖累，加上舒适运动合理调教，高尔夫成为市场大热门也不是全无内涵。

   像全系ESP的电子稳定系统是一个较大特色，这无论是激情驾驭还是应付突发事件都将给我们更完善的主动安全保障。

   相比英朗XT、现代i30、世嘉两厢以及马自达3星骋两厢，高尔夫有一套更为先进的自动挡变速箱，这是7速双离合结构，特点是舒适省油，性能上比英朗XT具备的6速手自一体更先进，也不是其他车型4速手自一体可以比拟的。

   高尔夫后轮悬挂系统是多连杆，这和马自达3星骋两厢持平，不过高尔夫的韧性更加出色，底盘舒适性远远胜过其他车型。但运动功底似乎还不及非独立悬挂的英朗XT以及世嘉，更不要提马自达3星骋了。

   实际上，如果引入1.4T的话，那么高尔夫的运动表现就变得实至名归，但对于大多数喜欢德系A级两厢车型的用户来说，1.6L其实也够了，何况13万元价格还能换取一个7速DSG双离合变速箱，无论如何，这是5车中最出色的变速箱。1.6L发动机来自大众EA111系列，尽管其最大功率只有77kW，但3500rpm释放155N.m的峰值扭矩转速性能还是值得肯定的。

   1.6L发动机来自大众EA111系列，尽管其最大功率只有77kW，但3500rpm释放155N.m的峰值扭矩转速性能还是值得肯定的。

   最少配合双离合变速箱来说，起步和加速有足够的力量输出。在1.6L的动力性能上，高尔夫领先于世嘉、马自达3星骋，基本和英朗XT还有现代i30持平。

   配置方面，其实5车基础功能都差不多，只不过其他车型都拥有电动天窗，而高尔夫在13万元价格却没有，但多出了一个ESP车身稳定系统，从主动安全角度出发，高尔夫要比其他车型更有安全保障。

   　车型三：英朗XT 1.6L

   　　价格：13.49～14.99万元

   　　特色：从里到外的运动装扮

   当我们说到德系血统、运动风格的小钢炮，人们第一反应肯定是高尔夫，而往往忽视了英朗XT的存在。这样的反应并不是因为它不好，主要其原因还是它在国内上市时间短，以及使用了别克的车标之后容易让人误以为它是美系车。还有一个原因是，英朗XT售价实在有些不便宜，就拿今天的平均13万元的车型来说，别的车型都能买自动挡，就英朗XT是一个手动挡。

   相比高尔夫，英朗显得更加的年轻一些。更大的车身尺寸让英朗显得更加的稳健，空间表现绝不输于高尔夫;更宽和尺寸更大的轮胎也给英朗带来了更好的抓地力。当然啊，现在来说，马自达3星骋两厢还有世嘉都挺不错的，造型也很时尚漂亮，但和英朗XT相比，缺乏一些厚重或大气的感受。

   此外，英朗XT的内饰采用环抱式设计，不仅时尚而且安全感十足。蓝色的仪表背景灯也十分的漂亮。从大多数人的角度出发，这比其他4款车型都更具有现代气息。和高尔夫、马自达3星骋一样，英朗也采用了主流的电动方向助力，不仅可以根据低速或高速提供轻重不同的助力效果，而且指向精确，回馈力度均匀。

   底盘方面，英朗2685mm的轴距不仅带来较为理想的后排空间，而且直线稳定性也好于高尔夫和马自达3星骋还有世嘉(现代i30根本就不算运动车)。复合扭力梁式后悬挂也许是英朗XT的唯一让人挑剔之处，不过借助后轮瓦特连杆的巧妙平衡后轮侧倾和受力设计，其弯道支撑与极限效果和高尔夫的四连杆以及马自达3星骋的多连杆后悬挂不相上下。

   英朗具备可变气门正时功能的1.6L发动机和科鲁兹一模一样。

   动力方面，具备Ecotec DVVT可变气门正时功能的1.6L发动机和科鲁兹一模一样，89kW最大功率与3800rpm释放150N.m的峰值扭矩是5款车型中综合性能最出色的。不过鉴于英朗XT的车重，也就是用于代步问题不大。这是13万元级别唯一的5速手动。

   配置方面，英朗XT主要是在舒适方面有所建树，像电动天窗、真皮多功能方向盘、自动空调都一应俱全。能够与之媲美的大概是世嘉而已，而像ESP，则目前只有高尔夫拥有，13万元1.6L的英朗XT是不具备。要更高配置和价位才拥有。

   车型四：世嘉两厢 1.6L

   　　价格：10.88～13.08万元

   　　特色：法系车风格，气质个性

   世嘉三厢稳重大方，多出的尾箱并没与带来307般的突兀，而两厢车则圆润美观，一改C4的方形尾部造型。世嘉采用双色调内饰，使用了雪铁龙独创的中央固定集控式真皮包裹方向盘，在3点和9点的位置有易于抓握的凹槽设计。

   中央固定集控式方向盘集成了灯光状态显示区、定速巡航控制+限速器控制区、音响控制区、多功能显示屏控制区和选装功能控制区。中置式仪表在同类车型中不多见，特点就是行车信息很丰富，使用也比较人性化，但与大多数国人的习惯相距甚远。

   世嘉悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的感受。

   相对雪铁龙以往车型而言，世嘉的后悬挂舒适性已经有一定的提升，因为螺旋弹簧的响应性能比扭杆弹簧更好，加上左右两个轮子都有横向稳定杆，抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。相比同样底盘结构的408，世嘉的轴距更短，转向更为灵活。方向盘指向精确性更高一些。就操控这块而言，无论是灵活性还是车身在极限状态可控性，世嘉都不输给马自达3星骋、高尔夫和英朗XT，更不是现代i30那种纯舒适的非独立悬挂所能比拟的。

   动力来说。世嘉有些老套了，如果是日常代步家用，1.6L发动机78kW最大功率和142N.m峰值扭矩的动力输出基本可以满足。配置丰富是世嘉一大特色，13万元价位，电动天窗、真皮座椅、功能方向盘、自动空调、甚至连定速巡航都有体现，这在同级中，算是最为突出的，5款推荐的车型中没有任何一个对手可以超越。

   车型五：现代i30

   　　价格：9.98～12.98万

   　　特色：纯舒适用车

   现代i30给人感觉更像是一辆拉长了的欧洲车，与我们常见的其他韩系车略有不同，这是因为i30的外形开发设计源自于德国的设计中心，流畅的线条带来轻盈视觉感受没有明显令人不满的设计。

   车内的设计和悦动差不多，干净舒适简洁而已，不如高尔夫精致，也不如英朗XT漂亮，更不如世嘉个性，亦没有马自达3星骋的运动味道十足。但作为代步用车的话，现代i30还是不错的。

   现代i30的1.6L发动机和悦动一样，数据不错，最大功率90.4kW，峰值扭矩155N.m，具有CVVT连续可变气门正时功能。匹配的4速自动变速箱是唯一一款没有手动功能的，但代步舒适性和油耗尚可。大致上和马自达3星骋、世嘉持平。

   如果选择韩系两厢车型，运动肯定指望不上了，虽然英朗XT和世嘉都不是真正意义上的独立后轮悬挂，但他们的调校或者设计上花费了更多心思。和i30的感受，和悦动差不了多少，纯粹的舒适为主。像连续变线或急弯道行驶，速度不能太快，否则车身就不好掌握。

   i30优惠是比较大的，顶配1.6L车型也不过12.98万元，实际上购买价格在10万元出头了。除开电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘还有自动空调这些。i30最为突出的就是配备了前排座椅加热，这在冬季特别是北方地区特别的受用。

   五款车中，i30的轴距是2650mm，略长于马自达3星骋两厢，落后于英朗XT的2685mm，但实际空间感受却是最宽敞的。一来因为非独立后轮悬挂占用的后座空间小，二来又不是运动车型，可以毫无顾虑的将空间利用率做得最大。所以几车中，后排最宽敞和最舒适的应该属现代i30。