全方位对比新宝马1系和雷克萨斯CT200h

   铺天盖地的车型宣传，将产品描绘得完美无暇的同时，也常常让买车人不知所措。虽说当局者迷，但对于汽车而言，广大车主的意见往往是最真实、最有参考价值的。从本期开始，本报将开设“说真的”栏目，通过车主的客观评价，呈现产品最真实的一面。

   “我很纠结，真的很纠结，到底是新1系还是雷克萨斯CT200呢?”这是一位名为“一双拖鞋走天下”的女网友在某汽车论坛宝马1系板块发的帖子。而同样在CT200论坛上，有这样疑惑的网友也不在少数。

   作为两款在2011年底上市的新车，或许谁都没有想到，新宝马1系与雷克萨斯CT200h成了一对实实在在的竞争对手，并让很多消费者犹豫在它们之间，难以选择。

   　　价格

   2011年10月26日，雷克萨斯CT200h国内上市，其共有精英版、领先版、F SPORT版以及豪华版四款车型，售价分别为27.9万元、33.9万元、36.5万元和44.5万元。

   2011年12月15日，宝马新一代1系轿车国内上市，一共上市两款车型，分别为116i都市型，售价27.8万元;118i运动型，售价30.6万元。

   可以看出，这两款车在起步价上都定在了27万元这个档次，不同的是，CT200h最高配车型为44.5万元，相比宝马的高配车型高出了14万元。而这14万元的差距也主要是因为CT200h是一款油电混合动力车型，可以粗浅地理解为，差价的14万元主要是为混合动力系统买单。

   　　外形

   雷克萨斯CT200h的外形继承了其家族特征，前脸与同品牌混合动车型相似。但在整车线条方面，CT200h不仅设计流畅，而且第一眼看上去像是加装了一圈空气动力学套件，动感十足可以博得很多年轻人的喜爱。另外，全系标配带关闭功能的LED日间行车灯，也让前脸看起来更精神。

   全新宝马1系在设计上与上一代车型相比有很大的变化，与目前国内销售的老款车型相比，新1系隆起的双肾型进气格栅使前脸更具“攻击性”，造型更加年轻。车辆尾部放弃了宝马多年以来保持的分体式后尾灯的传统，但是就造型上来说，新的尾灯看上去还不错。

   在两车的尺寸上，CT200h长宽高分别为4320mm×1765mm×1440mm，轴距是2600mm。而新宝马1系长宽高则是 4324mm×1765mm×1421mm，轴距为2690mm。无疑在内部空间上，宝马1系要优于CT200h，特别是后排的乘坐空间，宝马1系要更充裕一些。

   　　动力驾驶

   新宝马1系搭载经过不同调校的两款1.6T直列4缸涡轮增压发动机，其中118i配备了125千瓦 (170匹马力) 的发动机，从0加速至100公里/小时仅需7.5秒;而116i配备了100千瓦 (136匹马力)发动机，从0加速至100公里/小时需9.1秒。变速器方面，新1系提供8速自动变速器。

   而雷克萨斯CT200h搭载了直列四缸Atkirson 1.8L(阿特金森循环)汽油发动机，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩为142N·m;配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至 100kW(135马力)，最大扭矩输出提升至207N·m。厂方给出最高时速为180公里/小时。

   　　配置

   两车的配置一直是很多人比较的重点，这里我们不妨先以两车的入门版来比较一下。我们可以看到，CT200h的入门车型上其在主动防御和被动防御系统上并无太大区别，都配置了丰富的气囊和ESP等配置，唯一的区别是，CT200h配备了上坡辅助系统而宝马1系没有配备。

   两车在配置上的最大不同来自于中控台的部分。新宝马1系所有车型都标配了中控液晶屏，同时也支持GPS导航、人机交互系统以及蓝牙电话，而CT200h要到最顶配车型才有相同配置，而其最顶配车型的售价为44.5万元。

   其他新宝马1系标配的倒车雷达、氙气大灯，在CT200h上也没有配备。但同时CT200h的自动空调和分区空调也是新宝马1系所没有的。

   另外，不得不说的一点是，在宝马的顶配车型上配备了自动泊车系统，而CT200h全系都没有这项实用的配置。

   　　油耗保养

   两款车另一个引人争论的焦点是关于车型的油耗以及后续保养费用。

   新宝马1系厂家给出的耗油量为5.6升/100公里。但根据很多消费者实际使用，其油耗在综合路况下为百公里8L左右。

   而雷克萨斯CT200h由于采用了混合动力系统在油耗上要降低很多，厂家给出数据为百公里油耗4.6L。而根据不少消费者和媒体的实际测量情况，在城市综合路况下，其百公里油耗为4.8L。

   另外，对于两车的保养费用，雷克萨斯提供了6年或15万公里的免费保修和保养服务。而新宝马1系除了厂家提供的首保免费外，以后每1万公里做一次保养，每次保养费用平均为1000元。