四全其美 试驾奔驰SLK 55 AMG

   奔驰SLK 55 AMG

   　　优点：V8自然吸气的强劲动力，同时发动机汽缸管理系统又能带来极低的油耗。

   　　缺点：引进到国内的售价过高，敞篷机构造成车身重量较沉。

   Joaquim Oliveira：SLK AMG系列已经迈入第三代，而绚丽的外表、运动的操控以及精致的做工，都大大超越了它的前辈。V8动力让其成为紧凑型跑车中绝无仅有的配置，先进的发动机汽缸管理系统大大降低了油耗，而不是简单的减少排量并增加涡轮。在百公里油耗低于10升的跑车中，很难想象还存在这样一部422匹马力的V8猛兽。

   也许你觉得这样的内饰并没有什么特别之处，

   但事实上那些不起眼的气流控制部件才是这辆敞篷跑车的隐藏高科技。

   任何一位介绍AMG的作者都会以敬畏来形容它的驾驶体验，我想这次应该也不会例外，但相比新款SLK 55 AMG本身，它的发动机可能会吸引更多关注。因为本次动力系统升级与之前相比有较大差异，而且奔驰及AMG很可能会移植该款动力于其它车系，那它到底有何过人之处?

   紧凑的车身和坚韧的减震器让你时时刻刻不忘这是一辆“AMG”。

   控制二氧化碳排放已经成为当今环保的主旨。对于汽车工业来说，唯一的出路似乎只有减小发动机排量，并装上几个涡轮增压器。奔驰却并不想随波逐流，所以毅然地在这辆紧凑型小跑车内塞入庞大的V8发动机，而且坚持不用增压器。解决之道便是最大程度地提高发动机的效率，而将油耗控制在极低的水平。别忘了，这可是个暴力机器啊，最大功率和扭矩分别达到422马力和540牛·米。所以，奔驰的自动启停系统是必不可少的，因此也顺理成章地成为标准配置。此外，全新的发动机汽缸管理系统更是功不可没。

   变速箱置入“C”模式并采用温柔的驾驶风格，

   V8发动机就可以自动关闭一半的汽缸，从而节省燃油消耗。

   上一代SLK 55 AMG采用的V8发动机为5.4升(3气门/缸)，新款则采用全新设计，并非是6.2升V8的缩水版。最大区别在于，编号为M157的发动机所采用的汽缸管理系统，从而达到类似于涡轮增压的减排效果。该技术于10年前开始研发，用AMG发展部主管Friedrich Eichler的话来说，“直喷系统的高压(200bar)，加上较高的压缩比(12.6:1)，以及现时先进的电子控制系统，我们能够从中获益匪浅，而不仅仅是简单地减少排气量。该技术源自F1，事实证明它是成功的，因此还会出现在更多级别的量产发动机上。”

   如此神奇的效果到底是如何产生的呢?原来，当转速在800-3800转/分之间，这款发动机可以让第2、3、5、8四个汽缸随时停止工作，包括气门、火花塞和燃油喷射系统。当驾驶者深踩油门时，休眠的汽缸会在30毫秒内恢复运行，前提是变速箱必须处于“C” 模式下。不过，无论是在街道还是赛道上测试，我都很难觉察到半数汽缸的工作切换，只有通过中控台上的显示才能得知发动机的工况。Eco4表示目前4个汽缸运行，Eco8则意味着全部动力输出。不过，汽缸管理系统仅在硬顶合上时才能工作。

   在一个等待红灯的时间就可以完成开闭篷动作。

   尽管从外形上来看这辆新车与普通的SLK区别并不是很大，但它所独有的18英寸轮毂，稍硬的减震器，以及扭矩控制系统等每一项都非常重要且实用。这些选配件确实可以保证它高速时的运动性和安全性。同时，你还可以选装操控升级件，包括限滑差速器和更坚硬的减震器。那样SLK 55 AMG更像是一辆灵活的“肌肉跑车”，在平整的沥青路面上撒撒野也并无不适。方向盘的指向精准直接，7G Tronic 7速自动变速箱的反应灵敏，无论在何种驾驶模式，动力都会直接传送到宽大的后轮。若是你还不满足，完全可以选择手动变速箱，即便是遇到奥迪和宝马这样的竞争对手也完全不落下风。如果遇到急弯，电子系统侦测到车辆存在转向不足的话，扭矩控制系统会在极短的时间内对内侧后轮采取选择性制动，以保证驾驶者的安全。

   “无论开篷还是闭篷，SLK 55 AMG总能展现其最完美的车身比例和最性感的外形，

   这就是一辆硬顶敞篷跑车的价值所在”

   总的来说，我们对全新SLK 55 AMG的迷人风格赞不绝口。请注意，这是一种别样的风格，它或许不是第一眼美女，但你不得不承认从第一眼起就被深深吸引。独特的轻量化轮毂，富有攻击性的前唇和镀铬的四出排气管，内在动力汹涌澎湃，永远保持着经典小跑车的精髓。

   其次，AMG首次采用了运动排气管理系统，也就是在左右排气管内各安装了一个排气活瓣。这样的好处是，在激烈驾驶模式下排气声浪激动人心，而在深夜泊车时也不会招来邻居的投诉。此管理系统经过奔驰长期的实验数据综合而成，兼顾了各种不同驾驶模式下的感受。当然，声浪的取舍最主要还是决定于驾驶者的需求和发动机的转速。在后备厢顶部，我们还发现了与车身同色的小尾翼，相信这不仅仅是摆设，而是在高速时能够提供后轴实实在在的下压力。

   颈部暖气系统是确保在寒冷冬季敞篷驾驶的利器。

   不出意外，奔驰将很多舒适性的配置同样用于这辆公路小精灵上。选装的颈部暖风系统能够让你在寒冷的季节里照样享受敞篷的乐趣，座椅之间的分流器能够很好地抑制开篷引起的车内乱流。另外，全球首创的独立式气流控制系统也出现在全新SLK 55 AMG上。该装置位于头部防滚架的后方，由多片透明塑料组成。驾驶者和乘客可以根据自己的喜好，将后方的气流控制在最佳状态。所以无论是开蓬和闭蓬，激烈抑或温柔的驾驶，SLK 55 AMG都能提供最佳的驾驶感和独特的个性。