纯粹的美式激情 试驾凯迪拉克CTS COUPE

   提到美国的豪华轿车相信大家一定都会想到凯迪拉克，没错凯迪拉克可以算是一个可以代表了美国豪华车历史的标志。今天我们的主角CTS COUPE就是凯迪拉克家族中的一颗耀眼之星，将美式的激情全无保留的演绎了出来。凯迪拉克CTS COUPE目前在中国地区只有一款车型在销售，CTS COUPE搭载了3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机，并采用2+2的座椅设计，外观则是延续了家族式的钻石切割风格，中国地区的售价为64.80万元。下面就让我们一同去感受一下这种纯粹的美式激情。

   　外观篇

   凯迪拉克CTS COUPE源于2008年底特律车展上的同名概念车，CTS COUPE给人的第一感觉就是很有霸气，相信很多人都会与我有着相同的感受。钻石切割的车身线条棱角分明、咄咄逼人的气势成为最大特色，这些元素都显示出了凯迪拉克新世代的家族风貌。CTS COUPE车身尺寸为4789*1883*1426mm，与三厢轿车版相比高度降低38mm，后轮轮距增加38mm，悬挂降低38mm，前风挡角度减小 38mm，这四个38mm让COUPE车型更具动感。

   凯迪拉克CTS COUPE的前脸采用了家族标志性的钻石切割式设计，呈现出较强的层次感。超大面积的中网采用了整体镀铬装饰，同时在配上黑色运动中网，在阳光下显得尤为耀眼。而且这样的设计风格使其看起来更像一个美国英汉。CTS COUPE的前大灯造型，完全契合了力量感的车身设计，线条锋利简洁的造型则是从实用方面出发考虑的。为了突出自身豪华质地的设计，大灯采用了全镀铬设计，增加了视觉上的冲击力。

   虽然凯迪拉克CTS COUPE并不算是一款纯粹的性能车，但下方两侧的进气口并不是摆设，而是能够真正起到导风作用来为刹车盘降温,大大提升了行车安全。

   凯迪拉克CTS COUPE侧面造型拥有独特流行元素，充满扩张力及线条硬朗的侧车身设计，勾勒出了一幅充满力量感的轿跑车轮廓，以致行驶到任何地方都会得到的路人的关注。非常值得一提的是隐藏式开门装置，电子按钮的开门方式也显得很有科技感，这是很罕见的设计。

   轮胎方面，凯迪拉克CTS COUPE采用了德国马牌高性能产品Conti Sport Contact3，另外CTS COUPE标配19英寸合金电镀轮毂，为了提升整车的抓地力和制动水平，分别为前轮配备了245/45 ZR19 98Y和后轮275/40 ZR19 101Y的非等尺寸轮胎，这种前窄后宽的胎面设计更多的是出现在超级跑车上。

   凯迪拉克CTS COUPE的最大特征在于其与普通版CTS所不同的B柱后方造型，车身车头长、车尾短;前悬短后悬长，配合外括的轮拱和挑高腰线，完全符合楔形跑车的风格，在同级别中最具运动外观的尺寸和比例，这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。

   为了凸显出凯迪拉克CTS COUPE的运动风格，尾部还添加了少许跑车元素，比如棱角清晰的居中镀铬尾排管、后备箱盖的鸭舌尾翼等，这些元素都充分显示出了CTS COUPE动感一面。另外，夸张的尾灯设计也绝对算是尾部的一个亮点，LED光源在夜晚十分醒目。

   　　内饰篇

   与外观设计相同，凯迪拉克CTS COUPE的驾驶舱设计同样具有明显的家族特征。整体都以突出运动为主导思路，车内的棱线并不夸张，顺畅的多层次弧线与集成化相当高的方向盘，都致使 CTS COUPE的内饰氛围相当富有未来感。此外，用料与做工方面也表现得相当考究，车内所能触及到地方似乎都是软的，这会使你觉得所花出去的钱足够值得。

   运动型轿车的标志性装备三幅运动方向盘，在凯迪拉克CTS COUPE身上自然是少不了的。CTS COUPE的方向盘相当粗壮，并采用了厚厚的真皮包裹，手感极佳。方向盘集成的功能包含音响系统、蓝牙电话、定速巡航、行车电脑功能，非常值得一提的是功能按键面积也相对较大，十分更便于驾驶者操作。同时方向盘换挡拨片的配备，也为驾驶增添了不少乐趣。

   凯迪拉克CTS COUPE的仪表盘并没有采用复杂的设计，炮筒式冷光仪表盘使得其动感十足，白色背光在夜间更加突出对于科技感的诠释。仪表盘档位的显示清晰明了，可以让驾驶员一目了然。仪表盘中央下方为多功能显示屏，中文的显示可以让消费者实时清楚的了解车辆信息。

   凯迪拉克CTS COUPE中控面板设计可以算的上是绝对的对称，这点风格与家族其它车辆完全相同。顶部的彩色大屏可显信息也相当丰富，包括导航、车辆动态信息、以及电话系统等等，收缩的设计让其看起来很有科技感。下方则合理的排放着音响控制、导航控制以及空调控制系统的相关设定键。全车的BOSE音响绝对可以让驾驶员和乘客感受到震撼的视听效果。

   凯迪拉克CTS COUPE虽然配备了无钥匙进入系统，但是启动按键并没有采用一键式，而是与普通点火钥匙相似，个人认为有点略丢档次。不过凯迪拉克CTS COUPE装备了电子式手刹，这点还是比较值得称赞的。单项上掀的天窗设计，虽然不能全部打开，但还是具备换气功能的。

   　　空间篇

   凯迪拉克CTS COUPE全车座椅均采用了上等牛皮包裹，整体质感极为出色，手触感十分细腻。同时座椅的金属Logo也代表了它的出处。前排座椅均为8向电动调节，并带有2组记忆功能，方便乘客找到合适的坐姿。运动座椅的设计导致整体包裹性十分不错。尤其是坐垫长度很长，对于一名身高180cm的乘客来说，大腿部分都可以得到很好承托性，并且质地很软。

   凯迪拉克CTS COUPE后排座椅为两个单人座设计，整体舒适度不错，但是座椅中间似乎缺少了一个中央扶手。非常让人吃惊的是，CTS COUPE的后排空间并非摆设，180cm身高体验者坐在里面并不憋屈，这都要归功于2880mm的轴距。同时为了提高后排乘客的舒适度，后排还为乘客设计了空调出风口和杯架。

   后备箱的储物功能绝对不是COUPE车型的长项，但是CTS COUPE还是比较让人满意的。298L的后备箱容积应该可以满足人们日常生活的需求。同时后排两个独立的座椅可以分别放倒，以满足乘客存放大件物品的需求，座椅完全放倒后，行李箱空间将得到最大的释放，只可惜座椅不能完全放平。

   　动力篇

   凯迪拉克CTS COUPE动力性能十分强劲，该车搭载了一台3.6升V型6缸全铝双模智能直喷引擎，酣畅淋漓地展现了最高237千瓦功率输出和373牛米的扭力的动力输出。同时，电子式油门反应速度也要比家族旗下的其他车型更快更直，再加上发动机调教的十分激进，导致踩下油门踏板就会立刻感到强劲的推背感。

   凯迪拉克CTS COUPE配备了全电子六速手自一体变速箱，在实际驾驶中我们可以感受到，该变速器换挡平顺性、加速以及油耗方面均有不俗表现。同时为可以让驾驶员感受 CTS COUPE的运动一面，CTS COUPE还配有手动模式，在手动模式下换挡时机完全由驾驶员操控，在配合上换挡拨片，驾驶员可以充分的感受到驾驶的乐趣。

   凯迪拉克CTS COUPE随速转向助力系统的辅助很明显，方向盘的力度并没有预想的那样沉重，甚至可以说是很柔和，虽然一定程度上抵消了部分路感，但它的转向表现依然准确、及时。但在在小角度变线过程中也需要花费一定力气去修正方向。

   在底盘调校方面，凯迪拉克CTS COUPE配备了前Bilstein后Sachs避震组件，虽然听上去比较让人动心，但实际的表现并未有宣传的那样偏重运动。可能是受到要提供较好舒适性的需要，以及车身1.8吨自重大的影响，在高速过弯时，依然难以避免的出现了明显的侧倾。不过四平八稳的底盘悬挂和超宽的轮胎又会很容易让你在弯道放松警惕，仿佛再告诉你他的与众不同。

   　　小结

   在彻底接触完凯迪拉克CTS COUPE之后，你会充分感觉它的美式激情。像很多COUPE车型一样，CTS COUPE拥有着出类拔萃的外形设计，而且在实用性上CTS COUPE还算表现不错，尤其是在后排空间方面。至于动力和操控方面，3.6L发动机和电磁感应悬挂在性能方面也不会让你失望。相信如果您对美式运动轿车情有独钟，你又有充足银子的话，相信凯迪拉克CTS COUPE绝对是您一个不错的选择。