德日操控派SUV之争 4款全能车型对比评测

   

   　　设计及品质对比：个性鲜明而又迥异，家族特征明显

   一眼望去，这四个高矮胖瘦的兄弟都有着各自家族的明显特征，辨识起来非常容易。尽管这四款车型定位为SUV车型，但它们却都存在着更加实用的跨界精神。不过有很多人都反对把逍客归于跨界车一类，认为它更加偏向于一款小号的SUV，跨界车的特性反而少了很多，例如并不夸张的车身包围，取消了行李架等。

   

   

   逍客的内饰设计方正、简洁，更加偏向于SUV的风格。内饰里运用了多处金属拉丝装饰，在方向盘上、挡把、出风口等地方，我们都能看到这些装饰，这倒为逍客的内饰带来一些冷峻的气息。

   

   这一点与宝马X1也有几分相似，不过X1要硬朗许多，车身线条的肌肉感也更加强烈。白色灯眉加上惹火的天使眼大灯，绝对犀利。作为刚刚被华晨宝马国产的车型，X1与进口版本在外观上几乎没有区别。

   

   不论造型还是做工，X1的内饰也和进口版本保持了一致。真皮包裹的三幅式多功能方向盘手感不错，整个中控台的做工也无可挑剔。双圆形的仪表盘延续了宝马家族的经典设计。中控台上有银色饰条装饰，将中控台分为上下两层，行车过程中操作起来非常的方便。可以说，作为运动SUV车型来说，宝马X1从外到内完全符合年轻人群的诉求。

   

   刚刚超过4.1米的MINI COUNTRYMAN车身虽小，但它却有着更高的离地间隙，发动机盖隆起的线条，还有车顶的行李架和侧面的防擦条，这些让COUNTRYMAN看起来更加健美。

   

   复古的拨杆式开关，车标形状的空调控制，硕大的速度表依旧坐在中间，犹如飞机操作杆的手刹造型，非常具有设计感，很是讨人喜爱。COUNTRYMAN的内饰有众多个性化的选择，例如5种颜色条，6种真皮座椅的颜色，以及3种内饰表面用料选择，如果单纯的按照数学方法计算，你有多达90种的搭配方案。

   

   斯巴鲁XV是一款全新车型，跨界元素在外观上体现的很全面。从前看，斯巴鲁XV更像一款轿车，侧面看犹如升高的旅行车，而从车尾看则充斥着SUV的味道，线条硬朗，只是尾灯的面积有些小。此外，前后护板、车顶行李架等这些跨界车必备件一样也不少。

   

   同惊艳的外表相比，XV的内饰要朴实许多。虽然有深浅两种内饰颜色可选，不过我相信大多数人会选择更富有个性的全黑内饰。三辐式方向盘传承了斯巴鲁家族模式，上面集成的多功能按键的手感不错，而且操控起来也很方便。

   

   乘坐空间：宝马X1宽敞，COUNTRYMAN无优势但有特色

   现在的家用车前排空间基本上都比较宽敞，毕竟驾驶员在车内有着绝对的重要性，我们将重点的考量放在后排。国产宝马X1车身尺寸进行了一定的调整，车长增加到4469mm、宽为1798mm、高为1583mm，与进口版基本没有区别，尺寸上细微的差距也可以忽略不计。后排空间方面，宝马X1的乘坐表现与宝马3系同样比较接近。

   

   

   

   不过X1的后排中央地台较高，后排中间不合适乘坐，但两侧座椅的舒适性非常不错，座椅较宽而且支撑也比较到位。而且后排三个独立座椅靠背可以实现1°-31°的角度调节，使得乘坐更加舒适。

   X1的储物空间虽然不算出众，但对于日常使用完全可以胜任。前门板上除了水瓶位以外还有一个较宽敞的储物槽，带有固定松紧带，考虑周到。宝马X1拥有更加灵活的行李箱，在后排座椅按照40:20:40的折叠方式完全放倒后，后备箱存储空间可达1350升。

   

   斯巴鲁XV的后排乘坐从头部和腿部空间来说还是不错的，座椅中央还有可隐藏的扶手箱，长途乘坐比较舒适。只不过由于四驱系统的设计需要，后排中间的地板高高隆起，这样一来如果后排坐3个人，那中间那位的舒适性要大打折扣了。

   

   

   

   而就储物空间来看，斯巴鲁XV的表现还是不错的，尤其是前排的储物空间，最常用的水瓶、钱包、手机、卡片等，都有各自的位置。后备箱优势并不明显，不过在放倒第二排座椅后，整个后备箱的容积达到1180升，运个大件物品也足够了。

   逍客的轴距是2630mm，在空间表现上不是很突出，包括储物空间，总体上来说略显局促，但还是可以满足家庭使用的基本需求。做了凹陷处理的前排座椅后背，使得后排乘客的腿部空间有所增加。后备箱内部平整，开口大，容积为352L，放倒第二排座椅后可扩充至1513L，搬运大件物品很方便。

   

   

   看一眼就知道MINI COUNTRYMAN是这次介绍的四款车型中个头最小的，车身长度为4097mm、轴距2595mm，虽然对于MINI家族来说已经突破以往的车身尺寸，但是同其他三款车型在空间方面相比较，具有天生的劣势。

   

   

   

   不过在乘坐感受方面，用中规中矩来形容COUNTRYMAN再合适不过了，如果选用四座版车型，还会有一个颇有设计新意的滑轨链接前后排座椅，导轨上面可以放置不同的附件，例如眼镜盒、水杯支架、手机支架等，并且有一定的移动空间。

   

   由于MINI COUNTRYMAN配备了防爆轮胎，所以你在后备箱中是找不到备胎的，因此你能得到分为上下两层的行李厢，下面更适合放一些私密的物品。并且后排座椅可以完全折叠，形成一个平面，这样你就能拥有最大1130L的最大容积。

   

   　配置对比：X1能量回收显科技，COUNTRYMAN配置较低

   斯巴鲁XV中央控制台顶部4.3英寸的彩色显示器是一个设计亮点，它可显示时间、气温、主动安全性监控以及车辆维护提醒等丰富信息。从豪华版车型来看，内饰中电动调节真皮加热座椅、自动空调、电动天窗、换挡拨片、倒车影像、AUX/USB等配置一应俱全。

   

   

   在安全方面，斯巴鲁XV全系标配了车辆动态控制系统(VDC)、前排的正面气囊、膝部气囊、ISO-FIX儿童安全座椅锁，都是全系标准配置，尤其是驾驶员侧的膝部气囊这一项在同级车当中还是不多见的，值得肯定。

   

   2012款逍客则在配置上做了升级调整，原来只在顶配的2.0L 4WD 车型上才有的蓝牙电话和定速巡航功能，这次在2.0L车型上得到了标配，分别集成在三幅式真皮方向盘的左侧和右侧，新增的USB接口位于中控面板AUX音频接入口左侧。

   2.0L两驱顶配“雷”以及四驱“虎”、“龙”还配备了7英寸的彩色液晶屏，并集成了AVM全景式监控影像系统，可以及时了解车辆后侧及右侧盲区的情况，并且通过中控台上的“Camera”按钮，无需挂倒车挡，也能打开并切换摄像头。

   

   华晨宝马X1提供了idrive操作系统以及全面的地图导航，已经是宝马高档产品中的标准配置，此外坡道缓降功能仍然出现在国产车型上。全系标配包括前双气囊+双侧气囊+双头部侧气帘;动态稳定控制系统;雨量探测器和自动大灯控制;全景电动玻璃天窗;全系配备防爆轮胎等等。

   

   值得一提的是，华晨宝马X1三款xDrive四驱车型均配备了BMW EfficientDynamics科技系统，这套系统通过制动能量回收系统、带手动换挡方式的自动变速箱以及其他科技装备控制结合，能显著降低排放和油耗。

   

   MINI COUNTRYMAN的配置相对于它的价格来说，有那么些不太厚道。我们用顶配车型来说，41.5万元的价格除了简单的单区自动空调，带加热功能的真皮座椅，全景天窗、以及Harman/Kardon的音响外，座椅还是手动调节，导航也需要选装。安全方面除了6气囊以及DSC动态稳定系统外，并没有配备更多的高科技安全配置。

   

   　动力对比：宝马X1 2.0T高增压发动机数据占优

   华晨宝马X1搭载的发动机排量均为2.0L，只是18i是排量为1995cc的自然吸气版本，20i是排量为1997cc的低增压版本，而28i则是排量为1997cc的高增压版。三种不同调校动力车型会分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器。

   

   

   

   要说换挡平顺性的话，8速手自一体变速器表现更好，并且对于燃油经济性影响也会更直接。实际表现来看，匹配8速手自一体变速器，且搭载双涡管单涡轮增压发动机的20i和28i，综合油耗均要好于匹配6速手自一体变速器的18i车型。

   

   四驱版本车型搭载的是xDrive智能全轮驱动系统，这套系统的工作特点在于大部分时间把动力按40:60分配到前后轮，而在极端驾驶情况下，电控多片式离合器可以将动力动态的分配传递至前轴或后轴(比方说80:20)，以获得更好的操控性。

   

   而著名的水平对置发动机正是斯巴鲁XV宣传的大卖点之一。目前在国内销售的斯巴鲁XV全系只有代号为FB20的这一款最新一代水平对置发动机，四缸，2.0L排量，最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩196N.m/4200rpm。

   

   匹配斯巴鲁目CVT变速箱，平顺性和反应灵敏程度还是值得肯定的，当你深踩油门，发动机转速会毫不迟疑的立即拉高到4000rpm以上，但是接踵而至的升挡动作使得中后段发力略显平淡。

   

   同时，斯巴鲁引以为傲的AWD左右对称全时四驱系统让XV变得更像一款真正的SUV，配合VDC(车辆动态控制系统)的使用，在任何路面下都能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车轮实现最大抓地力。

   

   

   2012款逍客依然有1.6L和2.0L发动机可选，匹配 5速手动变速箱、6速手动变速箱和CVT变速箱三种。另外，新款逍客的CVT车型将配备Eco Drive节能驾驶助手系统，油耗表现有所降低，和一般紧凑车型不相上下。舒适的悬挂让驾驶变得轻松，在城市道路中更为得心应手，转弯时的侧倾力能很准确地通过底盘传递给整个车身，灵活自如。

   而逍客只有顶配车型才配置有全模式四驱系统，工作原理同斯巴鲁XV的相同，都为适时四驱，最大的差异在于操作方式，逍客配有一个控制旋钮，驾驶者可以随意选择2WD(前驱模式)、AUTO(自动选择前驱或四驱模式)、LOCK(锁定四驱模式)，只需转动旋钮即可完成选择。

   

   

   MINI COUNTRYMAN现在有四款车型，有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种动力，其中1.6L自然吸气发动机经过不同调校，输出72kW和88kW两种不同的功率，而1.6T发动机则有着135kW的最大功率和260Nm的最大扭矩，变速箱都配以6挡手自一体。

   

   

   全系四款车型中只有最高配是四驱，其他都采用前驱，但因为没有中央差速器锁或低速四驱，COUNTRYMAN的四驱更多的是应对湿滑路面以及提高操控性，越野的任务还是算了吧。

   

   　总结：实用性都很强，但性格不一

   通过以上的对比，我们对这四款车都有一个比较全面的认识。综合说来，宝马X1的综合表现很优秀，并且其入门版车型已经将售价拉入30万以内。由于国产版X1在整体品质上相比进口版并没有缩水，依然保持着很高的整车质量标准，所以华晨宝马X1同样会对国内很多SUV车型造成威胁。

   

   并且在实际驾控表现来看，X1依旧清晰的保留着宝马的驾驶激情，相信这种特性也吸引着无数喜欢驾驭车辆的消费者。同时，其后备箱的实用性以及灵活的后排座椅所带来的装载能力也很值得肯定，整体来看，X1是一款当之无愧的德系高品质、高实用性的SUV车型。

   

   对于斯巴鲁XV来讲，最大卖点还是其水平对置发动机，以及Symmetrical AWD左右对称全时四轮驱动系统，低重心的特点让其操控表现同样很优秀。此外，第三代2.0升水平对置发动机可使用93号汽油，日后的用车成本也会相对降低。

   而作为原装进口的XV在配置方面表现得也很厚道，车辆的安全以及舒适性配置很丰富。尽管车身尺寸方面并不算大，但车内的乘坐空间和储物空间非常充裕。XV的市场起售价为19.98万元，全系标配四驱系统、腿部安全气囊以及天窗等配置，作为一款进口车型来讲性价比很不错。

   

   日产的逍客作为这四款车中售价最低的车型，驾控表现上并没有其他三个对手那样运动，相对来讲还算是一款偏重舒适的车型。而2012款逍客上经过升级的CVT变速箱又使其平顺性和燃油经济性再度提升。

   并且由于逍客较高的离地间隙以及比较出色四驱系统，也使它拥有了一定的越野能力，通过前段时间逍客的沙漠试驾活动，我们可以看到其整体表现也很出色，所以综合来看逍客的性价比很突出。

   

   尽管COUNTRYMAN是MINI品牌中最"魁梧"的车型，但是在本期对比评测的4款车型中无疑是最小的一款SUV车型，不过相对其它3款车型，它的驾控表现绝对可以算得上出类拔萃。

   但相对过高的售价，以及并不丰富的实用性配置也让其性价比有所降低，不过相信不少购买COUNTRYMAN的人更多的是把它当做是一个很具品质的大型玩具。

   购买建议：　　本期对比的这四款SUV车型，各自都有各自的特点，但是它们几乎全都有着注重驾控的共性。同时偏城市化的SUV这也是当下市场中非常受追捧的一类车型，在拥有出色通过性以及空间实用性的同时，还有着近似于轿车的驾驶感受，同时较为紧凑的车身，也使得其城市驾驶更加便捷。