高速免费更需节油 五款12万元增压车推荐

   增压车型在近几年大有愈演愈烈的优势，特别是2.0升以下的小排量涡轮增压更是如雨后春笋一般繁荣。小排量涡轮增压车型不仅在堵车时可以借助小排量降低怠速消耗，同时在你需要动力时，又能提供充沛的输出，正所谓节能与使用的双便利。

   　车型一：比亚迪G6

   　　推荐：2011款 1.5TID 自动尊享型 (指导价格：11.58万元)

   　　特色：技术先进，配置丰富

   动力无疑是比亚迪G6最大亮点，其1.5升涡轮增压车型搭载了自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率可达113kW/5200rpm，峰值扭矩达到了240N?m/1750-3500rpm，从数据来看看，表现较为出色，和大众1.4TSI相比，无论是功率还是扭矩都完全胜出。同时，这款发动机还采用了缸内直喷技术，分层燃烧、BIVT可变进气系统，其动力及经济性表现更为理想。

   比亚迪G6的1.5T发动机的表现足以令大多数人信服。1.5T发动机推动比亚迪G6这类车重1450KG的中型车也没有感觉到丝毫的压力，涡轮介入得十分早，起步动力较为迅猛，并没有让人感到小排量对一款B级车并不适合。中段加速感受依旧凌厉，只要肯深踩油门，转速增至3500转以上，加速推背感还能源源不断。

   最让人肯定的是比亚迪G6采用了6速双离合变速箱，这是国内自主品牌首次运用如此先进的变速箱技术。尽管我们不知道这款变速箱来源何处，但主要控制部件肯定都来自大厂。实际体验效果，这款6速DCT双离合变速箱可以媲美一般6速手自一体的顺畅与舒适，而油耗经济性更可以媲美手动挡车型。

   底盘方面，比亚迪G6并没有进行重新设计，还是延续了F6的双横臂前悬挂加后五连杆的结构。操控性没有太多亮点，但舒适性还是有保证的，刹车效果也很不错。

   外观来看，比亚迪G6在F6基础上推出，不仅看上去给人以非常大气、稳重之感，而且在它身上我们都找不到太多花哨的造型，亦或是夸张的棱角造型，总的来说比亚迪G6却用其简单的线条勾勒出自己成熟的中型车用车风格。

   比亚迪G6采用了上深下浅的配色方案，突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车，比亚迪想尽可能体现出G6内部的豪华感，所以车内采用了较多的木纹装饰后，质感虽然没有明显提升，但也符合大气稳重的原则。2745mm的轴距虽然不算突出，但前后腿部或头部空间对于大多数人来说是够用的，甚至可以用宽敞形容。另外，在横向空间表现方面，比亚迪G6后排也完全能够应付同时坐进去3名乘客，只是设计者没有为中间乘客留有头枕稍微有些遗憾。

   作为自主车型，比亚迪G6的1.5TID 自动尊享型配置也够丰富，包括前后排8个安全气囊、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、GPS导航、无钥匙启动、后视镜电动折叠、右侧以及后部摄像头等等。

   　车型二：上汽荣威550

   　　推荐:2012款 550 1.8T AT足金限量版 (指导价格：14.18万元,优惠2.5万元)

   　　特色：数字化有新意，优惠幅度大

   荣威550搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，这台全铝发动机来自英国罗孚技术。

   荣威550搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，这台全铝发动机来自英国罗孚技术，在5500转时可输出118kW的最大功率，在2500-4500转之间可输出215N.M的最大扭矩。从数值上看，荣威550在扭矩输出方面比同为1.8排量的1.8TSI大众发动机落后了不少。虽然是最早进入自主阵地的涡轮增压，但这台荣威550的1.8T发动机显然不会给我们留下太多的运动感受，涡轮不仅介入转速较迟，而且油门比较沉重，不过其配备的5速手自一体变速箱还算到位，换挡品质和时机还是比4AT变速箱更强。

   荣威550的扎实的多连杆后悬挂和偏硬朗的调教提供了较好的车型支撑，在激烈操作时给予我们的信心也挺足，当然，这也会导致舒适性有所降低。。

   虽然荣威推出的1.8T发动机性能并不算优秀。但是有一点我们必须肯定，那就是荣威550现在的1.8T发动机已经量产，而且保有量是自主品牌中最大的一款。从目前来看，荣威550的1.8T发动机也没有太多的使用问题。何况还在同平台MG6上也有此类发动机配备。至于底盘方面，荣威550的扎实的多连杆后悬挂和偏硬朗的调教提供了较好的车型支撑，在激烈操作时给予我们的信心也挺足，当然，这也会导致舒适性有所降低。

   荣威550以中国市场需求为基础，由英国人操刀设计完成。

   荣威550的外形在自主车型中算是比较时尚点的，用动感和流畅来形容它一点也不过分，饱满大气的车身可以满足人们对于家用车的要求。

   内饰是荣威550最大亮点，整个仪表所有的内容被一个红色的光环包围，左侧和右侧的屏幕分别是时速和多功能的信息显示，水温和油表也用了比较新颖的数字显示，整个表盘只剩下一个硕大模拟转速表。在接通电源的一瞬间，它会迅速转到表底进行自检，使仪表显得更炫更酷。

   荣威550的轴距达到了2705mm，实际的空间表现谈不上出色，但可以达到中等偏上的水平，满足家庭使用完全没有问题。

   荣威550的车载功能很强劲，不过普通消费者恐怕很难发挥其全力。

   荣威550的1.8T AT足金限量版配置并不低，虽然双安全气囊有些单薄，但ESP车身稳定系统和胎压监测系统却是1.8T车型标配。而舒适配置更为齐全，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、定速巡航、后视镜加热、双区自动空调、后座出风口、感应雨刷等等，加上优惠幅度大，就性价比来讲，比合资对手更强。

   　车型三：一汽-大众宝来

   　　推荐：2012款 1.4T 自动舒适型 (指导价格：14.28万元,优惠1万元)

   　　特色：节油效果不错，功能平衡

   1.4TSI+7速DSG的动力系统是宝来最大看点，这套动力组合是大众近几年最炙手可热的动力总成，在缸内直喷涡轮增压技术支持下，最大功率可达96kW/5000rpm，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，峰值扭矩更是达到220N.m/1750-3500rpm，和2.4L发动机在同一水平。该发动机最大的优势就在于其燃油经济性和动力输出效果。

   与之匹配自动变速箱不是普通AT变速箱，而是先进的干式7速DSG双离合变速箱，其在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性方面也直接秒杀原来的5速手动、6速自动变速箱。当然进步往往是需要代价的，这款7速DSG双离合还是闹出了一些麻烦，不过有了新的10年或16万公里保修政策，相信大家还是可以放心的。

   而在车身控制等方面宝来相比世嘉以及科鲁兹要稍逊一筹。虽然有着大众品牌的集团光环，但宝来的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈，但不错的车身刚性仍然提供了行车时的安全感，不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样一遇到颠簸的路段就暴露出自身单薄感。

   2610mm轴距满足一般3-5口家庭用车需求。

   宝来是一款完完全全为国内消费者而打造的车型。其造型在中庸中尽可能表现出动感。而宝来内饰整体感觉还是不错的，在纯大众风格的熟悉环境中，银色镶嵌条增加了不少金属质感的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，同时2610mm轴距也满足一般3-5口家庭用车需求。

   作为合资紧凑车，宝来1.4T自动舒适型配置有限，不过前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统可以为其安全加分。舒适部分，像电动天窗、真皮座椅、定速续航就很普通了，不过综合来说，这仍然是目前最便宜的大众1.4T车型。

   　车型四：风行景逸

   　　推荐：2011款 TT 旗舰版 (指导价格：10.99万元，优惠8000元)

   　　特色：性价比不错，跨界车风格

   景逸TT采用了1.8T涡轮增压发动机，这台发动机我们并不陌生，就是荣威使用的那台1.8T发动机，技术同样是来自英国罗孚。

   景逸TT采用了1.8T涡轮增压发动机，这台发动机我们并不陌生，就是荣威使用的那台1.8T发动机，技术同样是来自英国罗孚，参数也是一模一样，最大功率118kW，峰值扭矩215N.m,匹配的仍然是5速自动变速箱。试驾感受而言，这台1.8T发动机低转速扭矩不足的特点很明显，需要高转速才能激发动力，这是涡轮增压发动机很常见的问题，

   景逸TT的底盘和普通车型并没有两样，仍然是前麦弗逊，后拖曳臂式，不同的是其调教略微显现硬朗。这就是景逸TT作为配备1.8T发动机必须获得的相应底盘支持。更难得的是，景逸TT是国内最便宜的1.8T涡轮增压车型。

   外观方面，景逸TT在外观上和普通车型没有区别，还是大两厢MPV风格。前部的线条设计也与三菱的格兰迪颇为相似，显得更加大气并兼顾了低风阻要求。尽管有些另类，但实际用车感受还是不错的。中置仪表是景逸的一贯特色，和普通仪表位置相比，这个设计可以让我们眼睛余光足以了解行车信息，不容易导致分心。

   空间方面，得益于长达2685mm的轴距以及1620mm车高，景逸TT成为了这个级别中首屈一指的大肚汉。特别是后排腿部空间，身高1.76 米的乘客处在其中，腿部依然有着一掌以上的富裕，而后备厢空间方面，景逸TT正常容积为700升，而放倒后排后，可直接增加到近2000升。 和一般轿车不同，景逸TT的前后车门开启角度更大，加上空间优势，进出更为方便。

   　车型五：华泰圣达菲

   　　推荐：2012款 1.8T自动尊贵型(指导价格：12.57万元，优惠4000元)

   　　特色：品质可靠，造型大气

   华泰圣达菲采用上汽荣威的1.8T涡轮增压发动机(代号18K4G)，其自重轻、体积小、排量适中，符合省油经济环保的要求。而且这款发动机的最大输出功率达到118kW，峰值扭矩为215N·m，对于像圣达菲这样的SUV来说还是比较合适的。4速手自一体变速箱并不先进，从匹配来看，和5速手自一体变速箱相比，其成本要更低一些，不过其舒适与顺畅还算不错。

   圣达菲采用了前麦弗逊加后多连杆，操控性和舒适性较为平衡，不过弯道侧倾较大，作为运动SUV可能还是不够合适。作为SUV而言，虽然这个版本没有四驱可选，不过通过性还是可以因为底盘间隙优势远胜过一般轿车。

   圣达菲是明显的SUV风格，盾型前脸造型，融入流畅的立体棱线，使整车更富肌理感，独特的镀铬中网设计平添了些许敦实与厚重;国际流行的LED灯组设计以及后视镜转向灯组合，整体效果明快而时尚;面线条精雕细琢，搭配着双条幅设计的轮毂很有运动气息;尾部设计圆润饱满，后保险杠和裙边设计和前保险杠遥相呼应，整体性更强。

   在内饰的用料及装配工艺方面，作为合资转自主的圣达菲也保持了较高的水准，比如仪表台表面包裹了触感不错的软化塑胶，各处接缝也处理得比较妥当。而2620mm空间也算合适，基本符合一款紧凑型SUV的要求。

   圣达菲1.8T自动尊贵型安全配置一般，只是双安全气囊、ABS+EBD。而舒适功能则还算到位，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜加热、自动空调一应俱全。从性价比来看，也还算合算。毕竟同样排量的涡轮增压SUV，合资品牌几乎高出近一倍。

   总结：小排量涡轮增压是当前一大节油与性能平衡的利器。今天推荐的几款车型中，综合技术含量最高的是比亚迪G6和宝来，尽管他们分别来自自主和合资品牌，但技术差别却不大，综合配置和性价比而言，自然是比亚迪G6领先了。荣威550，景逸LV和华泰圣达菲都来自不同品牌，但他们拥有一个共同特色，就是均采用了来自罗孚的1.8T涡轮增压发动机。不过因为车型匹配不同，最原汁原味的还是荣威550，而景逸LV和圣达菲则在跨界和SUV领域体现了他们的优势。