马自达CX-5对比本田CR-V 都市全能王PK

   最近，国内城市SUV市场涌现了一大批新鲜的车型，不少产品线中缺失SUV车型的品牌也都纷纷引入了全新的SUV车型，并且个个身怀绝技。7月12日，马自达就将在北京车展上带来的全新城市SUV CX-5引入国内销售了。CX-5成为了国内第一款装备马自达全新“创驰蓝天”技术的车型，相比传统马自达品牌车型的老旧技术有了突破。前不久，国内 SUV市场的老牌实力选手CR-V也刚刚推出了全新换代车型，整体风格变得更加年轻化与时尚了。同样作为造型时尚的城市SUV，马自达CX-5和本田 CR-V这一新一老两款车型，到底哪一个是更适合你的，哪一个更值得消费者选择呢?今天我们就将全方位对比这两款新鲜的城市SUV车型，解开这一谜题。

   2012款 马自达CX-5 2.0L四驱尊贵导航版

   7月12日，马自达CX-5在北京正式上市。作为马自达首款引入国内的紧凑SUV，此次上市新车仅有2.0L一个排量共计五款车型。其中，匹配2.0升发动机的将有两驱和四驱车型可选。

   2012款 本田CR-V 2.4L 四驱豪华版

   在国内，大家最熟悉的马自达车型就是马自达6了，即便是新一代车型睿翼，马6也依然可以获得非常出色的销售业绩。也就是从马自达6开始，马自达品牌在国内消费者心中树立了运动与时尚的定位。从那以后，马自达旗下车型都带有犀利与动感的设计语言，马自达RX-8、睿翼等所拥有的流畅的线条、犀利的前大灯与雾灯，这些都给人留下了深刻的印象。2010年，马自达推出了全新的“魂动KODO:Soul of Motion”设计主题，而我们今天的主角马自达CX-5正式这一理念下诞生的第一款量产车型。

   量产版CX-5最大限度地保留了2011年日内瓦车展上“Minagi势”概念车的设计成果，只在某些细节上做了相应的变化。五边形格栅是魂动设计理念的一大特征，整体带有明显向外扩展的气势，有种眼镜王蛇被激怒后张开大嘴蓄势待发的感觉。黑色的蜂窝状格栅和下沿镀铬装饰的搭配，进一步增强了这种效果。

   车侧一条凸出的腰线，从A柱下方向后逐渐上扬，一直延续到尾灯处，而车门下方的另一道线条则与之相呼应，再加上车身四周黑色的侧裙和保险杠，令车身层次感分明，立体感很强。与车头攻击性十足的表情相比，车尾造型要收敛很多，但依旧显得很结实。与某些其他品牌SUV圆润厚实的尾部相比，CX-5凹凸有致的身材更性感。

   整车的轮廓基本传承了第三代CR-V圆润饱满的线条，仔细观察会发现前后车门的造型与上一代 CR-V甚为相似，但整车气质依然有明显变化，主要原因是车尾侧窗改为向上倾斜，致使D柱形成一个巨大的拐角。比起三代CR-V的圆弧形侧窗轮廓，全新 CR-V的侧面造型更加丰富活泼，车尾上扬的窗线就如同T台上的模特走猫步时“提臀”的效果一样，立刻精神不少。

   动感而飘逸的造型让车身显得更紧凑而小巧，以至于人们往往会产生视觉误差，认为CX-5的尺寸偏小。而实际的数据表明，与主要竞争对手本田CR-V、大众途观等相比，CX-5在长宽高各方面都 要更大一些，尤其是2700mm的轴距显得很突出。

   本田CR-V的设计理念融合轿车、小型MPV和SUV三者的价值于一体，因此它并不执着于追求SUV高大威猛的形象。显要的证据是全新CR-V的尺寸比老款略微缩小：在轴距未变的基础上，车身长度缩减25mm;若排除车顶尾鳍天线的因素，车身高度实际比老款降低30mm。

   编辑简评：关于外观造型的喜好每个人都有不同，我们就不妄加评判了。不过相比简约主流的马自达CX-5，本田CR-V那副稍显个性的尾部确实备受争议。

   内饰做工：马自达有明显提升/人性化设计本田占优

   2012款 马自达CX-5 2.0L四驱尊贵导航版

   魂动的设计理念同样也体现在车内，但与外观相比要低调很多，简洁而动感的造型看起来很协调，色调以深色为主，其间夹杂着一些亮眼的钢琴漆材质以及银色面板的装饰，整体并不显单调。，年轻与活力的氛围十分浓郁。

   虽然说CX-5内饰的整体造型与以往的设计风格并没有明显的差别，但是主机和空调这样的控制面板区域却是全新的。值得表扬的是，马自达CX-5的主机造型比较简洁，功能按键的布局也比较常规，没有什么难以理解的地方，中央显示屏的画质也比较细腻，这要比传统的马自达车型优秀不少。只不过，行车电脑显示屏布置在空调出风口下面并不是很好用。

   2012款 本田CR-V 2.4L 四驱豪华版

   关于内饰的部分，CR-V虽然也秉承着与外观一样的时尚新潮动感的设计理念，但是却与老款并没有发生过于激烈的冲突，整体来说层次感略有增强，同时提供全黑色的内饰，配合银色的装饰面板，是与运动化外观最好的组合。

   2012款 马自达CX-5 2.0L四驱尊贵导航版

   最引人关注的莫过于SKYACTIV-G 2.0L发动机，在欧洲使用的机型具有14:1的超高压缩比，毫无争议地成为汽油机世界之最，考虑到燃油标号的不同，其他地区适当调整为13:1，也是非常惊人的超常规性能。为了避免高压缩比带来的发动机爆震问题，采用了凹孔活塞头、多孔喷油嘴以及4-2-1排气系统，降低燃烧室内的温度并让燃烧更均匀。

   2012款 马自达CX-5 2.0L四驱尊贵导航版

   启停功能现在已经不是什么高深莫测的配置，但马自达CX-5在紧凑级SUV中首先全系标配，虽然 此功能并未列入创驰蓝天技术之中，但它也主要针对车辆的燃油经济性考虑。当系统开启时，刹车 至停止，持续踩住刹车踏板，仪表盘绿色标识会先闪烁数次，等待时间约3秒钟，以免系统频繁介 入，发动机熄火;松开刹车踏板或转动方向盘等操作，发动机在0.35秒内重新启动并进入怠速工作 状态。

   2012款 本田CR-V 2.4L 四驱豪华版

   全新CR-V依然配备2.0L和2.4L发动机，不过发动机型号与上一代CR-V并不相同。应该是基于上一代CR-V发动机的改良版本。本田的自然吸气发动机向来具有很高的造诣，上一代CR-V搭载的i-VTEC发动机已经有不错的动力表现和燃油经济性。改良后的版本则在这两方面各进一步，通过降低运转摩擦提升效率，厂方公布2.4L车型的平均油耗只有9升/百公里;2.0L车型分为两驱和四驱版本，油耗分别为8.0L和8.2升/百公里，均比上一代车型有所下降。

   2012款 本田CR-V 2.4L 四驱豪华版

   和它的前辈一样，全新CR-V的驾驶印象也是同级别SUV中最具亲和力、最容易驾驭的一款车型。它的性格温顺，轻巧的操作体验无形中会带给你“很好开”的第一印象。新款CR-V整体重心下移后，SUV高高在上的感觉略微减弱了一点，由此换来的是更稳定灵活的行走特性，车身应付激烈驾驶的情况也更加从容。

   编辑简评：创驰蓝天技术终于与国内消费者见面了，它的出现打破了马自达品牌技术落伍的帽子，转身变成了高科技的代言人。其中自动启停技术的加盟是一大亮点，可以提供更加出色的燃油经济性。而CR-V也不甘示弱，ECON节能辅助系统的加入也是为了降低燃油消耗而生的。对于一款轴距2700mm的SUV车型来说，仅有一台2.0L排量的自然吸气引擎还是远远不够的。

   通过几个回合的对比我们不难发现，在外观造型的设计上，马自达简约动感的样式要比CR-V时尚中强调个性的理念更加受认可;在内饰设计上，CR-V得益于本田品牌出色的人性化关怀所以在人机工程设计上更符合国内消费者的需求;而在空间方面，轴距虽然略短的CR-V凭借出色的空间拓展能力依然可以再次获胜;到了动力环节，虽然综合来看CX-5的实际驾驶感受确实值得表扬，在降低燃油消耗方面也下了不少功夫，但是缺少大排量引擎却成为了无法避免的伤痛。

   总的来说，对于那些追求平淡生活中的小小惊喜的消费者，CR-V依然是最适合你的选择，而马自达CX-5则更适合那些经济实力相对较强的年轻一族消费者，性价比、大空间什么的都不是他们关心的重点，一切都是新潮、时尚为主。这就是它们本质的区别。

   编辑总结：全新本田CR-V坚定强化其城市SUV轿车化的理念，与它的前任相比，新款CR-V的设计淡化了以往强调功能性的务实主义，而是在设计风格、时尚魅力这个环节上大力出击。而作为马自达品牌最新的设计风格下的第一款新车，马自达CX-5在时尚新潮的SUV领域颇有偏好，在这个方面二者保持相同的步调因而获得了同台PK的机会。