实惠大空间 四款12万元紧凑型家用车荐

   车型一：上海大众朗逸

   中庸的外形，其实对朗逸外形的钟爱，更多的是70后的朋友们，不张扬，但是却也绝对不会感觉到老土，圆润饱满是对它的外形最好的评价，但是就像开始说的，中庸的设计同样是它外形的形容，毕竟很大一批人对于样式还是更喜欢选择中庸，因为中庸的另一个名字叫做商务。

   内饰设计是朗逸的一个吸引人的地方，虽然是一款大众车型，但是内饰的设计却让笔者感觉更“中国化”，桃木、高配以及软皮座椅等等各种在所谓的“商务车”上应该配备的东西在朗逸车内你都可以找到它们的身影。

   朗逸的车身尺寸为4608mm/1743mm/1465mm，轴距为2610mm。车内空间方面，朗逸则体现出了作为家用车的另一方面优势宽敞，2610的轴距，身高185cm的编辑坐进后排之后，腿部最大竟然还能够有超过2拳的腿部空间，作为普通家用来说绰绰有余。

   在配置方面，朗逸并不能算非常丰富，但是作为家用车配置已经达到主流的水平。全系车中除最低配的品悠版外全部带有侧气囊，胎压监控和ESP在不同的款型中也分别带有。除此之外，倒车雷达、天窗、自动空调等等都可以根据自己的需要找到相应的车型。

   动力上，朗逸分别搭载1.6L、2.0L和1.4TSI三款发动机，对普通城市家庭用户来说，1.6L基本上够用，与之配备的是五挡手动和六挡手自一体变速箱，最大功率为77kw/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm。若对动力有所要求，还可以选择2.0L车型。另外，1.4TSI+DSG作为大众首推产品也已经服役在朗逸身上，虽然动力表现出色，但操控并不是朗逸所擅长的。

   车型二：斯柯达明锐

   明锐与高尔夫有一定的血缘关系，它们均采用了PQ35平台。但明锐延续务实、低调的路线，整体价格要比大众车型更厚道一些。所以同为大众旗下车型，一些用户干脆选择了性价比更高的斯柯达明锐，成为了顺理成章的事情。

   2012款新明锐的进气格栅造型经过了重新设计，细小的设计改动使得看上去更加赋有家族式前脸特征。前大灯经过重新设计后，上翘式的大灯增加了不少灵气。新款大灯加装了透镜。前保险杠比老款在大灯下缘多了条棱线，并且去掉了镀铬装饰条，前雾灯的造型也变得精致。

   在内饰方面，2012款明锐依旧采用了简约、明快的设计风格。逸杰版明锐车型新增加了带有Jumbo Box便利储物盒并可兼做冷藏箱的前座中央扶手，后排空调出风口、烟灰缸和杯托;将数字式无盲区PDC倒车雷达升级为标配;新增轮胎气压监测系统;新增的定速巡航。

   斯柯达明锐车长4569mm、宽1769mm、高1462mm，轴距2578mm，内部空间较为宽松，做工带有明显的德国车风格，简洁、大方并且精致，但后排腿部空间稍显不足。不过，明锐采用掀背式车身设计，连同后风挡一同开启的后备箱极其方便和实用。

   动力方面明锐有4款供大家选择，包括1.6L和2.0L自然吸气版本，1.4T和1.8T涡轮增压版本，动力输出从77千瓦到118千瓦不等。变速箱方面除了5速手动和6速手自一体之外，涡轮增压车型还配备了7速DSG双离合变速箱，从而带来更理想的经济表现。但是编辑推荐的还是手动变速器版本，因为手动挡车型的换挡可以由驾驶员控制，更加灵活，更直接。

   车型三：东风标致408

   标致408是由东风和标致合资生产的，并且这一版本是为中国量身打造的。408是基于国外版本的308延伸而来的三厢紧凑级轿车，定位稍高于国内现售的标致307。408诞生之初就以超越同级的大轴距大空间为卖点，目标群体为家庭。

   展现在我们眼前的标致408并没有两厢改三厢的别扭痕迹，全车造型流畅完整。前脸硕大的镀铬标致LOGO显得品牌形象很自信，眉角上挑的狮眼大灯炯炯有神，下方超大进气格栅霸气十足，竖条状前雾灯如牙齿般分立两侧。标致的造型精髓如数被表达出来。后备箱上沿的凸起依照空气动力学设计，有助于稳定车身行驶姿态。

   内饰方面，408提供全黑和上黑下米两种配色，并且米色内饰版本配备的是被称为克罗米精雅的白底仪表。408中控台是标准的T字造型，但圆形出风口打破了沉闷，镀铬的三圆出风口上方还设有信息显示窗口，而高配车型上此处为一块多媒体显示屏。

   在配置方面，豪华型及以上车型带有前排侧气囊和头部气帘，多功能方向盘的多功能按键位于方向盘后，全系仅有顶配车型带有ESP和泊车辅助系统。可翻折的液晶屏带有导航功能，除可选装外4款纪念版车型均带有原厂导航。

   408动力系统分为1.6L和2.0L两款发动机，搭载5速手动和4速自动变速箱。我们推荐2.0L+4速自动的动力组合，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，全程空调，满载家人亦轻松出行。另外2011款全系标配的ESP车身稳定系统，更显从容驾乘。

   车型四：本田新思域

   这一代思域看上去似乎变化并不彻底，无论外观还是动力系统都留有上一代车型的影子，但其仍然是国内紧凑级别家用车中不可忽视的一员，新车增加了2.0车型，并增加了两款TYPE-S版车型。

   全新的第九代思域看上去与上一代在外观风格上差异并不是很大，只是对原有线条做一定的修改，错落的双腰线丰富了车身侧面的光影效果，更大倾角的风挡也使得车身更加动感，新增加的TYPE-S版车型，网状的前进气格栅和尺寸更大的轮圈，明显的倾向年轻化。

   思域的未来风格内饰，这在上一代思域上就有所领教。新思域只是在原有基础上进行了一定的改良。仪表盘依然采用上下分体的设计，体现出了日本人在电子产品方面的造诣。方向盘有了更强烈的运动化倾向，上边的圆形多功能按键操作起来更加方便。

   在空间方面，新思域有别于通常车型换代尺寸加大的常规，2670mm的轴距较上一代车型缩短了30mm，然而通过内部空间布局的调整，在乘坐空间上并没有缩水，后排的腿部空间依旧有很大的余量。动感的车身造型和重新布局的内部结构使得新思域的后备厢容积达到440L，较老款有了很大进步。

   新思域终于告别了单一动力打天下的局面，在两款TYPE-S版本车型上使用了2.0L自然吸气发动机，依然是本田招牌的i-VTEC技术，最大输出功率114kw/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm;而之前的1.8L发动机经过了重新调教，在动力小幅增加的同时，油耗得以进一步降低。并加入了ecoN经济模式，实现车辆的更佳燃油经济性。

   编辑总结：以上四款车型相信大家都不陌生了，生活中我们也是能够随处可见。他们的售价大体都在12万以内，而如今伴随着激烈的车市竞争，这几款车的优惠幅度也越来越大。对于消费者来说，此时正是下手的好时机。