试驾雪铁龙DS3 为巴黎而来的双门小车

凤凰网汽车徐彬桓 2012-10-22 10:14

目前包括奥迪、奔驰、菲亚特在内的厂商都开始注重一个被MINI占领的个性小车市场，在MINI中国强大的营销能力以及本身MINI所独具的英伦个性魅力的组合出击下，宝马旗下这个细分品牌取得了超越预期很多的收益，而尽管奥迪A1、菲亚特500等车型同样身怀绝技，但MINI的先入为主已经深深的让国人提起小车就想起它，不过英国的好邻居法国并不甘寂寞，也开始在国内投放针对这些高档个性小车的有力新军。　　

DS，来自雪铁龙旗下的高端车品牌，不同于大众汽车集团旗下有奥迪等高档品牌，DS车型上还可以看得到雪铁龙的LOGO，所以尽管目前DS品牌在国内属于独立于雪铁龙品牌，但可以算是雪铁龙的“皇冠”(丰田皇冠车型便是悬挂“CROWN”标，却也有丰田标存在)，不过为了方面大家的识别，我们仍旧将DS看作为一个单独的品牌。　　

　　目前DS家族共有DS3、DS4和DS5三款车型，而DS3是最后被引入到国内的，有别于DS4的动感和DS5的大气，DS3将年轻演绎到了一个很高的境地，尽管长安PSA方面并没有提到任何与MINI的竞争，但很显然DS3就是冲着MINI和奥迪A1来的。

DS3有什么不一样的气质?

同为欧洲品牌、同样有着传奇般的历史，DS进入国内的时间较晚，也需要更加强的气场才能吸引几乎是“以貌取车”的年轻消费者，所以和它的欧洲对手们一样，DS3也提供了极为丰富的个性选择，包括随意搭配车身颜色和车顶颜色、内饰多种颜色等，而且相对它的对手们，DS3提供了更加实用的空间，这从车身尺寸就能看的出来。　　

DS3这款双门两厢小车来自雪铁龙C3平台(DS4源自C4、DS5源自C5)，所以会在外形上或多或少找到一些雪铁龙的元素，不过既然是高端品牌，那么DS3的质感要比C3强很多，设计也更加的出位，很多超前的设计确实给我们带来超出预期的感受，DS企图让更多追求潮流的年轻人在DS3上面找到自己所喜欢的元素。　　

　　所以我们也就不过多的对DS3的外形设计做过多的介绍，反正应该不会有人觉得DS3不个性，行驶在国内的街头，这种令人耳目一新的感觉，确实有资格称得上“惊艳”。　　

　　不过DS也知道单纯比设计会受到很大的局限性，毕竟每一个人的口味都不一样，所以在赋予了DS3一个充满活力的形象之后，用丰富的颜色搭配来让DS3适合更多的消费者，目前可选颜色多达8种。　　

　　除了多种车身颜色之外，撞色车顶也是提供给风尚版和至尊版车型，当然这看起来像是别的厂家玩“剩下”的，所以DS3还额外在车顶上增加了个性贴纸的设计，而顶配车型甚至会有一些更加独具设计感的贴纸可以选择，这在国内在售车型中属于做的最好的。　

　　而除了最低配车型装备了16英寸轮圈之外，风尚版和至尊版都采用了17英寸的轮圈，这在小车里属于非常不多见的尺寸，也很好的提升了整车的视觉效果。当然，轮圈除了造型要吸引人之外，颜色同样重要，所以我们在DS3的配置单上找到了包括黑色、白色、灰色和高级灰的四种色彩。　

　　如果消费者在购买DS3之前依照自己的喜好对DS3进行配置搭配，那么则很有可能获得的是一辆完全属于自己的“独享”版DS3，这在本身就注定是“小众”阵营的DS3来说，与众不同的气质显得更加强烈。

内饰是否达到了宣传的那般精致?

在坐在DS3里之前，我也是对其的内饰选材和做工带有一些期待，毕竟DS品牌已经算是高端系列，DS5等车型得人心的很重要的因素也和出色的质感有着直接的关系，所以即便这是DS家族里最入门级的选手，在这个价位里，理应提供不错的内饰水平。　

　　实际上DS3的内饰表现在我的意料之内——设计感出色、选材上乘、细节处理一般。很显然DS对内饰的材质很是在意，显眼的区域都采用了较为不错的材质，无论是塑料还是真皮，都显示出一款高档车的实力，而且在丰富的可选样式下面，DS3的内部可以有多种颜色或材质的组合，这些都是提升档次感的正面做法。　　

　　不过在光鲜的表面中，熟悉法系车的朋友还是找到很多出现在标致或雪铁龙上的配件，比如方向盘下的控制杆、音响面板、换挡杆的区域等等，在国产标致307、308、408上都可以找到，当然这是集团化采购的正常案例，也有可能是法国人觉得即便是DS，也应该有些“好的”传统需要发扬光大吧。

　　配置并不是DS3这类个性小车所追求的，不过我们试驾的顶配车型也基本具备了多数高档小车应有的功能，从座椅加热、自动空调到导航都一应俱全，只是少了方向盘换挡拨片和一键启动功能。天龙品牌的音响很少出现在汽车上，目前主要被DS家族的高配车型所装备。　　

　　法国人的浪漫情怀在DS3上落到了实处，香氛散发装置并不算DS首创，但这个小功能确实能够让车主带来一些炫耀的谈资，而且要比之前甲壳虫上的那个插鲜花的装置实用很多。　

　　前面说过DS3较高的车身能够给我们带来更多的空间，这主要显著体现在后备箱中，285升的容积谈不上有多么可观，但是在同级小车里，确实算是一个不错的数字，特别是针对双门车而言。　

　　乘坐空间也算DS3的优势之一，高车顶以及没有天窗，都释放出了不错的头部空间，而如果后排不打算坐人的话，身高2米也能在前排就坐;如果DS3的五个座椅都要利用上的话，建议前后排乘客的身高都不要超过175厘米。

动力与转向略有脱节

先期在国内上市的DS3均装备了1.6L自然吸气汽油发动机，与MINI COOPER的非“S”版车型实际上使用的是同一款机型，所输出的动力也完全一致，不过MINI表示可以使用93号(京92号)汽油，但DS3却被要求使用97号(京95号)汽油……　

　　法国人的传承精神在DS3的动力配备上仍旧继续发扬，MINI用的是6速手自一体变速箱，而DS3仍旧为4速，这个已经被无数消费者视为“落后”代名词的变速箱，在法国人眼中却是不错的装备，不过有消息称法国人也尝试给DS3等新车型装上6速自动变速箱，但由于匹配问题，油耗要比4速更高，所以为了稳妥一些，DS3仍旧使用4速变速箱，这算是令人信服的理由么?　　

　　所以在平顺性上就不要对DS3抱有太多的幻想了，一如标致和雪铁龙的国产家用车一样，换挡时机晚、挡位反应慢，不过油耗并没有变速箱的不给力而导致消耗巨大，DS官方给出的DS3百公里综合油耗只有6.8L，有点难以置信。　

　　作为一款宣传口号中包含“驾驶”的车型，DS3确实在转向能力上有着自己的一套。与一般运动型车令人紧张的转向不同的是，DS3在直线驾驶时的转向旷量十分明显，但只要有更大的转向幅度，迅速可以让驾驶者找到车头的方向，而且方向盘在较少的转动是比较轻柔的，而一旦有更多的转动，那么则会有明显的韧劲出现，日常驾驶超车确实比较灵活。　　

　　虽说没有MINI系列车型在驾驶上的得心应手，但DS3已经不属于弱类，驾驶的感觉和奥迪A1较为接近，即没有紧迫感，但依然可以乐趣无穷。　　

　　不过DS3与奥迪A1相比明显输在了动力上，没有暴躁的动力输出，想要DS3跑的很快，则需要尽可能的使用较高的转速，尽管较大齿比的变速箱很适合干这个，但是这样做并不省油，而且噪音可以很明显的传递到本身隔音就一般的车厢内，这并不是太好的状态。　

　　好在DS方面表示1.6T的DS3(应该会匹配6速手自一体变速箱)很快就会引入到国内，那个时候，DS3的综合驾驶能力或许可以有超越A1的潜质了。　

　　丰富的路感也是一款运动型小车所普遍具备的，规格为205/45 R17的普利司通POTENZA搏天族轮圈也并不是走舒适路线的，所以DS3的行驶震动会较多的出现，杭州市区糟糕的路面也让我们感受到DS3悬挂的硬朗，但好在并不是毫无保留的传递震动，这算是对乘坐者的最大照顾。

DS3是否会对MINI构成威胁?

同样有历史、同样有文化、同样是双门小型车、同样是欧洲制造、同样的发动机、同样的个性，DS3确实是冲着MINI来的，不过这个新兴的品牌显然不可能轻易夺走MINI的粉丝，但是可以肯定的是，DS3同样具备非常迷人的气质，论综合实力，已经可以成为打算买MINI但并不算MINI粉丝的消费者的备选车型，这对DS3来说已经是莫大的荣幸，毕竟在它的周围还有奥迪、菲亚特等强势厂商的存在。

所以驾驶完DS3之后，我们在之后也不会太提起它和MINI的一些比较，两者更像是高档个性小车的互补。

哪款DS3更值得购买?

三款车型差价在2-3万元，虽说低配车型安全配置一个没少，也具备LED日间行车灯和镀铬装饰，但是撞色车顶理应是这款小车应该具备的，而更多颜色的17英寸也是不错的个性体现之处，所以我们建议打算购买DS3的消费者首先考虑与低配车型价差2万元的风尚型，它几乎是DS3的“个性完全体”。　

　　而有着更高追求的消费者也可以考虑顶配的至尊版车型，在比风尚型贵了3万元的情况下提供了DS Pattern专享车顶贴纸、镀铬外后视镜、暗色镀铬车身装饰条、高质感灰色轮圈、带DS LOGO压花的真皮仪表板、NAPPA+SEMI ANILINE真皮座椅、导航、天龙音响等，这些配置主要体现在个性配备上，认可DS品牌精神的消费者或许会非“顶配”不选。