10-15万热销紧凑级车推荐相信群众意见

凤凰网汽车徐彬桓 2012-10-23 09:33

虽然我们国家的汽车销量已经稳居世界第一了，但车对于很多寻常百姓来说依然是家里一个非常大件的物品，如果买到自己不中意的车会后悔很长时间。因此，很多人为了买车，往往提前一两年就开始学习各种理论知识。其实买车完全不必这么麻烦，我们常说“群众的眼睛是雪亮的”，其实买车也是一样的道理，只要瞅准了几款热门的车型再结合自己对品牌等因素的喜好，十分轻松的就可以买到一辆非常满意的车(当然，有小众需求的消费者除外)。下面，小编就带各位来看一看以国家为分类，国内各国系最热门的紧凑型小车。

　　欧系车代表：大众朗逸

　　官方指导价：11.29-16.69万元

欧系车一直被认为是技术含量最高的一个车系(当然美国人和日本人是不会承认的)，除了美洲这个特殊的地域外，欧洲车在全球都有着非常不错的口碑。对于家用车来说，德国绝对是欧洲当仁不让的老大;而在紧凑型车上，大众又是德国的绝对霸主。因此，不出意外，国内关注度最高的紧凑型车就是来自大众。不过，非常有意思的是，它并不是大众从国外引进的车型，而是上海大众自己开发的大众朗逸，真是应了那句老话：还是自己人最了解自己人的需求啊。

2013款大众朗逸 1.4TSI豪华导航版

外观内饰：私生子终于有点家族的样子了

新朗逸的外观变化非常的彻底，全然没有了老款那充满中国特色的优雅和低调，俨然就是一个小号的帕萨特，但却比帕萨特更具有运动感。与迈腾相似的全镀铬装饰中网，外加棱角分明的大灯，下面横拉一个“开口笑”进气格栅，朗逸“大众”之余还是有自己一定的特色的。

2013款大众朗逸 1.4TSI豪华导航版

新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。

2013款大众朗逸 1.4TSI豪华导航版

乘坐空间：轴距不长空间够用

由于底盘没变，因此新朗逸的轴距还是2610mm，在如今众多轴距都超越了2700mm的紧凑型车面前实在是有点抬不起头，但是好在朗逸对内部空间的设计很合理的，在乘坐的方面的表现并不是很差。

478升的行李厢空间和老款是一致的，不过增加了手动直接开启功能，使用起来会更加的方便。后排座椅同样支持4/6按比例放倒，对于空间的拓展也是非常的灵活。

2013款大众朗逸 1.4TSI豪华导航版

动力底盘：延续老款强调舒适

在动力系统上，新朗逸去掉了老款卖的并不好的2.0L发动机，只保留了1.4T和1.6L两款动力系统。在变速箱上，1.6L车型配备的是传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则采用的是大众的当家花旦7速DGS双离合变速箱，而且这两款发动机还都可以搭配一款5挡手动变速箱。

新朗逸的底盘悬挂与老款是一致的，偏软的悬挂调校在家用舒适性方面的表现的非常到位，但对于很多喜欢操控的驾驶者来说就会有点太过无趣。不过，尽管悬挂很柔软但这副底盘的韧性却相当不错，侧倾后总能快速及时地回复到平稳的身姿。

其他欧系车推荐：在国内“平民级别”的欧系车中几乎就是大众一家独大，但其他的欧洲汽车厂商其实也有很多非常不错的作品，但由于各种原因，在国内的关注度始终不及大众来的高。像有着意大利风情的菲亚特菲翔、马上要推出改款的有着同级别中最长轴距的标致408以及运动健将雪铁龙新世嘉都是非常不错的车，但是论关注度可能连大众的一个零头都不到。

2013款大众朗逸 1.4TSI豪华导航版

车型点评：此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。如此大的进步，从上一代就备受瞩目的朗逸在换代后能获得如此之高的关注度也就不足为奇了。

韩系车代表：现代朗动

　　官方指导价：10.58-14.98万元

韩国的汽车工业和国内一样也是起步比较的晚，但由于本国政府和国内消费者的大力支持，以及在中国市场取得的巨大利益，让现代集团统一了韩国内部的同时也获得的海量的资金。于是，韩系车花了大价钱从欧洲挖过来几名汽车设计的大牛，之后凭借着漂亮的外观和内饰，以及非常便宜的价格，这几年韩国车在全球都混的风生水起。而在国内较早进入的起亚反而在品牌认可度上要比现代要差好几个档次，因此，要说目前最热的韩系紧凑型车，那必数现代旗下的朗动无疑。

2012款现代朗动 1.8L 自动尊贵型

10-15万热销紧凑级车推荐相信群众意见(3)

2012款现代朗动 1.8L 自动尊贵型

外观内饰：流塑体风格非常的年轻和运动

比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，这样的设计更加符合国内时尚大气的概念。尽管这样的朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。

2012款现代朗动 1.8L 自动尊贵型

为了配合流塑体的外观，所以朗动的内饰也大量的采用了柔美的曲线设计，源于第八代索纳塔前脸设计的“小蛮腰”式中控造型非常的大胆，同时你又不得不佩服现代的设计师居然能在这种“边边角角”的中控上设计出颇具美感而且功能划分非常清晰的按钮。

2012款现代朗动 1.8L 自动尊贵型

乘坐空间：后排头部空间受外形干扰比较大

朗动2700mm的轴距并没有为它带来一个巨大的乘坐空间，其空间表现在同级别车型中只能算是中等水平。尤其是受限于流线型的外观设计，后排乘客的头部空间显得并不是非常的充裕。

有着473L容积的后备箱也算不上特别的大，也只是在同级别中处于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，对于后备箱空间的拓展非常的不利。

2012款现代朗动 1.8L 自动尊贵型

动力底盘：发动机厉害但底盘在拖后腿

现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量的发动机，1.6L γ(读音：Gamma)发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。其最大功率为93kW(127PS)，最大扭矩达155Nm。而那台Nu 1.8L发动机的车型，它可输出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。与两款发动机匹配的均是6速手自一体变速器和6速手动变速器。

朗动的悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架，在紧凑型车中这种结构也算常见，同时悬挂的调校比较偏向于舒适性，所以在朗动身上就不要太抱有激烈驾驶的想法。

其他韩系车推荐：由于国内目前只有现代集团旗下的现代和起亚两个韩国品牌，因此在韩系紧凑型车市场上，几乎就是这两家的天下。而且由于是同一集团的两个品牌，因此在国内推出的车型基本上都是一一对应的，如：现代瑞纳和起亚K2，现代索纳塔和起亚K5，因此，同级别的其他车型不难猜到——就是起亚的K3。

2012款现代朗动 1.8L 自动尊贵型

车型点评：在紧凑型车的市场范畴内，朗动的有力竞争对手实在不少，如果撇开品牌情节不谈，朗动在于时尚设计方面是同级别中最为出色的，全新的动力系统也能让其拥有靠谱的油耗，2700mm的轴距也让其拥有更加实用的空间，再加上韩系车一向低廉的维护成本，朗动在这个级别中也是非常值得参考的一款车型。

　　日系车代表：日产轩逸

　　官方指导价：11.90-16.90万元

日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。　