动力提升显著 试驾宝骏630 1.8AT

   自从宝骏630上市之后我已经试驾过这款车三次了，不过每次的车型都不尽相同。第一次是1.5升手动挡车型，之后是1.5升自动挡车型，而这次则是目前配置最高售价达到9.28万元的1.8升自动精英型。既然是系列车型中的旗舰版本，下面我们就一起来看看它会有怎样的惊喜等着我们。

   还记得在第一次试驾之前，在厂商的技术说明会上工作人员介绍说宝骏630在品牌LOGO诞生之前，设计师便将其和前脸造型放在一起设计，于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。不同的元素组合在一起并没有显得有任何突兀感。

   车身上适量应用的镀铬装饰在保证拥有一定时尚感的同时还不会造成泛滥之势。宝骏630的前脸设计体现了它年轻活力的一面，而相对平淡的侧身则更符合它家用车的定位。不过值得一提的是，我试驾过的这三款车在轮辋的尺寸与设计上都比较保守。

   每次看到宝骏630的LOGO都会想到同事对它的称呼——“骏马一匹”，尤其在车尾的正中央位置，宝骏独有的骏马LOGO跃然纸上让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人，但复杂多变具有力量感，希望这股力量在试驾过程中也能体会到。

   宝骏630以暖色调为主的车厢很容易营造出家庭的温馨感，并且内部装饰是设计师根据目前主流的家居装饰风格演变而来的，而出现在米色饰板上的纹理从第一次接触该车时就给我留下了深刻的印象。较为粗壮的方向盘握起来还是非常舒服的，绝对会燃起你驾驶的欲望

   之前提到的三幅式方向盘不仅在手感上给我留下了深刻的印象，并且它还提供了多功能快捷键，在提升使用便利性上的贡献不小。在多媒体系统方面，虽然单碟CD、收音机这样的多媒体设备显得有些陈旧，但USB接口的出现对于喜欢音乐的消费者而言绝对是一个福音。

   虽然这款车在储物空间方面与我之前试驾过的宝骏630并没有任何区别，但那些随处都可找到的小储物格还是再次给我留下了深刻的印象。最具人性化的储物空间在于档把底座两侧的条状储物槽，虽然其空间表现一般但用来放杂志等书刊还是很方便的。

   本次试驾的宝骏630搭载了一台1.8升4缸发动机，其最大功率为105千瓦@6300转/分钟，峰值扭矩为177牛米@3800转/分钟。相比此前的1.5升发动机还是有着较为明显的提升，并且在实际驾驶过程中也会在第一时间感知到这一变化。

   还记得在试驾1.5升发动机+5速手动变速箱时候该车在易驾性方面就给我留下了深刻的印象，而这次的试驾对象不仅好开，动力也更加的充沛。脚下的油门、离合踏板力度适中，并且离合器的接触点比较清晰，即便是新手也不会轻易熄火。

   方向盘的手感就不必多说了，不过较轻的方向盘并太适合激烈驾驶，而且其对路面的回馈也较少，还是比较适合保持一颗轻松的心态来驾驶。在车内静谧性方面这台1.8升发动机的表现更加出色，从怠速开始传入到车厢内的发动机噪音就得到了很好的控制。

   总结：不到10万元的售价换回来的是可靠的品质，充沛的动力，舒适的驾驶体验，个人认为还是比较值的。不过字安全配置上该车还是有所欠缺的，如果可以在此方面有所提升的话，相信它会更容易赢得消费者的青睐。