百公里油耗5.2L 大众速腾Hybrid官图解析

   大众首款紧凑型混合动力车速腾Hybrid(美国叫Jetta Hybrid)在美国洛杉矶车展上亮相，虽然并未公布这款车的售价，但是据了解这款车将会在2012年12月份供应美国市场，而来自大众官方的消息称，这款车的将会有竞争力很强的价格。至于这款车合适能够进入中国市场的大门，我们将持续关注。

   大众速腾Hybrid官图解析

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   新的大众速腾Hybrid油电混合动力车使用一个1.1kWh的锂离子电池，能够以纯电动的方式将速腾Hybrid 加速到70km/h。而百公里综合油耗预计能低至5.23L，百公里加速时间可保持在9.0秒。网易年度车测试的速腾1.4TSI百公里加速最快10.2 秒(和温度与路面有关，数据仅做参考)。

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   根据速腾的百公里油耗以及0到百公里加速的成绩来看，它绝不是一辆开起来十分无聊的车。不过无论如何，后排座椅下面藏着的1.1千瓦时的电池组不会让车走得太远(约1.9km)，由于不是插电式设计，电池组的电力完全来源于汽油机，依靠刹车和滑行为电池组充电。不过单纯依靠这套电动力单元，可以使速腾Hybrid成为大众家族中燃油效率最高的车型。

   大众速腾Hybrid官图解析

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   速腾Hybrid的动力单元一半是来自我们熟悉的1.4TSI汽油机，另一半则是拥有27匹马力的电动机。在美国，汽油机可提供150匹马力(中国131匹)，并在1400rpm到3500rpm提供249Nm最大扭矩(中国220Nm)。

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   由60个独立电池组成的电池组安置在座椅后方，目测会占用后备箱1/4的空间。每个单独的电池容量是5Ah(安培)，总共可产生220V(伏特)和 1.1kWh(千瓦时)的电量。电池组总重35.8kg，频繁的充放电需要一个效率较高的冷却系统，所以工程师直接将散热风扇装在电池组上。

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   锂离子电池的安全性对大众来说也不是问题，电池系统拥有自己的一套管理安全、诊断和检测系统，同时也有温度管理系统，基于需求控制的风扇会确保电池在持续工作在一个最佳的温度状态。一个特殊的保护系统会在车辆发生碰撞时断开电池的链接，以保证安全。

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   前轮驱动的速腾搭配7挡双离合变速器，换挡快而且高效，它参与混合动力系统还是首次，是一款极具驾驶乐趣的组合。得益于这套混合动力系统非常紧凑的结构，速腾Hybrid仅仅比常规版的重100kg，加上额外的车辆结构安全改动，速腾Hybrid的整备质量依然在1500kg以下。

   大众速腾Hybrid官图解析

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   当蓄电池处于满电状态时，速腾Hybrid可以完全使用电力驱动从而达到0排放，最长可行驶差不多2公里。速腾Hybrid的电动模式在自动切换的条件下最快可加速到60km/h，如果按下位于挡把右边的E-mode按钮，最快车速能够达到70km/h。这两种情况下，发动机与双离合是处于断开状态，减少不必要的摩擦，增加续航里程。

   大众速腾Hybrid官图解析

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   在刹车的时候，速腾Hybrid切换到为电池充电模式，将动能转化为电能。具体工作流程是这样的：当驾驶员松开油门踏板，离合器就会脱开与发动机的连接，减少阻力。如果接下来的动作是踩刹车，那么电动机开始变成发电机，为锂电池充电。储存的电力作为电动行驶时的能源，或者为全力加速时提供助力。

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   只要电能充足，驾驶员在踩刹车时速腾Hybrid处于停车状态或者在发动机启停模式下，发动机都不会工作。不过，在加热装置、空调系统和电子设备(如音响)工作的情况下，发动机会重新运转。

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   电动机除了能够节省燃油，还可以为车辆提供额外的动力。当DSG位于S挡或者手动模式时，电动机会在车辆加速的时候提供最大的扭矩。这时候车辆的动力就从原来的150马力瞬间提高到170马力，另外，电机是连在DSG上的。

   大众速腾Hybrid官图解析

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   外观方面，标准版的速腾Hybrid增加了提高空气动力学的套件，包括新的前后保险杠和后尾翼，它能将整车的风阻系数再次降低10%。此外，后尾灯改为了LED发光材料，新的15英寸铝合金轮毂和低阻力四季轮胎。前保进气格栅上的“大众”LOGO也首次使用了蓝色作为背景图案。