5万元满足家用超值三厢车 初次购车首选

   选购汽车想要一步到位对于绝大部分消费者来说并不现实，因为从购车预算、用车需求的角度来看，都是会随着时间的推移而不断增长的。很多初级消费者在初次购车时，都会将目光投向价格低廉、经济实惠的车型。今天就为大家推荐几款能够充分满足一般家庭日常用车需求的经济型三厢轿车，其中不乏合资车型的身影，而5万元的售价相信足以让众多消费者眼前一亮!

   　上海通用雪佛兰 赛欧三厢 1.4L 手动理想版

   　　厂商指导价：6.48万元

   　　最高优惠幅度：5000元

   雪佛兰赛欧，特别是三厢赛欧，可以说已经是车市中的一款传奇车型，它圆了很多工薪家庭的三厢合资小车梦想。不可否认它是一款性价比很高的车型，也确实符合普通家庭使用。

   虽然雪佛兰的家族前脸不会像大众那样难以辨认，但是你看到赛欧，还是会很容易想起科鲁兹、迈锐宝等车型。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。

   赛欧的内饰很居家，做工水平很合资，这也是为什么赛欧受消费者喜欢的另一大原因。内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。

   新赛欧采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的设计。这种设计与本田飞度相同，优点是提高小车的空间利用率，达到小车大空间的效果。我们看到前后头部空间，后排腿部空间都是不错的，不过横向的空间上就体现出小型车的劣势，特别是后排，挤三个人会很不舒服。

   车型总结：赛欧最大的优势在于合资还便宜，在同类车型中销量一直占据绝对的优势，它也确实符合家用需求，车的整体品质是很优秀。

   比亚迪F3

   　　厂商指导价：5.28-6.69万元

   　　最高优惠幅度：1.1万元

   近年来，比亚迪系列品牌车型已经赢得了更多国内消费者的心，而对于比亚迪F3车型来说，可以说是性价比车型里的标杆，给客户带来了更多的实惠。不算俗套的外形、宽敞的空间以及与丰田花冠高度相似却只相当于其一半的售价令其一直保持着极高的销量。

   比亚迪推出F3的时候可谓是一炮走红，外形很大程度上可以认为由花冠和老飞度拼接而成，太过明显的模仿痕迹一度将其推至风口浪尖。不过既然被公认为比亚迪F3就是山寨版花冠，在整车设计定位上，比亚迪F3自然也继承了原型车的特点，各方面表现比较均衡，空间布局、人机工程设计都比较合理。外观显得比较大气，有面子却不显张扬，因此能够更好地迎合大众的需求。

   比亚迪F3的内饰还是维持了以往传统造型，实用齐整之外，找不出太多亮点。不过仿桃木内饰并不低俗，在经济紧凑车中，比亚迪的上手很容易，属于人人都能很快适应的经典风格。中控布局也并不是以往自主车的平整一块，错落有致的功能分区十分清晰。

   比亚迪F3的座椅舒适度还不错，乘坐的感觉软硬适中。F3的后排空间也是很大的一个卖点，在同价位车型中处在中上位置。宽大的后备箱也体现了家用轿车的实用性。

   动力方面，搭载的是比亚迪自主研发的1.5L发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩更是达到了145N·m。同时，该款发动机巧妙运用铝合金压铸缸体，有利于环保，降低整车重量，提高燃油经济性。与之匹配的是5档手动变速器。

   车型总结：比亚迪F3是一款十分经济实惠的家用三厢车，车身的线条自然流畅，外观大气又有时尚感，作为家庭代步车价格也比较适中，在紧凑型车级别中也拥有较好的性价比。并且比亚迪F3凭借着较低的价格和较大空间完全满足了消费者的需求。

   吉利英伦 SC6 1.5L 手动精英版

   　　厂商指导价：5.68万元

   　　最高优惠幅度：3000元

   吉利金刚由于销量不错，所以在路上的曝光率还算比较高，尤其是二三线小城市，金刚并不算陌生的车型。但是这次我们在看到英伦SC6的时候，并不能很快将它与金刚联系起来，因为它们俩在外观造型的设计上，已经产生了明显的时代差异。

   英伦SC6的前脸去掉了那些提升高档质感的镀铬材质，换成了更加动感的黑色材质，并且采用蜂窝状的格栅，可见它在强调一种运动化的氛围。前大灯采用了熏黑设计，这也是非常典型的运动化处理。英伦SC6的尾部造型比前脸显得更加稳重一些，行李箱上的镀铬装饰件也丝毫不低调，尾灯的造型十分眼熟，红白相间再加上造型简洁很耐看。

   打开车门，英伦SC6的中控台造型已经完全与金刚2代不一样了，而且，SC6的中控台造型可以说是非常大气，这样的设计风格与A0级车型的定位完全不符合，看上去已经至少达到了紧凑级车型的级别。不过，中控台的整体造型比较厚重，这对于轴距本身就没有什么优势的SC6来说，这也会损失一定的车内空间。

   英伦SC6的控制面板造型脱离了传统自主品牌车型的落伍与低端，采用了十分高档的造型，大尺寸的液晶显示屏配合倾斜布置的控制按键，与英菲尼迪的设计有些相似。空调面板的造型并没有主机那么的高端大气，但是造型简洁也是一个优点。

   英伦SC6的轴距在同类产品中病没什么优势，再加上中控台设计的比较宽厚，所以对于车内空间拓展只能带来负担并没有任何帮助，所以在车内乘员舱空间方面，英伦SC6必然缺乏自信心。但是对于身材娇小的女性乘客来说，这样的空间够用，但也算不上宽裕。不过由于SC6的前后排座椅都比较宽大柔软，所以坐在车内虽然空间不是很宽裕，但至少舒适性并不算差。

   英伦SC6在动力系统上选择了传承，仅提供一款1.5L排量的自然吸气发动机，并配备一款五速手动变速器。这款发动机最大功率75千瓦、峰值扭矩可达136牛·米，并配备一款五速手动变速器。

   车型总结：英伦SC6继承了之前金刚车型的优点，而在外观内饰的造型设计方面，SC6则又一次明智的选择了“变革”，去除个性、增加时尚度与大气感之后，再加上突出的性价比优势，SC6可以拥有比个性化的金刚更多的关注。但是，空间方面的短板也是我们必须面对的。

   　长安汽车 悦翔V3

   　　厂商指导价：4.39-4.89万元

   　　最高优惠幅度：3000元

   国内入门级家轿的外型设计，可能考虑到消费者集中在三四线城市，造型风格普遍趋于中规中矩，所以当悦翔V3出现在我们面前时，顿时感觉脱颖而出。

   悦翔V3前脸饱满丰实，颇有些紧凑级车型的大气。看似不规则的晶钻大灯，为这款小车带来了不少神采。从A柱延伸到引擎盖上的左右两条明显的凸起线条，不仅提升视觉力量感，而且刻意凸起的引擎盖在行人碰撞时可以变形凹陷实现行人的安全保护。

   悦翔V3的长宽高分别为4180mm×1650mm×1465mm，在此级别车型中处于中等水平。车尾的设计相对平淡些，并没有太多的修饰。一体式的后保险杠造型饱满，提升了车辆的美观度。

   长安悦翔V3的内饰造型与外观同样简约、时尚、大方。仪表台采用整体对称式环绕造型，自然流畅的线条在一定程度上拉伸了空间感。上深下浅双色搭配不仅有层次感，也利于降低风挡反光、利于行车安全。

   全车内饰材质基本都是硬塑材质，这个价位我们也不奢求什么高级材料，够用实用就好。材料虽然普通但加工工艺不错，细腻的纹理装饰看上去并不会有明显的廉价感。

   在造型和内饰方面，悦翔V3都交出了相对令人满意的答卷。受到车型尺寸的约束，在驾乘空间方面，就很难与同级车型拉开差距了。经过实际体验，感觉空间处于同类车型中等水平，座椅的舒适性表现比较突出。

   悦翔V3在安全性方面的考虑还是非常周到的，前排双气囊的配备非常厚道，后排座椅的三个位置都装备了3点式安全带，儿童安全座椅的接口也有配备。随着装配的三点式倒车雷达也为倒车提供了更多安全保障。

   悦翔V3采用了长安汽车1.3L 全铝型发动机，降低了车前部重量，利于操控，而且最大扭矩达到121N.m，最大功率达到69kW，厂方公布的城市路况综合油耗仅为 5.6L/100km。全系匹配5速手动变速器，合理的变速箱齿比设定偏向于都市驾驶，换档的感觉在这个价位的车型来说还是比较清晰顺畅的。

   车型总结：悦翔V3走的家庭路线，打的亲情牌。4-5万元的售价，符合一个年轻家庭想购买一款外形时尚、经济实惠的基本要求。同时悦翔V3有着时尚的外形和内饰，装配工艺也有较大的提升，希望它能赢得市场的肯定。

   

   华晨中华H230 1.5L 手动精英型

   　　厂商指导价：5.98万元

   　　最高优惠幅度：4000元

   作为中华品牌的一款全新产品，中华H230定位于A0级轿车，而目标人群则设定在靠自己的实力在社会中打拼的80后人群。

   整车尺寸方面，中华H230达到了4390×1703×1482(mm)，其轴距也长达2570mm。与同级别车型相比，它无疑在空间上极具优势，甚至可以与一些紧凑级轿车一比高下。

   在造型上，中华H230充分体现对中华品牌家族化设计的传承和创新。增强了整车的时尚感，更展现出产品纯正的家族血统。作为自主品牌的一款小车，H230在制作工艺方面也非常值得肯定，钣金工艺及接缝处的处理都表现出了较高的水准。

   中华H230的内饰设计再一次印证了其面向年轻消费人群的定位。黑内饰配合银色装饰是典型的运动风格，中控台采用了大面积的黑色烤漆面板向下延伸至排档杆，两侧采用圆形出风口的设计，增添了不少时尚的感觉。

   H230车内的按键在阻尼方面也经过优化，这一点在实际操作中也得到了印证，音响、空调以及车窗控制按键都提供了不错的手感(不含旋钮)。此外，音响区还提供了AUXIN和USB多媒体扩展接口，对于爱听音乐的人来说非常实惠。

   中华H230的前后门内衬板上都设置了比较宽敞的储物槽及杯座，这对于一款A0级小车来说非常值得称道!

   前排空间就不必多说了，中等身材的乘客完全不会感到压抑;虽然车辆在外观上提供了流畅的线条，但在车内依然保留了比较不错的后排空间，不论是头部还是腿部空间，在同级别车型中都具有比较明显的优势而且后排地板非常平坦，坐在中间位置的成员也不会太受委屈。此外，中华H230在后排座椅对儿童安全座椅提供了专用接口，在安全性方面的考虑还是非常到位的。

   中华H230搭载了由华晨汽车自主研发的BM15L发动机，最大功率可达77kW/5800rpm、最大扭矩为143N·m/4000rpm，动力表现位于同级别产品的中高级水准。手动档车型匹配的是5速变速器，而自动档车型则采用的是6速电子控制机械式自动变速器(AMT)，也算是能够释放左脚的一个比较廉价的解决方案了。

   车型总结：中华H230定位于家用小型车，虽然外形、内饰甚至是方向盘都看上去很动感，虽然动力表现比较平庸，但相对于同级别车型较为丰富的配置以及更加宽大的车内空间、诸多适合日常行驶的优势则是其能够最终被选择的要素。

   东南汽车 V3菱悦 亲民 1.5L 手动幸福版

   　　厂商指导价：5.98万元

   　　最高优惠幅度：3000元

   2012款V3菱悦的外观设计发生了一些小改变。与现款车型相比，中网设计是前脸部分的最大变化所在，除了增加两条镀铬饰条外，还把原来的顶部大面积镀铬饰条样式改为贴合发动机盖的样式，不过全新前大灯组和保险杠的造型也都进行了些调整。

   由于新车只是基于现款的小改款车型，所以在车身部分的变化并不大，但值得注意的是现款车门向上掀式的开启方式将会被改为传统的侧拉式。

   内饰方面，V3菱悦改变非常大，不再使用传统的对称式中控台，并增加双色内饰装饰，搭配以银色饰条来提升时尚感，同时整个内饰在做工和用料方面也都不错。

   另外，在空间上，V3菱悦的轴距为2500mm，在同级别车型中没有什么优势，只能说是平均水准。

   在动力方面，2012款V3菱悦搭载一款型号为4A91的1.5L发动机，由于该发动机采用了MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大输出功率为88Kw/6000rpm，最大输出扭矩为143Nm/4000rpm，与之配备的是五挡手动和六速手自一体模式的智能无级变速箱。

   车型总结：作为一款家用车型，2012款V3菱悦尽管外观和内饰的变化并不算新，但配置上的变化，使得整车的性价比进一步提升，四轮盘式刹车以及前麦弗逊与后五连杆式四轮独立悬挂凸显了其在操控上的先天优势。再加上V3菱悦出色的燃油经济性，可以说V3菱悦是一款非常值得大家购买的家用车型。

   　奇瑞E5 1.5L 手动优悦型

   　　厂商指导价：6.48万元

   　　最高优惠幅度：8000元

   相对原型车A5，奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变，但从穹型的车顶和宽厚的C柱依然能看出它与A5同源。

   平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这次外形的改进还是挺成功的。

   奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。

   奇瑞E5的轴距为2600mm，和旗云3、瑞麒G3完全一样。而实际乘坐体验这三款车也是惊人的一致，毕竟是一个平台衍生出来的。虽然现在看来这个轴距数值并不算大，不过E5的乘坐空间还是不错的，尤其后排腿部空间还是挺宽敞的。

   奇瑞E5提供1.5L和1.8L两台发动机可以选择，其中搭配CVT无级变速箱的为1.8L车型，这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，最大功率为132马力，峰值扭矩为170牛米。

   车型总结：近年来奇瑞少有的出彩车型，通过设计和动力系统展示奇瑞的实力，而不足的是主打的1.5L排量没有自动档。

   天津一汽 威志V5 1.5L 精英型

   　　厂商指导价：5.99万元

   　　最高优惠幅度：3000元

   无论是当年的威姿、威志还是之后的威志V2，天津一汽旗下的各款车型主打的均为圆润气息，然而在这款威志V5身上，我们则完全看不到这种气息了，更多时下的流行元素被赋予在这款威志V5身上。

   威志V5是天津一汽在威志车型的基础上打造而来，采用了丰田的NBC平台，在车身尺寸上并没有发生任何变化，依旧拥有着4290毫米/1680毫米/1500毫米的车身尺寸，这样的车身尺寸在其所属的细分市场上处于主流地位。

   威志V5的侧面并没有过多的装饰，仅仅一条粗壮的侧面同色防擦条便完成了整个车身侧面的装饰，而那并不算健壮的车身臂膀和185/65 R14尺寸的轮胎也让这款定位在小型家用市场的车型显出了更多的细腻感。不过相比于轮胎而言，威志V5那套五辐轮毂倒是让车辆拥有了些许的运动风格。

   尾部是设计师在威志V5身上花费功夫最大的部分，之所以说它花费的功夫大，完全是在于其线条的运用，特别是在尾部的保险杠处，那两条有着优美曲度的弧线为威志V5的尾部提升了不小的美观度。而那面积宽大的尾灯和三点式倒车雷达则表现出的是威志V5的实用性。

   不再只认识浅色灰色或米色内饰了，它的这种整体黑色配合米色过度的内饰风格，虽然在夏天会给你带来燥热感，但它相比于米色内饰而言耐脏和充满年轻化的优势也是显而易见的。

   在配置方面，威志V5则更能体现出其定位的朴素感与实用性。作为最高配车型威志V5精英型上只配有单碟CD音响和手动空调，在CD音响系统上设有 USB接口，这个配置已经越来越多的成为车型的标准配置，上到中高级别车型，下到小型入门级车型，配备了一个USB接口就会为车辆的音响系统带来不小的便捷性。

   威志V5还拥有着一套舒适度相当不错的真皮座椅，较厚的皮层和较软的质地让这套座椅为车辆上的每一位驾乘者都提供了舒适的乘坐感受。不过可惜的是，采用手动调节方式的座椅无法调节座椅高度，这使得驾驶者的坐姿较高，宛如坐在一把餐椅上，小腿与大腿的角度甚至接近了90度，而正是由于较高的坐姿也让这款威志V5的人机工程学设计略显不佳，驾驶时的舒适性也随之有所降低。

   这款CA4GA5系列发动机是天津一汽通过对之前威志V2上的那台CA4GA1系列发动机改进而来，相比于其之前所使用的丰田5A系列发动机，其配备了VCT-i技术，采用可变进气凸轮正时技术，在发动机的动力输出和燃油效率方面都有着不小的提升。

   与发动机配合的是一台五速手动变速箱，在使用过程中，这款变速箱较长的换挡行程和较高的离合器接触点注定了它不是一款与运动风格车型相配合的变速箱，更多的是为了满足人们日常使用。

   车型总结：纵观威志V5的综合表现，虽然其有着相对较为便宜的售价，但是如果要想在一线城市中取得良好的成绩则会有较大的困难。但如果其将主打市场定位在二三线城市的话，那么它所面临的竞争压力将会小一些，在那些城市人们买车时对于实用性的考虑也会更充分一些，威志V5在实用性方面的表现在那时则可以得到更加充分的发挥和诠释。