便宜又实在 10万内配独立后悬挂车型推荐

   在选购爱车时，相信所有人都会查看它的配置表来决定该车是否值得购买，而在配置表中占有一席之地的“后悬挂形式”被不少人忽略，但这个配置与车辆成本息息相关，一般在10万元以下的车型多采用非独立式后悬挂，优势在于结构接单成本低廉，而独立式后悬挂因成本高结构复杂占用空间大等因素，被大多较低端的车型弃用。但事无绝对，今天我们就来推荐几款10万元以内带独立式后悬挂的车型。

   什么是独立式后悬挂：汽车的悬挂系统按导向机构形式分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动。

   独立式悬挂的优缺点：独立悬挂系统在经过坑洼路面时，最大程度保证车轮与地面附着力，因此具有良好的操纵稳定性，并且能够很好的过滤掉转弯时候的侧倾和侧翻。采用刚度小的较软弹簧，改善车内人员乘坐的舒适性。但它结构复杂、制造成本高、维修不便，同时会侵占一些车内乘坐空间。

   东南 V5菱致

   与三菱合作的东南汽车，旗下V系列车型在操控上一直做的不错，上市多年的V3菱悦堪称同级典范，不过东南近期上市了一款新车——V5菱致，它在这方面同样有着不俗的表现。V5菱致刚在9月份上市，它的定位比V3菱悦要高一些，做工和质感也有所进步。

   V5菱致的采用五连杆独立后悬挂，连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。五连杆的表现应该在多连杆结构中最舒适的，操控性能也和双叉臂式悬挂相差无几，在这个价位车型来说，确实非常罕见，调校方面，V5菱致后悬挂表现比较硬朗，车开起来很利落，质感不错，这也正是东南V系列的一大卖点。

   目前，V5菱致只有一款1.5L自然吸气发动机车型，预计明年将会推出1.5T车型。已上市的这款三菱4A91 PLUS MIVEC发动机，从名称上来看只比V3菱悦多了PLUS字样，两者的最大功率和最大扭力值完全一样，但PLUS版的最大功率比普通版提前1000转，最大扭力提前500转到来。并且具备MIVEC技术(智能可变气门正时与升程控制系统)，兼顾高转功率和低转扭力，在国内三菱发动机里属于比较高级的版本。

   内饰设计有板有眼，非常大气，利用有限的成本竭尽所能的营造出更高的档次感，可满足大多数人的审美。中控台上的功能分区合理，整体设计偏向于家居风格。更重要的是，在配置上V5菱致的表现毫不逊色同级车型，你可以在车内找到无钥匙启动、多功能方向盘、倒车影像等配置十分令人欣慰，顶配车款还能选装车侧盲区监测系统。

   V5菱致配置上最大的亮点在于SEMI系统，具体主要体现在中央显示屏上。这是一套类似于丰田G-BOOK和荣威inkaNet 的多媒体人车交互系统，它除了可以实现一般的导航、影音娱乐功能之外，还可以通过内置手机卡来实现事故自动求救等功能，但是并不提供人工语音服务。只是在发生事故时系统自动拨通预先设置好的紧急求助号码，车内乘员可以通过“help”按键来一键拨通求救电话。如果车辆被盗，该系统可以随时向车主报告所在位置。

   V5菱致的轴距为2610mm，无论前排还是后排都能获得比较宽敞的乘坐空间，后排腿部表现不错，头部空间一般。作为一款家用车来说，即便坐满5个人也不会觉得过于拥挤，这对很多第一次买车的家庭都是非常重要的。

   购车推荐：V5 菱致全系中手动豪华导航型性价比突出，按理说很多的导航版车型都比较不值，但V5菱致不同，它比普通豪华型仅相差2000元，而这个价钱你不仅可以得到中控台液晶屏的导航功能，还能得到它一大卖点的SEMI系统，这是自己去汽配城所加装不了的，并且还能得到后风挡加热功能，这2000元花的可谓超值。

   保养信息：V5菱致享受厂家提供的三年或10万公里质保期，首保为5000公里时免费保养，以后也是每5000公里保养一次，更换机油机滤的价格大约在200元左右，更换机油三滤的价格约在500元左右(以上价格仅供参考，请以实际经销商报价为准)。

   目前，各大汽车厂家对新车购买均有不同程度的优惠，而且以二手车置换购买新车方式，还可以进一步享受到企业补贴，如需置换请点击V5菱致置换页面。置换详情请点击《全国主要城市置换购车厂家补贴金额明细》。

   小结：新近上市的车型不少，不过论10万元以内的车型，V5菱致的上市对市场冲击最大，基于三菱蓝瑟平台研发，并在V3菱悦的基础上全面升级，凭借漂亮的外观、丰富的配置和五连杆后悬挂带来不错的操控感受，9月上市当月就销售了2616台，10月份更是达到了翻倍之势的5000台，后续将推出的1.5T涡轮增压车型更是一针销量助燃剂。

   长城C50

   长城C50车身设计得非常协调，长城汽车每出一款车都有符合自身定位的设计风格，而不是大玩特玩家族式面孔的噱头，所以长城C50跟C30没有半毛钱关系，C50走的是定位更高设计更大气的路线，并且C50是长城的首款增压车型，除了那台1.5T发动机，还有漂亮的外观、2700mm的轴距 和超长的五年或15万公里质保期也是其优势所在。

   长城C50使用了双横臂式后独立悬挂，调教感觉稍微有些偏激，简单的说就是悬挂的调教有些硬，这使得它绕桩的成绩非常出色，不过在低速行驶时，这个悬挂的舒适性就显得一般了，路面的颠簸会很明显的传递到车内，在舒适与性能的平衡上C50还有进一步的提升空间。

   方向盘偏沉，开起来指向比较准确，但路感一般。油门和刹车踏板的力度比较适中。在高速时的动力表现一般，车速超过100km/h后就显得后劲不足了。但底盘在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实，跑起高速来车很稳，目前能做到这点的自主品牌车型并不多见。

   内饰设计明显不像外观那么抢眼了，C50虽然使用了和思域相似的双层仪表台设计，但内饰的整体感觉依然是典型的“长城造”。这么说的原因主要来自两方面，一方面是方方正正的中控台设计，而且塑料感强烈的装饰件看起来很有些不上档次，尤其是长城很多车都采用相似的装饰方式，不过做工表现还是不错的。

   配置方面，看得出来长城的用心。这点不仅仅是体现在配置的丰富程度上，也体现在配置的实用性上。比如驾驶员一键升降窗，现在很多更高级别的合资品牌车型，就只是配备了一键落窗功能，因为如果加上一键升起，就还要安装防夹设备，看起来差不多的配置，在成本上其实差了很多。而中配车型售价不到9万，但配置完全可以用丰富来形容，多功能方向盘、天窗、真皮座椅、定速巡航、倒车雷达等配置一应俱全。

   凭借2700mm的轴距，无疑会给长城C50带来非常强的竞争优势。当身高1.78米的体验者坐进 车内，前排头部约有1拳的余量，视野开阔并辅以A柱小三角窗来减小视野盲区。而后排乘坐空间表现也没有让人失望，后排腿部有2拳多的余量，而头部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板比较平整，如果后排坐3个人的话，中间乘客的腿部舒适度会比较好。

   购车推荐：推荐购买1.5T手动豪华版，售价7.8万元。比它贵6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、倒车雷达等一些并不算必须的配置，而贵出13800元的尊贵型主要的卖点是车载导航、蓝牙以及自动空调。我认为既然选择自主品牌车型，更看重的是车辆的实用性和价格实惠，有些锦上添花的功能并不是必须的，而且在后期加装倒车雷达、车载 导航的价格并不高，因此入门的豪华型值得选择。>>点击查看详细购车手册<<

   保养信息：长城C50的质保政策是5年15万公里，这对于不少还停留在2年6万公里质保的合资厂商是有力的嘲讽。免费首保在5000公里时进行，之后每5000公里保养一次，更换机油机滤的小保养价格在250元左右，涡轮增压发动机也不需要支付太高的保养费用，保养是长城C50的优势所在(实际费用请以经销商报价为准)。

   目前，各大汽车厂家对新车购买均有不同程度的优惠，而且以二手车置换购买新车方式， 还可以进一步享受到企业补贴，如需置换请点击长城C50置换页面 。置换详情请点击《全国主要城市置换购车厂家补贴金额明细》。

   小结：长城C50除了独立后悬挂的优势外，2700mm的轴距也是其一大卖点，后排地板较平也是它的一个特点，你并不必担心乘坐空间问题，座椅宽大软硬适中，高配车型上的配置也不低，9.18万元(顶配车型)你就可以拥有一辆性价比很高且大空间的车型。1.5T涡轮增压发动机也为其带来了不错的动力，保养也没有合资品牌涡轮增压费用高的弊端。

   奇瑞E5

   奇瑞E5除了独立后悬挂的优势外，就要算它成功的外观设计了。外形设计大气流畅，头部设计颇有几分时尚，一改以往车型的生硬感。2600mm的轴距看起来和同级别的几款竞争车型不分伯仲。而“三厢”“稳重”“大气”这几个一般消费者选车的要素也都体现在奇瑞E5身上了。

   后多连杆式独立悬挂很实在，这种悬挂的优势在于它质量轻、减少车身受到的冲击力，提高舒适性，所以路面的小颠簸很轻易的被过滤掉，而侧倾现象并没有想象的严重。但无论减震器韧性还是底盘整体刚性，都不适合做过于激烈的操作。

   奇瑞E5使用的1.5L和1.8L发动机与同门兄弟旗云3一模一样，连参数都没有变化。起步阶段，无论将转速控制在多高，都很难保证起步一刹那的动力衰退，在起步瞬间轮胎打滑之后，动力衰退比较明显，这说明变速箱与发动机匹配还有待进一步优化。

   奇瑞E5的内饰风格比较简洁，给人非常痛快的感觉。虽然中控台全部采用硬塑料材质，但上深下浅的配色略微弥补了廉价感，使其看起来有些家居的温馨。面板之间各接缝处做工也比同门车型有所提升。

   高配车型上配备了多功能触摸大屏，支持电视接收、导航、倒车影像、AUX/USB接口、蓝牙、单碟CD和视频输入功能，其中电视需另加模块才能接收，而USB接口只能识别U盘，无法为手机充电和读取内容。

   奇瑞E5的空间并没有外观看起来那么大气，虽然2600mm轴距不算短，但车顶弧线造型加之座椅不能调节高低，使车内乘客有些压抑。当座椅调节合适后，1.83米的体验者前后排乘坐空间刚刚好，只是后排头部空间有些局促。而后排地台不平是这一级别车型再正常不过的事情，如果后边乘坐3人的话，最好不要开长途。

   购车推荐：6.48万元的1.5L优悦型最值得选，它比新悦型主要多了铝合金轮毂、前排安全气囊、中控锁、倒车雷达、皮座椅等非常实用的配置，而价格只多了5000元。另外售价6.7万元的智悦型比优悦型主要多了导航，意义不大，也不太推荐购买。>>点击查看详细购车手册<<

   保养信息：奇瑞E5质保期为三年或6万公里，常规保养间隔为5000公里或3个月。费用方面，更换机油机滤价格为240元左右，更换机油三滤价格在450元左右，花费处于同级别车型中等略偏上水平(以上价格仅供参考，请以实际经销商报价为准)。

   目前，各大汽车厂家对新车购买均有不同程度的优惠，而且以二手车置换购买新车方式， 还可以进一步享受到企业补贴，如需置换请点击奇瑞E5置换页面 。置换详情请点击《全国主要城市置换购车厂家补贴金额明细》。

   小结：不得不承认奇瑞对E5的设计是非常成功的，突破了奇瑞传统的样式，增加了几分大气时尚，内饰做工表现也不错，独立后悬挂对舒适性上有一定帮助。但对于年轻消费者来说，这种风格过于稳重而失去了个性。保养上也没有什么优势可言，更加适合年长的消费者购买。

   奔腾B50

   奔腾B50是与马自达6和奔腾B70为相同的平台，这点在本文提到的其他三款车型相比具有一定优势，加上比较厚道的配置，B50表现出了较高的性价比，在自主品牌车型销量也名列前茅，2012款奔腾B50的推出，在配置上得到了提升，更具综合性价比。

   奔腾B50使用了马自达6的平台，并遗传了马自达6在操控上的优良特性。采用多连杆式独立后悬挂，带横向稳定杆设计。在多弯路况驾驶时，较硬的悬挂对车身的支撑比较到位，底盘的感觉很扎实，车身侧倾幅度较小且比较线性。

   2012款奔腾B50的动力系统和老款车型完全相同，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率76kW/5600rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm。与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。网上车主反映的平均油耗为手动挡百公里9.3升左右，自动挡百公里11.2升左右。

   2012款奔腾B50内饰采用时下流行的上深下浅颜色方案，中控上加入了弧线的装饰条使整体的层次感更清晰。如果你开过马6的话，那么他的整体布局你不会陌生。四辐方向盘手感不错，分列两边的音响控制键和巡航控制键在行驶中带来很多方便。

   配置方面，奔腾B50对竞争对手毫不留情，定速巡航、遥控中控锁、多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗、驾驶员自动预紧安全带、发动机防盗系统、四安全气囊、可溃式安全转向柱等都有配备。而2012款奔腾B50又增加了诸多实用配置，其中包括行车电脑、电动防眩目内后视镜、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示、USB接口等配置，再一次提升了综合优势。

   2012款把车的高度降低了30mm，但对车内乘员的头部空间并没有产生太大影响，前后排乘员的腿部空间也丝毫不用担心，身高1.85米的体验者坐在后排不会感觉到任何压抑感。后排乘坐空间基本与马自达6持平，空间表现非常不错。

   购车推荐：奔腾B50豪华版更值得选购。豪华型比尊贵型便宜了6000元，只相差两种配置，一个天窗及一个蓝牙免提功能。后者用到的机会很少，而想要天窗的话，要多花6000元这个倒不是很值，毕竟很多人对天窗也是食之无味弃之可惜，价格便宜才是王道，但如果您非常看重天窗的话，多花6000元选择尊贵版也不算亏，毕竟天窗不是后期改装想加就能加的。

   保养信息：奔腾B50享受厂家提供的3年或6万公里整车质保(以先到者为准)，购车后首次保养免费，奔腾B50是一次小保养一次大保养的保养规律，从所需更换的常规材料和项目来看，后期的维护项目并不复杂，平均一次常规保养的材料费用也仅为200多元(以上价格仅供参考，请以实际经销商报价为准)。

   目前，各大汽车厂家对新车购买均有不同程度的优惠，而且以二手车置换购买新车方式， 还可以进一步享受到企业补贴，如需置换请点击奔腾B50置换页面 。置换详情请点击《全国主要城市置换购车厂家补贴金额明细》。

   小结：带有稳定杆的多连杆后悬挂在这四款车重最具实力，这套完全移植自马自达6的悬挂系统在奔腾B50上调校得更加舒适，这点与马自达6略有不同，毕竟它那憨厚的外观也在告诉你，它不是为运动而生。而配置和空间方面是它另一大卖点，在2012款车型上更是进行了配置升级，综合性价比表现突出。

   全文总结：在10万元内还有几款配独立式后悬挂的车型，我们这次只是挑选了几款性价比较高的车型，在这几款车型中，东南V5菱致的操控性最好，在操控性和舒适性上做到均衡，这也是东南V系列车型的一大特色;而长城C50有些过于注重操控性，调校偏硬的悬挂使它丧失了不少舒适性;而奇瑞E5有些浪费这个独立悬挂，各种表现都很一般;最后的奔腾B50虽然是马自达6的平台，但调校相对舒适，不过操控性在10万元内的车型中还是值得肯定的。

   如果我选，我会选择长城C50。个性的外观不张扬也不中庸，2700mm的轴距可以满足我对空间上的需求，带家人出游不会太挤，舒适度是我比较看重的。而双横臂式的独立悬挂虽然调校偏硬，但相对扭力梁的悬挂还是要舒适不少，1.5T涡轮增压发动机的动力也不会让人失望，保养上也与自然吸气发动机差不多，5年或15万公里的质保期也是对车辆的一大有力保障。