省油还能有好动力 丰田凯美瑞购车手册

   严格算起来，从桑塔纳开始的近三十年里，国内的中级车市场一直都是被帕萨特给牢牢的攥在手里，鲜有对手能对其形成压力。不过这种情况自第六代凯美瑞进入国内后，就大不同了，帕萨特甚至都有点招架不住了，于是拉上兄弟一汽大众的迈腾(当然这也有大众战略意图在里面)对以凯美瑞雅阁为代表的日系车进行压制。

   不过在混动动力技术全球都领先的丰田推出了价格相当实惠的混动版凯美瑞后，也幸亏了前段时间的抵制日系车事件，才让大众有了喘息的时间对帕萨特和迈腾升级蓝驱版。从这些历史中其实我们就能看出作为搅局者的凯美瑞是个多么厉害的角色了，下面我们就一起来看看这款能让帕萨特都感到压力山大的日系车到底该怎么选呢。

   　　● 凯美瑞基本情况简介

   　　外观内饰：富态大叔变年轻了

   第七代凯美瑞的前脸设计保持了老款凯美瑞外形大气的同时，通过线条棱角化的处理也让凯美瑞变得更加年轻了，只不过镀铬的使用感觉有点儿太泛滥了，尤其是雾灯那一块特别明显。至于骏瑞和尊瑞这两个独立的型号和普通版凯美瑞的主要差别就在前脸上，混动版的尊瑞只是将前中网变得更加简洁和换上代表清洁能源的蓝标而已，而运动版的骏瑞则变化较大，前保险杠配合中网的折线形成了X型的前脸。

   空间是每台中级车都不得不面对的最现实的话题，尤其是在大车更受欢迎的中国。不过在如今众多中级车都纷纷加长加大的潮流之中，凯美瑞却气定神闲的保存了老款的车身尺寸。不过关注凯美瑞的准车主请放心，虽然三围尺寸和老款相差不大，但第7代凯美瑞的内部空间却发生了非常大的变化。

   更加扁平低矮的车身让凯美瑞的运动感增强了不少，同时尾灯的设计相比老款也硬朗了很多，增添了几许商务气息，而2.5L车型的双边双出排气管的设计则比老款运动太多了，不管动力的变化至少视觉感受非常的赞。

   车身颜色上，凯美瑞供提供了六款标准色，但其中的珍珠白需要加价两千元才能喷上，其他的颜色都相当的大气。

   内饰的进化也同样的明显，首先就是老款的哑光桃木装饰改成了更能提升档次的抛光桃木装饰。而且还有年轻用户会更喜欢一点的运动版铝质内饰。至于中控台的设计虽然大体不变，但采用了更加宽大的按钮后手感更加出众了，而层次感更强的方向盘也变得更加顺眼了。

   乘坐空间：发挥了日本人在空间方面的高超水准

   凯美瑞虽然没有加长，但内部的乘坐空间却丝毫不逊色于那些长了又长的德系车型，中等身材的体验者，调节好前排座椅后，后排的腿部空间仍然足够舒服的躺倒并翘起二郎腿。

   在乘坐空间得到了很大提升的情况下，凯美瑞却并没有牺牲掉后备箱的空间，让人不得不佩服日本人在空间利用率方面的造诣。

   动力底盘：混动版的加入让竞争力上升不少

   动力方面，原本只有2.0L和2.5L排量的两款发动机可以选择，不过由于混动版尊瑞车型的加入，实际上共有三种不同的动力调校。于之对应的也有三种不同的变速箱，2.0L的车型搭配的是和老款一样的4速手自一体变速箱，2.5L车型采用的是6速手自一体变速箱，而混动版车型采用的则是更加顺滑的CVT无级变速箱。

   悬挂配置并非新凯美瑞的强项，和老款一样采用的是前麦弗逊后双连杆独立悬挂。很多网友认为双连杆的后悬太细看起来有点儿不大靠谱，但运动版整车不到1500kg 的重量其实也可以为底盘减轻不少的负担。当然，这款车自然也不会有人拿来去攻弯，为后排乘客提供最舒服的乘坐体验才是其最大的价值。

   ● 凯美瑞基本情况总结：第七代凯美瑞相比于老款的提升还是非常明显的，先不提其他方面，光是内部乘坐空间上的提升就足够吸引那些追求舒适性的老板们了。不过有利有弊，在外观变得运动化的同时，老款的中庸富态风格也随之消失了，要知道当年凯美瑞之所以能红遍全球，这和它能冒充四、五十万的富态长相可有着极大的关系。

   ● 丰田凯美瑞配置分析

   由于距第七代凯美瑞的上市已经有一年的时光了，期间经历了众多新车的上市以及国人抵制日系车的风潮，而且现在丰田整个市场的重心也转移到了北美，再加上混动版凯美瑞的发布，几经调价，目前第七代凯美瑞官网上仅剩下了下表中的9款车型。

   ● 普通版凯美瑞

   　　凯美瑞 2.0G 豪华版

   　　官方指导价：19.98万元

   作为普通版凯美瑞的乞丐版车型，2.0G 豪华版动力上采用的是一台来自老款的2.0L发动机，应付这台不到1.5吨的车来说，日常行驶是绝对不会有任何动力方面的困扰的。至于配置方面，看看下面长长的表单应该就会让很多人心动吧，至少小编头脑中的乞丐版定义已经被凯美瑞给颠覆了。

   前排座椅加热这个相对较为奢侈的配置，凯美瑞居然就直接配备在了乞丐版的车型上，暂且先不管诸如海南这些地方能否用得着，至少通过这一个点感受到凯美瑞的性价比，而驾驶座8向电动调节的功能在同级别的乞丐版上除了韩系车也是很少看见的。

   副驾驶座椅后排乘客可调这个功能就体现出凯美瑞其老板车的定位了，让右后座的VIP乘客可以根据自己的体型调节出自己最舒适的腿部空间，如果再能大方一点配上个腿部支撑那就完美了(当然这多少有点儿贪得无厌了)。

   　凯美瑞 2.5G 豪华版

   　　官方指导价：21.98万元

   2.5G 豪华版相比于2.0G 豪华版除了发动机换成了动力更强的2.5L发动机以及变速箱换成了更加主流的6速手自一体外。主要就是增加了一些诸如侧安全气帘等安全性配置和一键启动等便利性配置，相比起贵出的2万元售价倒是显得非常划算。

   触摸式门锁系统配合上智能钥匙的使用，开门时什么多余的动作都不用做，只要像拉开冰箱门一样握着凯美瑞的门把手拉开就好，动作十分的优雅而又“显摆”。

   凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版

   　　官方指导价：24.98万元

   2.5V Navi 至尊导航版相比2.5G 豪华版要贵了3万块，相比之下由于机械性能并没有发生任何的变化，因此我们就看到了3万块所带来的下面这张长长的配置对比表。

   AFS大灯随动转向系统，是目前很多中级车都在大力宣传的一项相当有科技含量的配置。它可以随车速的变化自动计算出转弯时所需要照亮的视角，并通过调节前大灯前照的角度，减少驾驶员在转弯时出现的黑暗区，这对于夜间行驶安全性的提升还是非常有帮助的。

   后排座椅独立电动调节这个功能就小编的亲身体验来看是个相当棒的配置，躺倒后(对小编这种身材的人来说)既充分的利用了整个后排非常宽裕的腿部空间，而且身体舒展开来后也可以减少旅途的疲劳度。

   凯美瑞 2.5Q G-Book 旗舰版

   　　官方指导价：27.48万元

   2.5Q G-Book 旗舰版作为普通版凯美瑞的旗舰版本，虽然配置方面看似没比2.5V Navi 至尊导航版增加多少，但仔细看完下面的配置对比表后就会发现原来每个配置都不普通，几乎都有点儿属于“奢侈品”的概念了。

   JBL这个品牌对很多有笔记本电脑的人来说一定都不陌生，虽然奢侈度比不上B&O这类高端音响，但它的音响效果却是毋庸置疑的，为凯美瑞定制的十喇叭环绕音响也能够满足大部分的“金耳朵”的了。

   G-Book智能副驾这个在丰田的高端品牌雷克萨斯上常见的安全系统，在功能上和通用著名的安吉星十分的类似，虽然每年一样要交使用费，但这个和买保险差不多，一旦遇到紧急情况的话还是非常方便而且管用的。

   　● 凯美瑞 骏瑞

   　　凯美瑞骏瑞 2.0S 耀动版

   　　官方指导价：17.98万元

   骏瑞 2.0S 耀动版这款车型由于价格比2.0G豪华版便宜上不少，因此在配置上也相应的缩水了很多。很多舒适性的配置都因为运动的噱头而去掉了，但是谁会真正的开着一台凯美瑞去进行攻弯这类的运动呢?

   除了车头的不同外，飞翼式的运动尾翼是骏瑞的尾部和普通版凯美瑞、混动版凯美瑞最明显的区别。当然啦，这个尾翼实际上也提供不了多大的下压力，整体上依然是一个表面形式，视觉效果要远远的大于实际效果。

   凯美瑞骏瑞 2.5S 凌动版

   　　官方指导价：21.98万元

   骏瑞 2.5S 凌动版和2.5G 豪华版价格上是一模一样的，在配置上也几乎就是一致的，当然外观上运动版还是能和普通版区别开来的。

   　● 凯美瑞 尊瑞

   　　凯美瑞尊瑞 2.5HG 豪华版

   　　官方指导价：25.98万元

   尊瑞 2.5HG 豪华版在配置上也是和2.5G 豪华版没有太大的区别，不过由于是一款混动车型，因此价格方面要贵了4万块。即便如此，在国内越来越多的混动中级车中凯美瑞尊瑞依然竞争力十足，而且更重要的是在广州等摇号地区还可以享受直接上牌的待遇。

   作为最便宜的大空间混动车型，2.5HG 豪华版的安全配置一点不差，功能也非常的完善，而在省油功力方面则非常强大，市区百公里不到6L的油耗对于一款2.5L的车型来说简直是不可想象，除此之外在动力表现方面要比普通版本更为强悍，目前长达8年20万公里的电池保修政策也可以让你免除后顾之忧

   　凯美瑞尊瑞 2.5HV 至尊版

   　　官方指导价：28.98万元

   2.5HV 至尊版相比2.5V Navi 至尊版的配置也是几乎相当的，而且同样也是因为混动技术的加入而比2.5V Navi 至尊版贵了4万块。

   凯美瑞尊瑞 2.5HQ 旗舰版

   　　官方指导价：32.98万元

   这个版本才算是凯美瑞真正的旗舰版，除了2.5Q G-Book 旗舰版所有的配置都装备在身外，更是增加了BSM盲点监测、PCS预碰撞控制系统和自定位胎压监测等非常全面的安全配置。

   尊瑞 2.5HQ 旗舰版是凯美瑞所有车型中唯一配备ACC自适应巡航控制系统的车型，有了它只要前车不紧急刹车的话，你就可以完全放心释放你的双脚了(当然我们并不建议这样做)，而且不用担心高速路边单调的风景让反应力下降这件事了，这对经常跑长途的人来说绝对是个福音配置。

   　● 车型推荐

   推荐车型：凯美瑞 2.5G 豪华版

   　官方指导价：21.98万元

   　　推荐指数：★★★★

   推荐理由：毫无疑问这个版本是最具性价比的版本，首先2.5L发动机的动力油门一点就有，其次这个价位就能买到中级车的主流水准的配置，不可谓不超值。至于2.0G 豪华版，虽然价格更便宜，但是4AT的变速其的确技术老旧，并且没个侧气帘还真不放心，而且这个版本的感应式门锁让开门也变成了一件体面事儿了。

   推荐车型：凯美瑞尊瑞 2.5HG 豪华版

   官方指导价：25.98万元

   　　推荐指数：★★★☆

   　　推荐理由：推荐这个版本，主要是为身处如广州之类限牌摇号的城市的消费者推荐的，首先目前100%中标的摇号政策(购买人数远未达到限制人数)扶持就足以吸引N多人了，更何况对于一款拥有世界最先进混动技术的中级车来说，这个价格真不算贵的，说省油的话经常开，说不定这比普通版贵的四万块一两年就能回来了，开得越多，省得越多哦。至于更高配的混动版本，体现出来的则是更加科技和安全，主动安全配置更高，不缺钱的自然也可以考虑最高配置的尊瑞。

   ● 全文总结

   从第六代凯美瑞进入国内之后，国内的中级车一下子就由德系当家变成了德系日系两派争强的局面，可以说凯美瑞是一个真正的改变了国内中级车市场格局的一款车，而从配置看来，第七代凯美瑞则更加的丰富，也体现出了日系车高配+人性化的表现，再加上混动版的价格也不算贵，其竞争力还是相当强的，这点从国人抵制日系车那段时间依然保持了日系车中第二的销量就可以看出来。