豪华之道雷克萨斯GS/宝马5系/奔驰E级PK

搜狐汽车徐彬桓 2012-12-19 14:01

之所以被称之为豪华品牌，不仅仅是因为车型尺寸够格那么简单，更尖端的科技配置、更合理的功能配备等等都是必不可少的因素。尽管宝马5系Li、奔驰E级长轴距已经占据了领军地位，但后来居上的雷克萨斯GS也是不容小觑的重要对手。

后排舒适性：奔驰宝马空间优势明显

在目前国内的豪华车阵容中，加长是各家惯用的提升车型竞争力的伎俩，通过这种方式既可以获得国内消费者的芳心，更可以使个别竞争对手变得有些难堪。就像今天的三款主流豪华车，在均经过加长的5系Li和奔驰E级长轴距面前，更原始状态的雷克萨斯GS就有些格格不入了，当然比较下来也相对吃亏不少。

雷克萨斯GS在三款车中轴距最短，仅为2850mm，整个车长也是不占优势，仅为4850mm。

相比上一代产品，GS的空间还是得到了改善，只不过头部空间由于造型限制，显得有些局促和紧张。

雷克萨斯GS在三款车中轴距最短，仅为2850mm，整个车长也是不占优势，仅为4850mm。显然，在后排乘坐空间方面就有些落伍了，不过相比上一代产品，GS的空间还是得到了改善，只不过头部空间由于造型限制，显得有些局促和紧张。

值得肯定的是，雷克萨斯GS的座椅柔软度还是可圈可点的，座椅靠背角度恰到好处。

更可惜的是，中央鼓起的地板让后排乘坐3人变得有些不太现实，双人乘坐想必会更加理想。不过值得肯定的是，雷克萨斯GS的座椅柔软度还是可圈可点的，座椅靠背角度更是恰到好处。

宝马5系Li达3108mm的轴距在三款车中排名第一，车长也是达到了最长的5039mm，由此换来的是更加宽敞的后排空间。

加长之后，宝马5系Li达3108mm的轴距在三款车中排名第一，车长也是达到了最长的5039mm，由此换来的是更加宽敞的后排空间。

宝马5系Li后排宽裕的腿部空间可以让乘坐者尽情享受翘二郎腿的奢侈姿态。

单就座椅层面来看，宝马5系Li的座椅设置最为宽厚，舒适度也甚是理想，腿部支撑也很充分。宽裕的腿部空间可以让乘坐者尽情享受翘二郎腿的奢侈姿态。同样，作为后驱车的5系Li也因为地板隆起，使得中间乘客不会太过舒服。

奔驰E级长轴距版的轴距长度也不容忽视，3014mm的轴距造就了其5012mm的车身长度，显然这也是为后排乘客所准备的。

相比之下，奔驰E级长轴距版的轴距长度也不容忽视，3014mm的轴距造就了其5012mm的车身长度，显然这也是为后排乘客所准备的。

奔驰E级宽敞的后排空间丝毫不亚于宝马5系Li，但明显优于雷克萨斯GS。

的确，奔驰是最能体现豪华车本性的车型，上翘的坐垫可以让身体自然的窝坐在座椅中，看起来更符合人体工程学设计，但短于宝马5系Li的坐垫并不太理想。值得一提的是，宽敞的后排空间丝毫不亚于宝马5系Li，但明显优于雷克萨斯GS。

配置及便利性：雷克萨斯GS配置优势突出

以同等价位的三款车型为例，雷克萨斯GS在功能配置和操作便利性方面，丝毫不亚于宝马5系Li和奔驰E级长轴距，甚至更加突出。我们选择了60万左右的三款车型：雷克萨斯GS250豪华、宝马535Li领先型和奔驰E300L时尚，仅从名称型号上我们就不难看出，雷克萨斯GS的配置应该最为出色。

雷克萨斯GS在功能配置和操作便利性方面，丝毫不亚于宝马5系Li和奔驰E级长轴距，甚至更加突出。

雷克萨斯GS250在中控台的合金面板中，嵌入了多媒体和最高规格的导航系统，精致的做工更是有目共睹。

的确，雷克萨斯GS250在中控台的合金面板中，嵌入了多媒体和最高规格的导航系统，精致的做工更是有目共睹。一键启动、自动驻车、电子手刹、换挡拨片等等应有尽有，更配备了G-BOOK智能副驾以及Remote Touch信息操作系统。

在后排中央扶手中，我们也可以得到丰富的配置，比如后排座椅加热、电动遮阳帘、音响控制、BOSS座椅控制按键等等。

另外，在后排中央扶手中，我们也可以得到丰富的配置，比如后排座椅加热、电动遮阳帘、音响控制、BOSS座椅控制按键等等。可以说，这些配置的介入无不展现了雷克萨斯GS在配置上的升华，更是让对手感到前所未有的紧迫感。

随着新5系Li的换代，带来的不仅是技术和舒适性上的大幅提升，更重要的是车内的重心由前排移到后排所体现的设计思路的变化。它不再过多强调驾驶特性，毕竟宝马的驾驶风格已经树立起了相当好的口碑，这次，后排的乘坐感受被提到了更重要的位置。

置于前排座椅靠背上的显示屏可以通过遥控器进行选择，操作起来有点类似于iDrive，很容易上手。只可惜，后排并没有单独的空调温度调节功能，只是预留了单独的出风口，调节的灵活性差了一点。

COMAND APS控制系统，配备了倒车影像以及自动泊车辅助功能，这都能成为简化日常使用的繁琐操作，并提升安全性的实用配置。

在奔驰E300L时尚型的配置当中，我们可以得到COMAND APS控制系统，它配备了倒车影像以及自动泊车辅助功能，这都能成为简化日常使用的繁琐操作，并提升安全性的实用配置。

在舒适娱乐配置方面，E300L时尚型有空调控制系统和视频播放设备，后排除了舒适的座椅和出色的空间之外，单独设置的视频设备同样能为后排乘客带来更好的旅程体验。

驾驶性能：宝马动力输出最为强悍

受限于公平竞争的原则，在同为60万元左右的车型中，雷克萨斯GS和奔驰E300L的动力输出水平相对较弱，而配备了3.0T发动机的宝马535Li则拥有较为明显的优势。但问题要两面看，动力水平高，是否就意味着更高的燃油消耗，动力输出一般，是否就会拥有更为均衡的表现呢?

雷克萨斯GS250车款，官方公布的0-100km/h加速用时8.6s，最高车速225km/h。

雷克萨斯GS250搭载了2.5升V6自然吸气发动机，其最大输出功率为154kW，最大扭矩为253Nm。

雷克萨斯GS250搭载了2.5升V6自然吸气发动机，其最大输出功率为154kW，最大扭矩为253Nm，官方公布的0-100km/h加速用时8.6s，最高车速225km/h。

尽管GS改变了一如既往的豪华外表，整车调校也更倾向于运动性，但动力输出水平摆在这里，以至于运动性能并没有得到完全的发挥。

雷克萨斯GS级别的高排量版本车型必然会要好很多，当然价格也要贵出近20万元。

驾驶中，雷克萨斯GS也表现出了偏运动车型该有的底盘韧性与转向细腻感，这一点上，它并不输给另两个对手。

尽管GS改变了一如既往的豪华外表，整车调校也更倾向于运动性，但动力输出水平摆在这里，以至于运动性能并没有得到完全的发挥，毫不客气的说，它仅是够用而已。由此而损失的加速快感，使得标榜运动的GS250并没有达到我们的预期，这不得不让我们对其2.5升V6发动机有些失落。但我们不能否认，雷克萨斯GS级别的高排量版本车型必然会要好很多，当然价格也要贵出近20万元。

价格相近的宝马535Li搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，在225kW的最大输出功率和400Nm的峰值扭矩的数据排列下，这辆宝马5系能够发挥出最令人惊叹的性能。

价格相近的宝马535Li搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，在225kW的最大输出功率和400Nm的峰值扭矩的数据排列下，这辆宝马5系能够发挥出最令人惊叹的性能。1200rpm时，涡轮就开始介入，持续输出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，几乎涵盖了日常使用的全部转速区间。

低转高扭，更确切地说是持续最大扭矩的突出优势，令宝马535Li获得了非常充足的加速力度，只需要6.2s就能完成从0~100km/h的加速过程，极速则为250km/h。

低转高扭，更确切地说是持续最大扭矩的突出优势，令宝马535Li获得了非常充足的加速力度，只需要6.2s就能完成从0~100km/h的加速过程。而且，如果你认为需要，油门深踩获得明显推背感的同时，充满机械质感的发动机低沉嘶吼也在很大程度上传递了一种额外的惊喜。

和宝马的风格截然不同，奔驰E300L更愿意让驾驶者温柔的驾驭，当然它也会轻松的传达驾驶者的意愿。官方公布的这款车型0-100km/h加速时间8.5s，最高车速245km/h。

奔驰E300L配备了3.0升V6自然吸气发动机，最大输出功率180kW，峰值扭矩300Nm。

奔驰E300L配备了一台3.0升V6发动机，其最大输出功率为180kW，峰值扭矩为300Nm，这样一组数据在其他两款车型中名列第二，可以说算得上是中规中矩，毕竟这是一场豪华车的对决。和宝马的风格截然不同，奔驰E300L更愿意让驾驶者温柔的驾驭，当然它也会轻松的传达驾驶者的意愿。

不过，如果你希望尽情享受V6发动机的能量，只要脚下稍加力度，它便会以相对暴躁的反馈回应你的信息，但尽管如此，它也不会表现得过分紧张，发动机的轰鸣声也不会夸张的令人崩溃，要知道奔驰所追求的是一种优雅的速度。

品牌特质：雷克萨斯转变最大

在中国市场中，品牌的能量是无法估量的，在特定情况下，品牌的可信度甚至可以胜过产品的质量，但在一般情况下，两者还是成正比的。就目前国内豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪还是占据着领头羊位置，而雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪也正处于迅速提升阶段，产品系列的逐渐完善使得德系三强的主导地位正在逐渐被剥夺。

雷克萨斯正在改变他们的品牌特性，从一贯高举的豪华车变身为同时兼顾运动性能的豪华品牌。

早已被人们认定的豪华性也丝毫也没有减弱，也就是说雷克萨斯正在做着加法，并非彻底的转变。

可以说，雷克萨斯进入国内的时间相对较长，人们对它的认知程度也相对较深，一如既往的豪华是国人为雷克萨斯定下的品牌特质。但近年来，雷克萨斯正在改变他们的品牌特性，从一贯高举的豪华车变身为同时兼顾运动性能的豪华品牌，这种本质上的改变是从统一家族化设计开始的，然而这样的变革也基本上确立了他们产品的特性，更倾向于运动性能的雷克萨斯正在一步步的酝酿之中。与此同时，早已被人们认定的豪华性也丝毫也没有减弱，也就是说雷克萨斯正在做着加法，并非彻底的转变。

无论是5系还是7系，都具备了相当出色的驾驶操控性，可以说宝马的品牌价值就在于此，而他们也愿意消费者接受这样的品牌特质。

宝马虽然不放弃的推崇着自己对驾驶者的倾向，同时也在技术层面尽心尽力的做着独一无二的研发工作。更难能可贵的是，宝马在舒适性配置方面也在不断进步当中。

“开宝马”是国人对它的基本认知，的确，无论是5系还是7系，都具备了相当出色的驾驶操控性，可以说宝马的品牌价值就在于此，而他们也愿意消费者接受这样的品牌特质。但与此同时，宝马作为豪华车集团中领军品牌之一，仅拥有驾驶乐趣还是不够的，他们还在努力开发自己的第二特征，也就是科技性。我们从宝马不断推出的新车型中就不难看出，宝马虽然不放弃的推崇着自己对驾驶者的倾向，同时也在技术层面尽心尽力的做着独一无二的研发工作。更难能可贵的是，宝马在舒适性配置方面也在不断进步当中。

奔驰也在不断以尖端科技吸引着消费者的目光，同时也在扩大着自己在乘坐舒适性方面所得到的成功。

当你跨入任意一辆奔驰的时候，那种与生俱来的典雅和豪华感油然而生，丝毫不需要去认真感受便可得到回馈。

“坐奔驰”这话一点不假，因为当你跨入任意一辆奔驰的时候，那种与生俱来的典雅和豪华感油然而生，丝毫不需要去认真感受便可得到回馈。在奔驰一代代的更替中，我们看到了奔驰也在不断以尖端科技吸引着消费者的目光，同时也在扩大着自己在乘坐舒适性方面所得到的成功。此外，和雷克萨斯有些相似的是，奔驰近期推出的新车型：A级和B级，也都在义无反顾的向着运动性前进，更出色的空气动力学设计，以及全新的家族化元素，无疑使得奔驰的发展有了更新的目标。

总结：三款车型特色突出

仅就这三款车型而言，各有各的特色，我们并不期望某一款车型能够占据完美的一面，我们只希望他们能够在自己擅长的方面最大化，从而让消费者可以从容挑选最适合自己的一款车型，而不是犹豫不决。

首先，我们应该肯定的是，在同等价位的车型中，雷克萨斯GS在配置上的出色表现，对比宝马5系Li和奔驰E级长轴距版之后，我们发现了许多后两款车型没有的配置出现在了GS250豪华型的配置清单中，显然在这方面雷克萨斯占据了上风。

其次，虽然配置占据上风，但动力性能却无法与宝马535Li匹敌，的确，宝马535Li所搭载的3.0升直列6缸涡轮增压发动机拥有着较强的先进性，动力输出更是明显优于雷克萨斯GS250和奔驰E300L，以至于它所突出表现的正是如此。更要肯定的是，宝马在操控方面所做出的调校要更加直接，也会更加精准，后轮驱动的形式更注定了它在操控上的优势。