能否卷土重来？日系车在华销量行情分析

   钓鱼岛事件爆发以后，在9月份引发了众多的反日游行示威活动，一些购买了日系车的消费者也因此受到了不同程度的伤害，这种伤害也给其他人留下了阴影。那些本打算购买日系品牌汽车的消费者，在非常时刻也纷纷改变了主意，或将目光转向其他非日系车，或采取消极观望的态度，总之没有了果断购买日系车的勇气。而这段时间日系车在国内的发展可谓是四面楚歌、举步维艰。

   不过随着钓鱼岛事件的渐渐平息，人们似乎对日系产品的抵抗情绪也渐渐的平复了。日系车在经历了九、十两个月的低谷时期过后，在十一、十二两个月份中，又有了回暖的迹象。虽然说日系车在华市场反弹回归以往的销量水平已经很难，但是日系车完全退出中国市场几率也不大。所以，日系车还要继续在国内市场忍受着惨淡的境遇，继续潜伏着。

   当然，这其中也有着众多的昔日英雄，曾经被我们津津称道的车型，常年居于销量榜首。而如今，他们的命运又是怎样呢?在11月份的销量榜单上，我们看到本田CR-V、轩逸、凯美瑞等车销量都有所回暖，在如此情形之下月销量能够过万已实属不易。而今天，我们将要来讨论的则是天籁、雅阁等几款逐渐没落的车型。

   ●东风日产天籁

   对于天籁这款车，其实大家已经非常熟悉了。第一款天籁在2004年进入中国，并于2006年进行小改款。最终于2008年进行新一代天籁上市，经过4年多打拼，虽然天籁销售已经跃升中型车前十名的位置，但是今年由于中日关系紧张，和自身新外观较为保守等因素的限制，加上德系车的强烈冲击。截至年底只有不到9万辆的的销售成绩，这种内忧外患的局面，迫使天籁不得不进行大幅降价。从开始的2万元，到现在最高优惠到5万元的大幅降价，基本接近了底线。如果有意向购买这款车的朋友，现在是最佳的出手时机。

   外观方面，现款天籁整车造型非常流畅，走的并不是时下流行的运动路线。车尾比较独特，延续了上一代天籁“大屁股”的设计，只不过这个屁股不再那么臃肿。贯穿车尾的腰线配合也是从头到尾的隆起使车身侧面丰满厚实，给人四平八稳的感觉。行驶中的天籁也具有独特的气质，就好像在地面上滑过一样。

   天籁的内饰可以说是最能突出天籁舒适性的代表了。居家风格突出的就是舒适性，大量的木纹饰板并不让人觉得俗气，反而更增添了整个驾驶室恬静闲适的感觉。内饰的环保用料，精细的做工也都让人满意，尤其宽大舒适的座椅着实是虏获了不少人的心。

   天籁车身尺寸为长4850mm宽1795mm高1475mm，轴距2775mm，单看轴距，在同级别车型中并没有什么优势。但与同级别车型相比，空间上并不算是它的劣势，因为再加上出色的内饰设计和宽大舒适的座椅，天籁会是一辆让你乘坐起来感觉很舒服的车。

   天籁共提供3款发动机，分别是2.0L和2.5L发动机，另有一款3.5L V6发动机，全系配备CVT无级变速箱。除了2.0L车型外，属于VQ系列的2.5L和3.5L发动机都以平顺、高效、安静而著称，其中2.5L车型也是天籁的主力车型。

   ●广汽本田雅阁

   在今年初上市了2012款雅阁后，不到一年时间，又急忙推出了2013款雅阁，为什么会出现这样反常的现象呢?其实如果我们关注雅阁今年的销量情况很容易找到答案。去年销量排名第一的雅阁，今年已经掉出了前五名，现在国内的中级车竞争早已是进入白热化阶段，这就迫使本田不得不对这款主力车型这么频繁的做出调整，试图挽回这种销量不佳的状况。但是这种换汤不换药的小动作，似乎已经无法迷惑中国的消费者。雅阁的月销量从七月份开始就再也没有上过万辆了。

   2013款雅阁外型较上一代雅阁并无太大变化，只是在原有基础上增加了更多的时尚运动元素，例如PE车型加入了尾翼。尾灯方面，虽然造型没有变化但改为了更为时尚的LED光源，不仅美观也提升了夜间行驶安全性。

   内饰方面，2013款雅阁在中控台、车门内侧扶手区和后排中央出风口处采用了抛光的银色金属饰条。四幅方向盘加换挡拨片，凸显了运动气息。其中PE版本车型的内饰采用了红色缝线的黑色皮座椅。同时，2.0PE和2.4PE都拥有遥控启动发动机系统，车主通过遥控钥匙，可远距离启动发动机。

   加入红色缝线的全黑座椅是新款雅阁的特色之一，红黑搭配在一起突显动感。真皮座椅做工扎实，软硬度适中。全系标配前排座椅电动调节与座椅加热功能，舒适性得到进一步提升。而雅阁的后排空间则无需过多介绍了，一如既往的宽大。

   动力方面，2013款雅阁搭载的2.0L、2.4L自然吸气发动机，搭配5速自动变速箱。这种动力搭配在当前中级车市场已经处于中等偏下的水平，缺乏竞争力。除了更新换代以外，恐怕只能在价格上拉小与同级车的差距了。

   ●一汽马自达6

   接下来说的这款2012款马自达6是一个上市了9年有余的“常青树”车款，期间厂商也有将第二代马自达6引入中国，但改名睿翼的第二代车型反而没有第一代车型更受欢迎，也算是一个失败的新老同堂的案例。不过马自达6的销量倒是一直很平稳，至关重要的一个原因就是作为中级车的马自达6价格已经下探到14万元级别，在同级别车型中凸显了较高的性价比。不过较之于往年，一汽马自达6的销量是大不如从前，在10月份更是落下了新低，而随着韩系车的异军突起，马自达6的往后日子似乎要更加难走了。

   外形方面来看，马自达6虽然已经是上市多年的老车型了，当年的运动派轿车现在已经定位于入门中级家用车，但是以现在消费者的眼光去看依旧不会显得过时，虽然马自达6也推出了垂直换代产品睿翼，但是不论从市场反响还是每月的销量来看，睿翼都很难再能达到马自达6在人们心中和市场上面的高度了。

   马自达6的内饰设计以目前的眼光来看就会显得稍稍有些过时了，但是这并不重要，因为运动基因明显的内饰设计依旧会给人以很多年轻的感觉，圆形的空调出风口设计、圆形的红色背光灯仪表盘设计等等都让马自达6看上去依旧透着那么一股子年轻人的狠劲。

   另外，马自达6全系标配了电动天窗、真皮方向盘、而且还有日系车中少见的四门一键上下电动车窗等等，都让该车从设计和配置的角度看上去都不会显得单薄。

   在动力总成方面，马自达6目前所搭载的这款2.0L发动机的最大功率可以达到108kw/6500rpm，最大扭矩为183N?m/4000rpm，从动力指标来看应该还算是中规中距，对于普通家庭城市用车的话肯定是足够了，与这款发动机匹配的有两种变速箱。

   ●东风日产阳光

   第十代阳光是东风日产专门为中国市场打造的一款紧凑级家用轿车。新阳光虽然与小型车玛驰使用了相同的生产平台，但车身尺寸却与之前销售的颐达相差无几。这款新车在2010年广州车展正式上市，共推出了六款不同配置的车型，其8.28万的起售价在同级别合资紧凑型车中还是相当有吸引力的，这也为它月销万台以上打下了坚实的基础。只不过随着众多竞争对手的出现，新阳光在逐渐的淡出了热销车行列，销量也趋于平淡。

   新阳光在美观方面做得还算不错，至少并不会让人觉得难以接受，车顶的线条圆润流畅，引擎盖的长度略短，这些使得车身的前半部分看起来亲切自然。不过，车身比例的问题还是无法避免，侧面的造型最能把这些问题充分暴露出来。车身的后半部分比前半部分短了很多，较高的车顶也使车身的重心大幅后移，看起来有点“奇怪”。

   新阳光的内饰没有走大气路线，而是采用了类似玛驰的可爱风格，车内的很多部件都采用了圆润的设计。内饰的颜色采用较深的灰色调，使得整体档次不会因为塑料材质的大量应用而显得廉价。车内尽管没有采用高档的内饰材质，但是硬塑料面板都采用了磨砂处理，手感不会太差。

   新阳光的车内空间是其一大卖点，设计师将引擎占用的空间尽力压缩后，车内的纵向空间达到了1830mm。由于造型的限制，前排和后排的头部空间并不突出，高个子的乘客可能会觉得有些压抑。而后排腿部空间则让人大吃一惊，中等身材的乘客可以获得不逊色于中高级车的后排腿部空间，翘起二郎腿也不是不可以。

   动力性和操控感都不是新阳光的强项，这台1.5L排量HR15DE发动机的动力水准仅能满足日常代步，很难让人产生挑战速度的欲望。尽管油门的反应非常积极，但是发动机低转速的扭矩输出与国产三菱系的1.5L发动机相比并不强大，转速拉高到3000转以上时才有明显的动力提升，139Nm的峰值扭矩在4000rpm时出现。事实上，这台发动机的优势在于静音性和燃油经济性，由于采用了双燃油喷嘴的结构，燃油的雾化效果更好，对油耗来说应该有不错的表现。

   ●东风日产骐达

   主攻家用车领域的骐达加入了涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，在动力方面不得不说是一项质的飞跃。在外观、内饰方面，新骐达也做了很大的突破，更加年轻和时尚;而安静、省油、大空间这三大优势项目又都得以继承，这些都使得新骐达赢来了更多年轻消费者。曾经新骐达在紧凑级领域一度和新福克斯、高尔夫等车型齐头并进，然后受近日国际形势影响，新骐达也难逃厄运，销量下跌不止。

   新骐达在外形设计上，更多曲面柔和的表现出一定的亲和力。新一代日产家族前脸衬托出。倒梯形的进气格栅非常具有家族特征，并且采用镀铬装饰条勾边，极具运动感。“变型”过后的骐达，看上去更为的修长，也更具备了流线型的美感。

   全新流体弧面设计的内饰完全摆脱了以往车型那中庸平淡的风格。上深下浅的配色在居家的温馨感之余而不失时尚，并且在中间区域用深色装饰板作为装饰，看上去十分的高档。并且在高配车型中，配备了尺寸足够大的液晶屏。

   新骐达继承了其在内部空间方面的优异表现，增加到2700mm的轴距在同级别中几乎没有对手，而高车身设计也使得这一优势更加被放大，直接好处不仅后排腿部空间可以夸张的跷起二郎腿，座椅还可进行前后滑动，以平衡乘坐和后备箱储物的空间需求。

   动力方面的改变也绝对是骐达的一大亮点，在原有1.6L自然吸气发动机的车型基础上，增加了1.6T涡轮增压发动机车型，其最大功率190马力，最大扭矩则为240Nm。并且配备了全新的CVT变速箱，拥有更好的平顺性和更低的油耗水平，这对家庭用户是绝对的利好。

   ●广汽丰田汉兰达

   汉兰达一向是将自己定位成“豪华城市型SUV”，直至今天也没有改变。曾经一度需要加价购车，热销程度可想而知。而后虽然这种加价局面结束了，但总体销量一直温度不减。只是在经历了钓鱼岛事件过后，终究逃不过华人的冷漠，销量陷入了低谷。

   广汽丰田的汉兰达以其高大的车身，三排七座(另有标准五座车型)的布局形式，以及国产后25万起的售价等优势，成为国内市场上备受追捧的SUV车型之一。近日刚刚进行中期改款的汉兰达，看得见的变化主要集中在前脸的造型上，显得更加细致灯组和干练的进气格栅，除此以外，不变的是其舒适取向的设计。

   汉兰达的内饰设计视觉效果不错，但是硬质材料手感一般，实在对不起30万的身价，而其安全配置却十分出色，全系均配备了前双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘，甚至还有同级别车型少有的膝部气囊，另外车身稳定控制系统同样做为全系标配出现。

   改款汉兰达的内部变化甚少，目前依旧提供10款车型可选，除了两款入门车型为5座外，其余车型均为7座布局。汉兰达拥有4785×1910×1760mm的高大车身，轴距则达到了2790mm。前排座椅宽大而且非常柔软，头部和腿部空间都能保证。汉兰达的空间优势不仅在于前两排的宽敞，第三排座椅可以折叠放倒，与行李厢底板完全持平，形成宽敞的储物空间。

   动力方面，汉兰达提供2.7L和3.5L两款，分别匹配6速手自一体和5速手自一体变速器，而售价30万以内的车型只有配备2.7L发动机，并且均为前驱形式，而其前麦弗逊后双连杆的独立悬架设计，更多体现城市行驶的舒适性，并不是和高强度的越野行驶。

   编辑总结：看过以上六款车型近六个月的销量，我们不难发现这六款车都遭遇着同样的命运。本应该在车市销售旺季大卖一场，冲击新的销量高峰，然而却又因中日两国矛盾的产生跌入了销量低谷期。而且这样的低谷期不再是一天两天的事情，而是长期的困境。日系车在往后的岁月里究竟还如何发展，能否逆转局势、卷土重来?在目前的境况下，似乎这一切都将很难实现。日系车在国内的地位也将逐渐的被其他合资品牌以及自主品牌所取代。而解决问题的根本还是在于中日两国民族矛盾的和解，只有民族矛盾解决了，经济矛盾也才能缓和。