乞丐版能选吗？ 长安逸动挑战全新桑塔纳

   上海大众全新桑塔纳终于降临，这款曾经的中级轿车现在也自降身价，挤入紧凑级轿车市场，售价8.49-12.38万元。全新桑塔纳的价格区间和定位已经在朗逸之下，从某种意义来讲，它实际是替代了三厢POLO的地位。所以这款新车目前上市后也面临着很多竞争对手的调整，其中包括一些合资品牌A0级车型和自主品牌紧凑级轿车等。

   上海大众全新桑塔纳的价格公布以后，很多消费者对这款新车的价格似乎并不是非常满意，而且很多网友将这款新车的入门级车型和某自主品牌顶配车型对比，让人了解全新桑塔纳在性价比和配置方面的弱势。今天让我们另外选择一款自主品牌紧凑级轿车，来与全新桑塔纳的入门版车型对比，虽然在价格方面的确非常接近，但这两款车型的差距甚多。看看这款全新桑塔纳及入门级车型能否值得消费者去选择。

   　整车的外形设计对比

   　　全新桑塔纳：大众经典前脸和流畅紧凑的车身

   按照国内消费者的选择习惯，购买一款新车最重要的是看这款车的外形和尺寸如何，漂亮的设计和宽大的空间足以满足消费者用车的“面子”和“里子”。

   全新桑塔纳的外形依然是大众经典的设计方式，前脸的设计让人一眼就能认出这是一款大众的车型。

   相比老款的桑塔纳，这款新车的线条设计更加流畅和自然，但这款车采用POLO的平台，整体造型依然带有几分POLO的风格。

   长安逸动：紧凑干练的车身设计

   作为一款自主品牌紧凑级轿车，长安逸动的外形设计采用了很多原创元素，柳叶形的前大灯设计和带有弧度设计的中央进气格栅，都让整个前脸看上去显得非常精神抖擞。

   整车侧面的线条虽然非常简单，但却富有力量感，整体设计方式干练并纯粹。尾部的设计虽然有些短小，但让整车显得运动感更强，上扬的尾灯和前大灯相呼应，给人整体感和紧凑感更多一些。

   整车尺寸和空间大小对比

   从整车的外形尺寸上来看，长安逸动的车身比全新桑塔纳要大一圈儿。其中长度、宽度和高度都分别多出147、114和21毫米;轴距也长了57毫米。另外，长安逸动的后备箱容积达到了510升，而全新桑塔纳利用更小的车身，也设计了466升的后备箱容积，实属不易。

   虽然全新桑塔纳在轴距方面并没有太多优势，但这款新车的内部设计布局非常合理和紧凑，前排座椅调整好以后，后排仍有3-4指的头部空间，而后排腿部空间远远胜过POLO，竟然有一拳多距离。只是后排中央地板凸起太严重，估计乘坐5人是不够舒适的。

   长安逸动在后排乘坐空间表现方面也还算是说的过去，得益于较长的轴距，保证了充裕的后排腿部空间，可以达到两拳。

   但后排的头部空间明显比全新桑塔纳略显局促，在车身尺寸明显有优势的情况下，后排头部空间只有两指的余量。

   编辑点评：大众的经典设计方式给全新桑塔纳加了不少分，紧凑的车身设计虽然没有太多明显的特点，但仍然比较耐看。而长安逸动的外形其实也不错，从细节方面来看的确是下了很多功夫的，整车没有什么“借鉴”的地方，原创度很高。不过从消费者的角度来看，外形中庸的全新桑塔纳更容易被人接受。

   空间方面的表现这两款车都有自己的特点，如果乘坐人数不多的话，建议选择桑塔纳;而如果经常需要满载乘坐，可能后排腿部空间更大的逸动比较合适。

   动力和性能表现对比

   虽然全新桑塔纳也有1.6L的发动机，但与长安逸动的1.6L对比就明显失去了价格优势，也没有实质购买的可比性，所以我们选择了全新桑塔纳的入门级1.4L车型。而这款新车的1.4L发动机也不再使用POLO的EA111型，最新的EA211系列采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。

   其中1.4L发动机最大输出功率为66千瓦/5500转，峰值扭矩为132牛米/3800转，比POLO的1.4L发动机数据有明显提升。

   而长安逸动搭载的是1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率92千瓦，最大扭矩160牛米。与全新桑塔纳相比，长安逸动在动力方面的表现明显具有优势，但长安逸动在整备质量方面略重，其实要按实际驾驶感觉来说，这两款车型的动力应该是相差并不多的。

   变速箱方面自不用再啰嗦了，两款车都采用五速手动变速箱，除了堵车开着累点儿没毛病，技术成熟，经济实惠。

   这两款车型在悬挂方面的选择也是大同小异，拖曳臂式和扭转梁式都是国内经济型轿车比较常用的非独立悬架，虽然名称不一样，但结构和性能都大同小异，最明显的特点就是成本低。

   长安逸动配备了205/55R16的轮胎;而全新桑塔纳采用的是175/70R14。

   虽然长安逸动的轮胎看上去尺寸大，而且又宽，但从某种程度来讲，的确会增加车辆的油耗，不过大尺寸的轮胎看上去的确比全新桑塔纳的“小脚”更漂亮。全新桑塔纳的175/70R14轮胎尺寸小是固然的，因为是入门级车型，还采用了钢制轮毂，这的确有点儿说不过去了。另外，全新桑塔纳的这款入门级车型的后制动器还是采用了鼓式，与目前主流产品的差距有点儿远。

   编辑点评：性能方面其实这两款车型的差距并不是很大，虽然发动机排量和数据表现有差异，但因为车身重量的原因，实际驾驶感受应该不会相差太多。不过全新桑塔纳入门级只有钢轮毂和鼓式后制动器，令人感觉有几分寒酸。

   安全配置：全新桑塔纳入门级只有基本的安全配备

   【图片为全新桑塔纳】

   【图片为长安逸动】

   在安全配置方面，这两款车型的差距比较大，长安逸动作为自主品牌车型，在安全配置方面的丰富程度的确令人满意，被动方面有前排六气囊和头部气帘，主动安全方面有刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统等。而全新桑塔纳只有前排双气囊和基本的ABS+EBD，主被动安全配置的确非常简单。

   功能配置：长安逸动配备倒车影像和天窗

   【图片为长安逸动】

   长安逸动在功能性配置方面也比较齐全，电动天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅和前后排中央扶手;而全新桑塔纳的入门级车型并没有这些配置，只是多了独立电源接口。

   娱乐配置：全新桑塔纳明显处于劣势

   【图片为长安逸动】

   【图片为全新桑塔纳】

   在娱乐配置方面，长安逸动比全新桑塔纳高很多，除了DVD系统以外，六声道的扬声器和中控台液晶显示屏能满足更多的娱乐功能，GPS导航系统也是个非常实用的配置;而全新桑塔纳连简单的CD音响都需要选配，只支持外接音源，而且扬声器只有两个。

   其他配置：辆车实用性相差不大

   【图片为长安逸动】

   长安逸动的顶配车型还配备了前雾灯、车窗一键式防夹手功能、电动后视镜加热和后排出风口。

   【图片为全新大众桑塔纳】

   而全新桑塔纳的入门级也配备了电动车窗和手动内后视镜防炫目功能，比逸动多了空气过滤功能，但没有后排出风口略显遗憾。从实用的角度来看，其实全新桑塔纳的配置也能够满足日常使用，实用性与逸动相比相差并不是很大。

   编辑点评：全新桑塔纳入门级在安全和功能性配置方面表现一般，只有基本的配置;但长安逸动在此却有不错的表现，这款高配车型配备了ESP和倒车影像、天窗、真皮座椅、导航等配置，这都是消费者比较认可而且比较实用的配置。

   购买建议：从外形和内饰的整体设计上来看，编辑本人还是更倾向于全新桑塔纳，这款新车的造型的确是非常经典的大众风格，让人看上去比较有整体感。另外，全新桑塔纳的内饰材质也比较不错，质感和工艺都令人满意;而长安逸动在方向盘和中控面板上的设计也不错，造型新颖独特，但中控台整体和细节方面的工艺仍有提升的空间。

   这两款产品都是经济型紧凑级家用轿车，很多消费者对动力方面的需求并不是很强烈，况且这两款车的动力差别并不是很大，只是入门级全新桑塔纳的钢轮毂和鼓式后制动器令人不爽。

   在配置方面，这两款车型的差异比较大，如果消费者比较注重舒适性和豪华配置，可以选择逸动;如果讲究实用，对豪华配置不感冒则应该选择全新桑塔纳。在配置方面，本人为全新桑塔纳唯一的不满就是没有标配ESP系统，消费者可以不要豪华和功能性配置，但安全不能缺省。